Opis in fotogalerija

Prvi pogled na insignio ne izdaja dejstva, da je na trgu že od leta 2008, saj je še vedno videti dovolj sveža. K temu je nekaj pripomogla prenova izpred dveh let, ki je le poudarila tisto, kar je oblikovalcem odlično uspelo že v prvem poizkusu.

Več dela so takrat opravili v kabini, z nekoliko izboljšano ergonomijo in pričakovano digitalizacijo. Barvni zaslon namesto merilnikov in velik zaslon na dotik sta skorajda nujna dodatka. Oplova posebnost pa je drsna ploščica, s katero voznik upravlja informacijsko-zabavni sistem intellilink. Kljub nekaterim pomanjkljivostim sistem deluje dobro, a potrebuje kar nekaj privajanja. Če vprašate nas, drugi to bolje rešujejo z vrtljivim gumbom in tipkami.

Nov motor ji podaljšuje rok trajanja, a zamenjava modela postaja vse bolj neizogibna.

Glavna novost in pravi razlog, da smo insignio zopet testirali, je dvolitrski turbodizel, ki zamenjuje enako velik ter manj zmogljiv motor. Kljub podobni prostornini pri Oplu trdijo, da je štirivaljnik povsem nov in si s predhodnikom deli zanemarljivo malo komponent. Končni rezultat sta prav gotovo bolj gladko in tiho delovanje ter ugodnejša krivulja navora. Predvsem pri nižjih vrtljajih je zelo poskočen, seveda pa mu ob 125 kW (170 KM) in 400 Nm navora sape ne zmanjka vse tja do velikih avtocestnih hitrosti.

Sicer drži, da je bila insignia vedno odličen potovalni avtomobil, s tem motorjem pa se lepo znajde tudi v bolj urbanih območjih. Poleg velike povprečne porabe, ki je na testu znašala 8,4 litra (to lahko pripišemo vožnji po prej omenjenih urbanih območjih), nas je zmotil še sistem start/stop. Tega je velikokrat zmedla situacija, ko se je motor samodejno ugasnil ravno v trenutku, ko je voznik stisnil stopalko sklopke. Takrat se motor sam ni več zagnal, ampak je to moral storiti voznik. Vsekakor bi si sistem zaslužil še malce fine obdelave.

Z novim 'šepetajočim dizlom' je insignia pila iz vodnjaka mladosti. Prave varčnosti brez discipliniranega voznika sicer ne more doseči, a se za to oddolži z ostalimi naštetimi dobrotami. Pika na i je dobre tri tisočake in pol popusta, ki ceno prav takšnega avtomobila zaokroži na 32 tisoč evrov.