Avto.info

Saab 9-3 aero cabriolet

Štirje letni časi

Avtor: Foto: Žiga Colja


Opis in fotogalerija

Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi

Dejstvo je, da se temu avtu v tem trenutku leta poznajo bolj kot kadar koli prej. Seveda, zdaj ko je popolnoma novi 9-3 že zunaj in ga največji kritiki Saabov opisujejo s superlativi, je stari stopil v zgodovino. Ampak ne še čisto. Kabrioletu se zamenjava obeta šele naslednje leto. Na našo in vašo srečo, kajti morda nikoli ne bi izvedeli, kako dober prevzaprav je.

Tehnika kabrioleta sloni na kupeju, izdelava pa na Valmetu, finski tovarni kjer na tekočih trakovih sestavljajo tudi porscheja boxter. 9-3 cabriolet je tam nabiral tudi večino svojih razvojnih testnih kilometrov, tako da lahko z lahkoto kljubuje tudi ostrim zimskim razmeram. Izolacija na platneni strehi namreč sestoji iz treh slojev. Kdor pozna mrzli arktični veter ve, kako zelo je lahko pomembna tudi hitrost avtomatske hidravlike kadar mora streha čimprej prekriti glave. V slabih tridesetih sekundah lahko roka potegne osrednji vzvod na strehi, ki jo priklene v končni položaj. Potem je notranjost skorajda hermetično varna celo pred najmanjšimi kapljicami vode v avtopralnici. In če vendarle vztrajamo znotraj arktičnega kroga, so inženirji mislili tudi na trenutke, ko je streha spuščena. Gretje sprednjih sedežev, spremenjeni režim ventilacije, kontrola nad pomikom vseh štirih šip in opcijska vetrna pregrada izza zatilja. Dovolj, da je prepih minimalen, učinek sonca pa maksimalen.

Da bi lažje dočakal naslednika so v letošnjem letu inženirji motorje vzeli pod lupo ter zmanjšali emisije CO2 in porabo goriva za 5%. V izvedbi Aero ostaja 9-3 enako potenten kot smo vajeni vseh Saabov s to oznako. Turbina naredi vtis kakršnega si zasluži po svojem 25. letnem jubileju v civilni uporabi. Dvolitrski agregat s štirimi cilindri je pri polni sapi 280 Nm že pri 2200 obratih v minuti. Največjo moč razvije pred rdečim, skrajnim desnim robom obratomerja. 205 KM je dovolj da je testni model s štiristopenjskim avtomatskim menjalnikom 100 km/h z mesta dosegel v devetih sekundah. Peljite deset km/h hitreje in že ste na robu kršenja švedskih prometnih zakonov. Tam smo vozilo namreč preizkušali. Končne hitrosti 235 km/h se nismo dotaknili niti v mislih. Na zadovoljstvo mnogih Aero ni samo hiter; je tudi za pogledati. Spojler levo, spojler desno, spojler spredaj, spojler zadaj. S skandinavskim stilom. Tipična, dvojno trikraka 17" kolesa. Napihnjen kot kit glavač, samosvoj in drugačen kot je lahko le saab. V temu avtu vas bodo opazili. Črno usnje z vgraviranima napisoma turbo na zadnjih sedežih, voznikova pisarna a la Grippen in funkcionalnost v trdi navezi s severnjaškim oblikovalskim slogom. Tu štejejo malenkosti. Že pihalne šobe usmerjajo zrak drugače kot ste tega vajeni. Če se obregnemo ob prostor in prostornostjo si lahko oddahnemo. Niste si izbrali štiriseda na papirju in 2+2 v praksi. Centimetri so odmerjeni velikodušno. Naklon zadnjih sedežev ni kompromis z geotrikotnikom. Prtljažni prostor je na nivoju limuzin srednjega razreda. Preverjeno s kovčki domačih dimenzij. Zdi se, da ob saabu 9-3 cabriolet ne potrebujete drugega ali celo tretjega avtomobila.

Če za trenutek pozabimo na vse vznemirljive performanse in se posvetimo varnosti, lahko vidimo, da pri razvoju nihče ni uporabljal besede varčevati. Aktivna vzglavnika, štiri zračne vreče in večkratni NACP prvak pri praktičnemu preverjanju pasivne varnosti potnikov. Aktivno varnost zagotavljajo odlično počutje za komunikativnim volanom, sedenje na enih najboljših sedežev v avtomobilski industriji in nenazadnje pomagali kot sta ABS in TCS.

V zahtevnejših pogojih vožnje je gibanje vozila predvidljivo, podvozje pa dovolj močno, da ni odvečnega nihanja. Najbolj se leta poznajo vzvojni čvrstosti karoserije, ki ne zmore prikriti lastnosti neravnih podlag. Pri večjih stranskih silah pride do izraza tudi teža vozila, ki jo na drugi strani odlično nevtralizirajo dobre gume. Dovolj velika kolesa pa se izkažejo tudi takrat, ko je potrebno moč motorja preko prednjega pogonskega para prenesti na slabše asfaltne podlage. Več od tega ponuja le še ameriškemu trgu namenjena različica viggen. Z zaokroženjem vseh lastnostmi je 9-3 aero tako bliže prečkanju Vršiča kot pa švedskim avtocestam. Je pa res, da je poraba goriva v drugem primeru v povprečju znašala 7,9 l/100 km, v prvem pa bi 17,9 litrov na sto prevoženih kilometrov.

Ali po vsem tem 9-3 aero cabriolet pravzaprav sploh že potrebuje zamenjavo? Konkurenca ponuja popolnoma avtomatizirano streho, ki deluje tudi brez aktivirane ročne zavore. Novo generacijo trdnejših karoserij, pet in šest-stopenjske avtomatske menjalnike ter dizelske motorje. 9-3 cabrio je na mnogih zahodnih trgih najbolje prodajani kabriolet. Naslednik bo zgornje razlike odpravil. Že zdaj pa je gotovo, da bo vsaj tako domač v mrazu kot trenutni model. Ko bi ga le brez strehe lahko vozili bolj pogosto. Veselil bi se sam Vivaldi; v vseh letnih časih.

Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi
Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi
Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi
Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi
Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi
Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi
Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi
Saab 9-3 aero cabriolet: Štirje letni časi
Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov