Opis in fotogalerija

Mokko smo nazadnje preizkusili v kombinaciji z 1,4-litrskim turbobencinskim motorjem ter pogonom na plin LPG (AF188), tokrat pa smo pod drobnogled vzeli dizelsko alternativo.

Gre za model z 1,6-litrskim turbodizlom, ki je s 100 kilovati (136 KM) in 320 Nm navora zelo poskočen ter vedno pripravljen na akcijo. Opravka imamo celo s presežkom navora, kar se na spolzki podlagi kaže s pogostim vrtenjem sprednjih koles v prazno, s čimer se enkrat bolj, drugič manj učinkovito bori sistem ESP. Zmogljivosti so torej več kot zadovoljive, dobro preračunana razmerja ročnega šeststopenjskega menjalnika pa pri potovalnih hitrostih zagotavljajo visoko raven udobja. Pri 130 km/h se motor, denimo, lenobno in temu primerno tiho vrti z le 2.200 vrtljaji na minuto. Udobje pa je zgledno tudi, če se igla na merilniku hitrosti povzpne višje.

Za vse, ki zahtevajo veliko navora, bo močnejši dizel prava izbira, vsem ostalim pa priporočamo bolj uglajen turbobencinski stroj, ki je na voljo tudi s plinskim pogonom LPG.

Oplov novi srednje veliki turbodizel je precej bolj uglajen od upokojenega 1,7-litrskega agregata in na tem področju predstavlja res velik napredek. A kljub temu ob hladnem zagonu pri nizkih vrtljajih ne teče tako gladko kot 1,6-litrski HDi skupine PSA ali Renaultov 1,6-litrski dCi. Prav tako je le pogojno varčen. Vse je odvisno od tega, koliko njegovih konjičev boste prebudili. Na testu je za živahno premikanje 1,4 tone težke mokke v povprečju zahteval 7,1 litra plinskega olja na 100 kilometrov, ob bolj umirjeni vožnji pa smo porabo spustili za dober liter.

Z močnejšim turbodizelskim strojem in pogonom na sprednji kolesi je to gotovo najbolj poskočna mokka, ki si jo lahko omislite, obenem pa sodi tudi med dražje. Z bogato serijsko opremo cosmo in nekaj dodatki je testna dosegla ceno 26.750 evrov, pri čemer pri Oplu vedno ponudijo še kakšen popust. V času pisanja tega testa bi vam tako od končne cene takoj odšteli 2.170 evrov.

Paket cosmo med drugim prinaša atraktivna 18-palčna lahka platišča, medtem ko s spiska dodatkov priporočamo odlične ksenonske prilagodljive žaromete AFL (iz paketa premium)

Pravilno oblikovan prtljažnik v osnovni postavitvi meri solidnih 362 litrov in ob zloženih zadnjih sedežih ponuja priročno ravno dno

Na kakovostno izdelani armaturni plošči zmoti le nekoliko prenatrpana sredinska konzola

Oplov srednje veliki turbodizel v močnejši različici ponuja dovolj moči in navora