Avto.info

SsangYong tivoli 1.6 e-XGI comfort

Zveni znano?

Avtor: Foto: Jernej Prelac


Opis in fotogalerija

SsangYong tivoli 1.6 e-XGI comfort: Zveni znano? SsangYong tivoli 1.6 e-XGI comfort: Zveni znano? SsangYong tivoli 1.6 e-XGI comfort: Zveni znano? SsangYong tivoli 1.6 e-XGI comfort: Zveni znano? SsangYong tivoli 1.6 e-XGI comfort: Zveni znano? SsangYong tivoli 1.6 e-XGI comfort: Zveni znano? SsangYong tivoli 1.6 e-XGI comfort: Zveni znano? SsangYong tivoli 1.6 e-XGI comfort: Zveni znano? SsangYong tivoli 1.6 e-XGI comfort: Zveni znano?

Tivoli. To ime Slovencem, Italijanom in še kakšnemu evropskemu narodu gotovo zveni zelo znano. Kaj pa Ssangyong? Verjetno že precej manj. Slovenskemu občinstvu pa je skoraj povsem neznan tudi logotip te korejske znamke. Med testom je mali oblikovni križanec pri mimoidočih tudi zaradi tega vzbudil veliko zanimanja. Večina mu je pogledala naravnost med oči oziroma na masko, da bi ugotovila, za katero znamko gre, a se je, sodeč po odzivih, oblaček z vprašajem nad glavo tudi po tem le redko komu dejansko razblinil. No, ne moremo jim zameriti, saj tega znakca na naših cestah res ne vidimo pogosto. Pa se lahko s tivolijem to spremeni?

Tivoli z ničimer ne izstopa, a dobro opravlja osnovne naloge.

Gremo po vrsti. Oglata oblika morda na prvi pogled ne pritegne, a je dovolj posebna, da bi lahko dobila nekaj privržencev. Testni primerek je bil zaradi temno sive barve razmeroma umirjen, a bi bil v kakšni bolj živahni dvobarvni kombinaciji videti precej bolj privlačno. Notranjost je prostorna, solidno ergonomsko zasnovana in tudi kakovostno izdelana. Zmotijo pa zgolj po višini nastavljiv volanski obroč in malenkosti, kot je množica enakih gumbov za različne funkcije na sredinski konzoli. Vse ostalo je, kot rečeno, zelo solidno. Sprednja sedeža sta čvrsta in ponujata dobro oporo, zadaj pa se lahko udobno namestita dva, z malce stiskanja celo trije odrasli potniki. S 423 litri osnovne prostornine je soliden tudi prtljažnik, od katerega pa ne smete pričakovati kakšnih pametnih rešitev v prid praktičnosti.

Ko zavrtimo ključ, zaslišimo zvok klasičnega atmosferskega bencinarja, ki iz 1,6-litra prostornine razvije spoštovanja vrednih 94 kilovatov (128 KM). Motor se rad zavrti in deluje zelo zvezno, a razživi se šele nad 4.000 vrtljaji, kjer počasi 'nabere' tudi vseh 160 Nm navora. Ročni šeststopenjski menjalnik ne sodi med bolj natančne, a kljub temu spodobno opravlja svojo nalogo. Ob umirjeni vožnji znotraj hitrostnih omejitev je hrup v kabini povsem sprejemljiv, če smo bolj drzni, pa postanejo bolj očitni tako zvok motorja kot piš vetra in šum, ki prihaja od koles. A to tako ali tako ni avtomobil, ki bi ponujal toliko užitkov, da bi bilo z njim vredno tvegati bes mož v modrem. Zato se na ravnem nima smisla zoperstavljati prometnim, v ovinkih pa fizikalnim zakonom.

Tudi tu namreč ne gre pričakovati kakšnih posebnih užitkov. Opravka imamo s precej očitnim prečnim nagibanjem karoserije in nekomunikativnim volanom. Slednji poleg normalnega omogoča še izbiro udobnega in športnega načina, ki vplivata predvsem na jakost servo ojačitve. Čeprav delovanje volana v vseh treh načinih ostaja precej posredno in neprogresivno, nam je bil najbolj všeč športni način, ki daje malce boljši občutek nadzora. Eden izmed dejavnikov, ki govori v prid umirjeni vožnji, je tudi poraba goriva. Z zelo mirno desno nogo se je gibala malce pod osmimi litri na 100 kilometrov. Testno povprečje je znašalo 8,9, v bolj živahnih trenutkih pa je brez težav šla še liter višje.

Za zahtevnejše uporabnike je za dodatnih dva tisoč evrov na voljo tudi štirikolesni pogon.

Ena od pozitivnih lastnosti tivolija pa je preprosta izbira opremskih paketov. Paket comfort je namreč bogatejši izmed zgolj dveh, ki sta na voljo, in ponuja skoraj vse, kar potrebuje povprečni uporabnik. Poleg osnovnih varnostnih sistemov so tu še samodejna dvopodročna klimatska naprava, upravljanje avtoradia na volanskem obroču, USB-priključek, tempomat in 16-palčna platišča iz lahke litine. Nedvomno bi si želeli še parkirna tipala, ki pa si jih niti za doplačilo ni mogoče zamisliti. Testni tivoli je z dodatkom kovinske barve ter ob upoštevanju popusta v višini dva tisoč evrov stal dobrih 16 tisočakov, kar je glede na prostornost, moč motorja in opremo, ki jo ponuja, sprejemljivo, ne pa tudi izstopajoče.

Tivoli je kljub naštetim malenkostim, ki bi lahko zmotile zahtevnejše kupce, soliden avtomobil, a, vsaj pri nas, verjetno ne bo bistveno pripomogel k prepoznavnosti svoje znamke.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.