Opis in fotogalerija

Ob pogledu na koncept qazana (leta 2009) je verjetno le redkokdo verjel, da bo tako drzna in posebna oblika brez večjih sprememb prišla do serijske proizvodnje. A zgodilo se je ravno to, leto pozneje pa se je rodil juke. Zaradi visoko posajene karoserije, napihnjenih blatnikov in strehe, ki se v slogu divjega modela GT-R spušča proti zadku, malček deluje zelo igrivo in bahavo. Zato mu je pred poldrugim letom prenova prinesla le minimalne spremembe. Podobno igriva je tudi notranjost, kjer je okrogle linije mogoče popestriti z detajli v posebni barvi. Edino, kar nas je pri juku v notranjosti vedno motilo, je zgolj po višini nastavljiv volanski obroč.

Le ena stvar nas je zmotila tudi pri 1,5-litrskem turbodizelskem stroju. Ta v najmočnejši različici razvije 81 kilovatov (110 KM) moči in 260 Nm navora, kar je več kot dovolj za živahno premikanje malega postavljača. Pod 1.800 vrtljaji je malce zaspan, a to rešimo s pogostejšo uporabo natančnega šeststopenjskega menjalnika s športno čvrstimi hodi prestavne ročice. Prav veliko pa ne moremo narediti proti robatosti motorja, zaradi katere se dizelski tresljaji precej očitno prenašajo v kabino in vplivajo na splošno udobje. To pa je tudi edina večja zamera; poraba je namreč s testnimi 6,2 l/100 km sprejemljiva.

Atraktivni križanec je zaradi togega podvozja in zanesljive lege zabaven tudi med ovinki.

Dinamičen videz juke opraviči tudi na cesti, kjer z dovolj čvrstim podvozjem in okretnostjo prepriča med ovinki, a ne spravlja v obup pri vožnji čez neravnine. Skratka, juke je že od vsega začetka točno takšen, kot je videti, drzen, dinamičen in neposreden. Kljub razmeroma utesnjeni notranjosti je vsakodnevno uporaben. Z močnim turbodizlom in "šminkersko" opremo pa je, kljub popustom, ki navedeno ceno znižajo za slabih 10 odstotkov, razmeroma drag, saj je treba zanj odšteti malce več kot 20 tisočakov.

V vpadljivi modro-vijolični barvi z biserno belimi poudarki (na platiščih, odbijačih, lučeh in ogledalih) ga je praktično nemogoče spregledati

Prtljažnik je s prenovo pridobil kar 40 odstotkov prostornine in v osnovni postavitvi meri 354 litrov

Čeprav v notranjosti srečamo kar nekaj trde plastike, celota deluje zelo kakovostno, z opcijskim sistemom nissan connect, ki vključuje zaslon na dotik, navigacijsko napravo in kamero za vzvratno vožnjo pa tudi v koraku s časom