Opis in fotogalerija

Skladno oblikovana jetta s paketom sport je posajena 15 milimetrov bližje tlom, obuta pa je v 17-palčna platišča iz lahke litine

Jetta se pohvali z zelo prostorno zadnjo klopjo ter velikim prtljažnikom, a njegovo uporabnost krnijo vodila pokrova, ki se zajedajo vanj

Limuzine C-segmenta v Evropi nikoli niso bile ravno priljubljene. Enako velja za Volkswagnovo jetto, ki je pri nas globoko v golfovi senci. Zato tudi njena prenova ni vzbudila velike pozornosti.

Kljub temu pa ji je prinesla potrebno svežino. Dobila je nov odbijač z ostrejšimi linijami, novo masko ter žaromete z dnevnimi lučmi v tehniki led, ki ji dajejo bolj premijski videz. Enako velja za notranjost, ki so ji namenili merilnike, volanski obroč in upravljalno enoto klimatske naprave v slogu golfa sedme generacije.

Jetta ni več cenejša, temveč približno 1.500 evrov dražja od golfa.

Pod kozmetičnimi spremembami pa se skriva preverjena tehnika, vključno z dvolitrskim turbodizlom s 110 kilovati (150 KM) in 340 Nm navora. Poznan stroj je več kot dovolj zmogljiv in ponuja presežek moči in navora, a v družbi najsodobnejših dizelskih agregatov ne sodi med bolj uglajene.

Z umirjeno desno nogo zna biti zgledno varčen in omogoča doseganje porabe okoli pet litrov na 100 kilometrov, ob izkoriščanju vseh konjičev in njutonov, ki so nam na voljo, pa zahteva dober liter več. Zmogljivostim dvolitrskega turbodizla se odlično poda športno podvozje (serijsko pri paketu sport), ki zagotavlja dobro lego na cesti, a pri tem ne žrtvuje udobja.

Kdor prisega na limuzine, v tem razredu nima kaj veliko razmišljati, saj je jetta najbolj skladno oblikovan model izmed ne ravno številčnih tekmecev, obenem pa ponuja preverjeno koncernsko tehniko. Kljub temu tudi po prenovi verjetno ne bo imela pretirano veliko oboževalcev, saj je zanjo treba odšteti skoraj 1.500 evrov več kot za golfa.

Kljub oblikovnim posodobitvam je občutek kakovosti še vedno nekoliko slabši kot pri golfu, medtem ko sta ergonomija in urejenost voznikovega prostora na približno enaki ravni