Avto.info

Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak

Še Chuck Norris bi ga imel!

Avtor: Foto: Jernej Prelac


Opis in fotogalerija

Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel! Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel! Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel! Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel! Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel!

Prenova je fordu rangerju – temu klenemu terenskemu poltovornjaku oziroma pick-upu – prinesla predvsem oblikovne spremembe, tehnično in z zmogljivostmi ter voznimi lastnostmi pa ostaja med boljšimi izbirami v tem razredu. Vključno s klasično, robustno zasnovo s šasijo in listnatim vzmetenjem zadaj, kar povečuje tovorne zmogljivosti in obenem pomeni manj udobja med vožnjo s praznim vozilom.

Na neravni cesti namreč zadnji del rad poskakuje (čeprav manj, kot pri tekmecih; tudi nagibanja v ovinkih je manj), zadnji kolesi se na spolzki podlagi radi zavrtita v prazno (nato vmes poseže elektronika), zato mu kakšnih 200 ali 300 kilogramov tovora prav dobro dene. Ja, temu je namenjen!

Seveda se poleg precejšnje oddaljenosti od tal (230 milimetrov) lahko pohvali z vsemi na terenu uporabnimi prvinami; poleg priklopljivega štirikolesnega pogona z reduktorjem še z opcijskim paketom za brezpotja, ki poleg nekaj dodatne zaščite vse skupaj nadgradi z zaporo zadnjega diferenciala. Ob ustreznih pnevmatikah in dovolj drznem vozniku tako lahko prileze presneto daleč …

Kljub prepričljivim terenskim in tovornim zmogljivostim se tudi prazen pelje bolje kot večina tekmecev.

Osvežena notranjost kljub le po višini nastavljivem volanskem obroču nudi solidno ergonomijo, žal pa so stikala na sredinski konzoli slabše pregledna in nekatera (denimo vrtljiv gumb za izbiro pogona) tudi neosvetljena. Preizkusili smo ga s turbodizelskim petvaljnikom prostornine 3,2 litra, ki je robat po zvoku in navoru, v kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Celotna kombinacija se mu pravzaprav zelo lepo poda!

Zmogljiv motor brez težav opravi tudi z obremenjenim vozilom, je pa res, da večja prostornina in moč zahtevata več – v povprečju okoli enajst litrov na sto kilometrov, kar je približno liter več od štirivaljnih tekmecev.

Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel!
Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel!
Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel!
Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel!
Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel!
Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel!
Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel!
Ford ranger 3.2 TDCi AT wildtrak: Še Chuck Norris bi ga imel!
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.