Avto.info

Opel astra 1.6 CDTI ecotec start&stop innovation

Misija uspela!

Avtor: Foto: Jernej Prelac


Opis in fotogalerija

Opel astra 1.6 CDTI ecotec start&stop innovation: Misija uspela! Opel astra 1.6 CDTI ecotec start&stop innovation: Misija uspela! Čeprav je za 4,9 centimetra krajša ter ima za 2,3 centimetra manjšo medosno razdaljo, je notranjost prostornejša kot pri predhodnem modelu

Čeprav je za 4,9 centimetra krajša ter ima za 2,3 centimetra manjšo medosno razdaljo, je notranjost prostornejša kot pri predhodnem modelu

S 370 litri osnovne prostornine je prtljažnik zgolj povprečen, prav tako se ne more posebej pohvaliti s kakovostjo obdelave

S 370 litri osnovne prostornine je prtljažnik zgolj povprečen, prav tako se ne more posebej pohvaliti s kakovostjo obdelave

V drugi vrsti je dovolj prostora tudi za višjerasle potnike. Za njihovo udobje med drugim skrbijo gretje sedežev in dva priključka USB

V drugi vrsti je dovolj prostora tudi za višjerasle potnike. Za njihovo udobje med drugim skrbijo gretje sedežev in dva priključka USB

Sprednja sedeža sta čvrsta in dobro oprimeta telo, poleg tega pa sta tudi izdatno nastavljiva

Sprednja sedeža sta čvrsta in dobro oprimeta telo, poleg tega pa sta tudi izdatno nastavljiva

V notranjosti se napredek kaže tako pri materialih kot ergonomiji. Upravljanje glavnih funkcij je zaupano zaslonu na dotik ter gumbom na volanskem obroču

V notranjosti se napredek kaže tako pri materialih kot ergonomiji. Upravljanje glavnih funkcij je zaupano zaslonu na dotik ter gumbom na volanskem obroču

Opel astra 1.6 CDTI ecotec start&stop innovation: Misija uspela!

Opel astra je eden izmed tistih avtomobilov, ki so v mnogokrat nehvaležni vlogi glavnega tekmeca večno uspešnemu golfu. Kljub trudu z uvajanjem napredne opreme in agresivni cenovni politiki je slednja vedno ostajala korak ali dva za prvakom razreda.

Za to je bila v veliki meri kriva prevelika masa, ki je Oplovci z rastjo avtomobila skozi generacije niso znali primerno oklestiti. A tokrat so se zadeve lotili temeljiteje in poskrbeli, da je nova astra približno 200 kilogramov lažja od predhodnega modela. In očitno je bilo to zdravilo, ki ga je potrebovala, saj je napredovala na vseh področjih, od zmogljivosti do voznih lastnosti in ne nazadnje porabe goriva.

Astra z najmočnejšim turbodizlom v ponudbi preseneča z zmogljivostmi in porabo goriva, ki je na testu znašala 5,7 l/100 km.

Z 1,6-litrskim turbodizlom s 100 kilovati (136 KM) je še bolj živahna, kot bi pričakovali glede na podatke na papirju. Motor nad 1.500 vrtljaji, zlasti pa nad 2.000 vrtljaji na minuto prav eksplozivno potegne, približno tako kot smo bili vajeni v časih prvih močnejših TDI-jev. Obenem je tudi bolj uglajen kot pri predhodniku, a je še vedno razmeroma glasen in ne tako zelo kultiviran kot, denimo, Renaultovi dCi ali HDi motorji koncerna PSA. Poleg zmogljivosti navduši tudi s porabo goriva. Testno povprečje je ob pretežno dinamični vožnji znašalo 5,7 litra na 100 prevoženih kilometrov, kar pomeni, da bi lahko brez težav shajali tudi z zgolj petimi litri dizla na 100 kilometrov.

Rezultate shujševalne kure se občuti tudi med vožnjo. Avtomobil je dobro vodljiv in deluje lahkotno ter prijazno do uporabnika. Volan je natančen, prav nič pa ne bi škodilo, če bi imel za odtenek šibkejšo servo ojačitev oziroma bi ta delovala bolj progresivno. Podvozje je dobro uglašeno. Prečno nagibanje karoserije v ovinkih je zelo omejeno, lega pa zanesljiva in predvidljiva. Zato se astra ne brani dinamične vožnje. Ravno nasprotno. Hitro vijuganje z njo je prav prijetno in naravno. Ob tem je dovolj dobro poskrbljeno za udobje, saj razmeroma togo podvozje učinkovito blaži tresljaje tudi pri vožnji čez krajše neravnine.

V primerjavi s predhodnikom je bil občuten napredek narejen tudi v kabini. Čeprav še vedno najdemo nekaj trde plastike, so na splošno uporabljeni kakovostnejši materiali, izboljšana pa je tudi ergonomija. Zaradi zaslona na dotik sredinska konzola ni več posuta z gumbi, a jih je po novem več na volanskem obroču. Ti so nedvomno bolj priročni, vendar zahtevajo nekaj privajanja. Precej nenavadno pa je, da inženirji niso izkoristili prostora na dnu sredinske konzole, kjer je namesto uporabnega predala le ličen pokrovček, kamor je mogoče namestiti opcijski nosilec za mobilni telefon. Drugače ga lahko odložimo le v držala za pijačo, ki morajo služiti tudi kot odlagalno mesto za drobnarije.

Čeprav premijski proizvajalci ponujajo bolj sofisticirane izdelke, so astrini pametni žarometi vredni doplačila.

Poseben odstavek si zasluži oprema, predvsem asistenčni sistemi. Paket innovation med drugim prinaša samodejno zaviranje v sili, prepoznavanje prometnih znakov ter sistem za samodejno ohranjanje smeri znotraj voznega pasu, tu pa so tudi prilagodljivi led matrični žarometi. Slednji s prižiganjem posameznih segmentov samodejno prilagajajo svetilnost glede na razmere na cesti in čeprav niso najbolj sofisticiran tovrstni izdelek na trgu, so gotovo vredni doplačila (znotraj paketa innovation ali posamezno za 1.200 evrov). Poleg tega velja omeniti tudi gretje zadnjih sedežev ter priključka USB za drugo vrsto, ki pa sta namenjena le polnjenju zunanjih naprav.

Nova astra je tako gotovo najboljša do sedaj, kar je med drugim dokazala tudi z osvojitvijo naslovov slovenski in evropski avto leta. S končno ceno, ki presega 23 tisočakov, ni ravno poceni, a zagotavlja udobje in opremo (tu imamo v mislih predvsem led matrične žaromete), ki so bili do sedaj namenjeni zgolj višjim avtomobilskim razredom. Misija je torej uspela. Golfu pa sporočamo, da počivanje na lovorikah odpade.

Opel astra 1.6 CDTI ecotec start&stop innovation: Misija uspela!
Opel astra 1.6 CDTI ecotec start&stop innovation: Misija uspela!
Opel astra 1.6 CDTI ecotec start&stop innovation: Misija uspela!
Opel astra 1.6 CDTI ecotec start&stop innovation: Misija uspela!
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.