Avto.info

Mazda 323F DITD

Spremenjen pogled

Avtor: Foto: Gašper Stamač


Opis in fotogalerija

Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled

V duhu podiranja tabujev sem si avtomobil najprej ogledal od zunaj. Takoj mi je bilo jasno, zakaj ima na koncu imena črko F. Povezavo z ne tako dolgo nazaj znanimi bolj športnimi izvedenkami te znamke kaže navzdol zašiljen kljun avtomobila z meglenkami na dnu in z značilno peterokotno masko, iz katere se po pokrovu motorja nadaljujeta dve liniji do sprednjega vetrobranskega stekla. Sledi nežno dvigajoč se bok avtomobila s koncem pri lepo zaobljenem zadku. Ta se pri eni lepše oblikovanih kombilimuzin, ki to skorajda hoče skriti, zaključi z neimpozantnim spojlerjem nad steklom zadnjih, petih vrat. Prav ti oblikovni prijemi spretno skrivajo dejstvo, da je ta mazda posajena na podvozje večjega modela 626 in da v dolžino meri kar 425 centimetrov.

Nadaljevanja te dinamičnosti pa ne boste našli v notranjosti. Armaturna plošča se utaplja v morju sivine, kar seveda ni nič slabega. Avtomobil je namreč namenjen uporabi in dobro izdelana armatura z malo manj dobrimi materiali nikomur ne povzroča težav. Ravno nasprotno, vsa stikala so prav tam, kjer morajo biti in le-teh je ravno pravšnje število, da ne povzročajo zmede, ampak preprosto uporabo. Grajo si zasluži le ročica za smerokaze, ki za samodejni izklop zahteva precejšen zasuk volanskega obroča. Pohvalo pa si zato zaslužijo zelo dobri sedeži z dobrim bočnim oprijemom in tudi za daljše poti neutrudljivo obliko. V celem je življenski prostor v avtomobilu neutrudljiv in zlahka prenese dolgo pot štirih ali petih odraslih ljudi.

Za takšna potovanja najbolj primeren je prav v testnem vozilu naseljen motor. Gre namreč za 2,0-litrski DITD (turbodizel) agregat z direktnim vbrizgom. Odlika takšnih motorjev je velik navor in ta ga ima pri 2000 obratih solidnih 230 Nm, vendar se pri tem 16-ventilskem uporabnost odraža slabše kot pri evropski konkurenci. Motor zaživi šele krepko čez mejo 2000 obratov in zato ob glasnem delovanju zahteva vožnjo v nižjih prestavah. Seveda to velja predvsem pri dinamičnejših voznikih. Vožnja pri nizkih obratih je še vedno možna, izgube se čutijo le pri odzivnosti. Motorja s 100 konji ne morem označiti za podhranjenega, saj s pospeškom 12,2 sekunde do 100 kilometrov na uro in končno hitrostjo okoli 190 kilometrov na uro tudi polno naložen odlično požira kilometre. Kar pa ne pomeni, da se ta avtomobil brani zavitih cest. Z veliko medosno razdaljo, ki meri 261 centimetrov in kratkimi previsi karoserije preko koles je vijuganje lahko pravi užitek, nagibanje v ovinkih pa je zaradi solidnega vzmetenja precej omejeno. Pri tem je za vse dizelske navdušence še najbolj vznemirljiv podatek, da se zna poraba spustiti tudi pod pet litrov na sto prevoženih kilometrov. Zanemarljiva pa ni niti povprečna poraba na testu, ki je znašala okoli 6,8 porabljenih litrov na 100 kilometrov.

Poleg vseh teh dobrih in slabih lastnosti paketu Comfort pripada še ročna klimatska naprava, štiri zračne blazine (voznikova in sovoznikova ter dve stranski), le višinsko nastavljiv volan, električno upravljani sprednji stekli ter stranski ogledali, po višini nastavljiv voznikov sedež, pa deljiva zadnja klop ter meglenke.

Za ceno okoli 3,6 milijona tolarjev kupec vsekakor dobi dovolj, da se nasmehne vsakič, ko pogleda cenik kakšnega nemškega proizvajalca. Torej, če ste pripravljeni v prvi vrsti spregledati značko na pokrovu, ki pri nas na žalost nima prave veljave ter se sprijazniti z močjo, oziroma šibkostjo motorja, ne bi smeli biti razočarani. Kar se tiče motorja, Mazda pač nima za seboj dolgoletnih izkušenj z izdelavo dizelskih motorjev, vendar se zaostanek v primerjavi z evropsko konkurenco hitro zmanjšuje. Če vprašate mene, bi se odločil za 130 konj močnega bencinarja. Sicer pa ni pomembna osebna izbira, temveč le spremenjen poged in 323F bi imela zagotovo svetlejšo prihodnost in višje prodajne številke.

Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled
Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled
Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled
Mazda 323F DITD: Spremenjen pogled
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.