Avto.info

Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop

Živela preprostost!

Avtor: Foto: Jernej Prelac


Opis in fotogalerija

Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost! Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost! Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost! Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost! Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost! Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost! Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost! Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost!

Kako čisto novemu avtomobilu zagotoviti prepoznavnost, še preden pride na trg? Preprosto. Nadenete mu ime nekoč zelo priljubljenega modela, ki je pred četrt stoletja osvojil celo nagrado evropski avto leta. Premeteno, ni kaj, zlasti, če gre za avtomobil z drugačnimi ambicijami in predvsem drugim ciljnim občinstvom.

Novi tipo se je namreč rodil kot limuzina, ki so jo sicer oblikovali v Italiji, a nastaja v Fiatovi tovarni v Turčiji, njegova zgodba pa je že od začetka imela šolski nizkocenovni pridih. In ker so nizkocenovniki navadno skupek stare tehnike, povprečne ergonomije in osnovne opreme, priznamo, da od njega nismo veliko pričakovali. A tudi nas kdaj pa kdaj kaj pozitivno preseneti.

Skladno oblikovano zunanjost dopolnjuje zelo trezna, skoraj malce dolgočasna notranjost, ki pa deluje presenetljivo kompaktno. Praktično vse je izdelano iz plastike, a ne le iz trde, temveč tudi mehkejše, ki je prijetna na otip. Usnje smo pogrešali le na volanskem obroču in prestavni ročici, a za to so tu bogatejši paketi opreme. Udoben položaj za volanom se zlahka najde, sprednja sedeža sta čvrsta in se dobro odrežeta tudi na daljših poteh.

Pritoževati se ne bi smeli niti potniki na zadnji klopi, kjer je dovolj prostora tako za noge kot glave. Le za odpiranje stekel se morajo potruditi z vrtenjem klasičnih, že skoraj pozabljenih ročic. Pohvalo si zasluži tudi prtljažnik, ki kljub na videz kompaktni obliki zadka ponuja kar 520 litrov osnovne prostornine ter z zlaganjem zadnjih sedežev omogoča prevoz daljših predmetov. Zelo priročno je tudi samodejno odpiranje pokrova (z vzmetjo) z gumbom na daljinskem upravljalniku ali na sredinski konzoli.

Tipo pozitivno preseneča z voznimi lastnostmi in kakovostjo izdelave.

Našega testnega tipa je poganjal šibkejši od dveh turbodizelskih strojev v ponudbi. Gre za 1,3-litrski multijet, ki razvije 70 kilovatov (95 KM) in 200 Nm največjega navora, povezan pa je z ročnim petstopenjskim menjalnikom. To mu ne omogoča dih jemajočih zmogljivosti, a je povsem dovolj za vsakodnevno uporabo. Čeprav tovarna navaja, da je ves navor na voljo že pri 1.500 vrtljajih, se štirivaljnik razživi šele nad 2.000 vrtljaji na minuto. Zato sprva deluje malce zaspano in za bolj živahno vožnjo zahteva nekaj več dela s prestavno ročico, ki ima dokaj natančne hode.

Motor je uglajen, a ne glede na to na avtocesti v kabini postane precej hrupno, zaradi česar bi bila poleg boljše zvočne zatesnjenosti dobrodošla tudi šesta prestava. Ta bi lahko prispevala k manjši porabi goriva, ki je na testu znašala ne ravno rekordnih 6,4 litra na 100 kilometrov. Prav veliko pa ne bi spreminjali na podvozju. To je sicer naravnano tako, da zagotavlja udobje tudi na slabših cestah, vendar obenem ni premehko in ne dovoli pretiranega prečnega nagibanja karoserije. Volanski mehanizem je natančen in komunikativen ter v ovinkih daje zanesljiv občutek nadzora, a visoke pnevmatike na 15-palčnih jeklenih platiščih dajejo vedeti, da vseeno ne gre pretiravati.

Da gre za avtomobil, ki cilja na racionalne kupce, se opazi predvsem pri razmeroma skopi varnostni opremi.

Racionalni duh se na koncu še najbolj očitno pokaže pri opremi. Poskrbljeno je za osnovno varnost, ne gre pa pričakovati najsodobnejših sistemov, s katerimi se kitijo vsi, ki želijo na vrh razreda. Osnovni nivo pop vključuje električni paket, ročno klimatsko napravo in avtoradio z monokromatskim zaslonom, a brez upravljanja na volanu. Prav tako ni tempomata ali bluetooth povezave za prostoročno telefoniranje.

Vse to in še več je sicer na voljo pri bogatejših paketih opreme ali za doplačilo, s čimer pa se tipo oddalji od osnovnega namena. Testni je z nekaj dobrodošlimi opcijskimi dodatki, kot so tipala za pomoč pri parkiranju zadaj, meglenki, naslon za roko spredaj in kovinska barva, s popustom (1.500 evrov) namreč stal nekaj manj kot 15 tisoč evrov, kar je za prostorno limuzino z dizelskim motorjem vse prej kot samoumevno.

Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost!
Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost!
Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost!
Fiat tipo 1.3 multijet 16v pop: Živela preprostost!
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.