Opis in fotogalerija

Novega mondea smo preizkusili že nekajkrat in vsakokrat nas je prepričal s svojimi voznimi lastnostmi. S čvrstim podvozjem in natančnim volanskim mehanizmom lahko zadovolji tudi tiste, ki radi bolj odločno zapeljejo med ovinke. Tokratni testni primerek pa je še enkrat pokazal, da je tudi zelo udoben potovalnik. Zaradi udobnih, a ergonomsko oblikovanih sedežev potnikom niti daljša avtocestna potovanja ne bodo prišla do živega. Tisoč kilometrov v eno smer? Mala malica!

Da so potovanja kar se da varna, pri Fordu ponujajo tudi štirikolesni pogon. Ta, kot se za tovrstni avtomobil spodobi, deluje popolnoma samodejno, saj ni namenjen avanturističnim podvigom, temveč zagotavljanju varnosti na snegu in spolzki cesti. Zato ob zmanjšanem oprijemu popolnoma neopazno prenese do 50 odstotkov navora na zadnji kolesi. Sistem deluje zelo zanesljivo in poskrbi, da z dodajanjem plina hitreje pridemo iz ovinka.

Karavanski (turnier) mondeo s štirikolesnim pogonom je udoben in zanesljiv potovalnik za vse vremenske razmere.

Dobro se odreže tudi dvolitrski turbodizel s 132 kilovati (180 KM) v kombinaciji s šeststopenjsko avtomatiko. Moči je povsem dovolj, menjalnik pa deluje logično in dovolj hitro. Na drugi strani od štirikolesno gnanega in 1,7 tone težkega karavana ne moremo pričakovati rekordno majhne porabe. Zato smo bili s testnim povprečjem 7,9 l/100 km kar zadovoljni.

Od takšnega avtomobila, z vsemi glavnimi varnostnimi pripomočki vred, kot so sistem za preprečevanje naleta pri nizkih hitrostih, sistem pomoči pri vzdrževanju smeri in multimedijska naprava sync III z navigacijsko napravo, ne moremo pričakovati niti prav nizke cene. Po ceniku bi bilo treba za testnega odšteti skoraj 45 tisočakov, a z rednim popustom v višini 6.600 evrov je njegova cena znašala sprejemljivih 38.330 evrov.