Opis in fotogalerija

Z dodatki, kot so paket xLine, usnjeno oblazinjenje, navigacijska naprava, odlični prilagodljivi led žarometi in 19-palčna platišča, tudi cena vstopnega modela xDrive20d zlahka preseže 70 tisočakov

Zakaj bi namesto X3 izbrali bolj utesnjen in kar 4.500 evrov dražji X4? Predvsem zato, ker je precej bolj privlačne oblike. Ljudje ga, tako kot večjega X6, preprosto opazijo. A kot smo ugotovili na testu modela s trilitrskim turbodizlom (AF 184), oblika ni edino, kar ga razlikuje od bolj konvencionalnega modela X3.

Njegov štirikolesni pogon namreč serijsko vključuje aktivni zadnji diferencial, zaradi česar je v ovinkih bolj agilen. Če slednjemu dodamo še opcijski elektronski nadzor blažilnikov in 19-palčna platišča s širokimi nizkopresečnimi pnevmatikami, dobimo avtomobil, ki ima s terencem skupno le še večjo oddaljenost od tal in višji položaj sedenja. Na gladkem asfaltu sta udobje in dinamičnost v idealnem ravnovesju, na slabše vzdrževanih cestah pa podvozje zaradi športnega obuvala ne prestreže tresljajev, ki se včasih prav nesramno znesejo nad potniki. A vemo, da je za atraktiven videz to treba vzeti v zakup.

Pri bogato opremljenem in pregrešno dragem X4 bi si preprosto želeli bolj zmogljiv in bolj uglajen motor.

Z dvolitrskim turbodizlom bavarski 'terenski kupe' ni tako hiter kot s trilitrskim strojem. Štirivaljnik s 140 kilovati (190 KM) v kombinaciji z večkrat pohvaljeno osemstopenjsko avtomatiko sicer povsem solidno opravlja svojo nalogo, a ne ponuja presežkov, ki jih obljublja postavljaški videz. Izjemno suverenost in uglajenost šestvaljnika pa nadomešča z zmerno porabo goriva, ki je na testu znašala 7,9 l/100 km.

X4 torej tudi z dvolitrskim strojem (vsaj navzven) doseže svoj namen. Je postavljaški in zelo dinamičen SUV, ki ga vsak opazi, pa čeprav se pod motornim pokrovom vrti – za več kot 70 tisočakov vreden avtomobil – že kar malce skromen štirivaljnik.

Zaradi padajoče strehe je prostora za glave zadnjih potnikov precej manj kot pri sorodnem X3

Prtljažnik v osnovni postavitvi kljub padajoči strehi meri povsem solidnih 500 litrov

Ergonomija ter kakovost materialov in izdelave sta enaki kot pri X3, torej na visoki ravni, žal pa je enaka tudi oblika armaturne plošče