Opis in fotogalerija

Kljub poudarjeni uporabnosti je to pravi Bavarec – dinamičen, ekskluziven in drag

BMW je s svojim prvim enoprostorcem naredil zgodovinski korak, saj gre za prvi model te znamke s pogonom na sprednji kolesi. Tega smo že preizkusili (AF187), a so mu Bavarci kaj kmalu namenili tudi štirikolesni pogon s poznano oznako in novo zasnovo. Gre namreč za pogon, ki prek sklopke Haldex po potrebi pošilja navor na zadnji kolesni par. A tega ne počne le ob zdrsu sprednjih koles, temveč tudi v nekaterih drugih primerih, denimo pri speljevanju, kar zagotavlja zelo dober oprijem.

V skrajnem primeru pa zna sistem poslati ves navor na eno ali drugo os. In čeprav nas je štirikolesno gnana aktivna dvojka na predstavitvi prepričala s suverenim obnašanjem na blatni motokros stezi, si je z atraktivnim paketom M sport ne predstavljamo drugje kot na asfaltu. Togo podvozje (z opcijskimi prilagodljivimi blažilniki), ki je zelo čvrsto tudi v udobnem načinu vožnje, v kombinaciji z nizkopresečnimi pnevmatikami in komunikativnim volanom omogoča zelo dinamično vožnjo. Avtomobil pa je zato malce manj udoben kot njegov glavni tekmec, mercedes razreda B.

Zaradi majhne oddaljenosti od tal to ni terenski avanturist, z opremo M sport pa odpade kakršen koli izlet z gladkega asfalta.

Štirikolesno gnane različice so na voljo zgolj v kombinaciji s samodejnim 8-stopenjskim menjalnikom, ki v kombinaciji z dvolitrskim turbodizlom predstavlja dobro in pri bavarskih modelih že preizkušeno kombinacijo. Motor je uglajen in s 190 konjiči oziroma 140 kW več kot dovolj zmogljiv, menjalnik pa prestavlja hitro in točno takrat, ko to pričakujemo. Glede na zmogljivosti je poraba sprejemljiva. Z mirno desno nogo se giblje okoli 6,5, ob dinamični vožnji pa okoli 8 l/100 km.

To je nedvomno najbolj drugačen in najbolj uporaben BMW do sedaj, a zato nič manj ekskluziven. To dokazuje tako s kakovostjo izdelave kot opremo in ne nazadnje ceno, ki je pri testnem primerku presegla vrtoglavih 49 tisočakov.

Vzdolžno pomični zadnji sedeži se povsem poravnajo z dnom zelo lepo obdelanega prtljažnika, ki meri od 468 do 1.510 litrov

Za volanom nimamo občutka, da sedimo v enoprostorcu, materiali in izdelava so zelo kakovostni, športni dodatki paketa M sport pa pika na i

Različice s štirikolesnim pogonom so na voljo zgolj v kombinaciji z 8-stopenjsko avtomatiko