Opis in fotogalerija

Je na prvi pogled sploh mogoče ločiti berača od bogataša? Če gledamo okoli sebe skozi stereotipno prizmo, potem zagotovo. Kljub vsemu pa svet ni zgolj črno-bel, zato je na prvo žogo vse težje ločiti zrno od plevela. Svet so v zadnjem času preplavili ponudniki hitre in poceni mode, prehrane, letalskih prevozov in še kaj bi se našlo. Po večini gre za sorazmernost med kakovostjo in vloženimi sredstvi. Malo denarja, malo 'muzike' in obratno. Dacia je logana načrtovala kot cenovno ugodno alternativo konkurenci vzhodnih trgov, odlično pa so ga sprejeli tudi bolj zahtevni in premožnejši zahodnjaki. S ceno 7.200 evrov je ob prihodu na trg romunsko-francoska naveza posekala vse primerljive ponudbe. Od takrat naprej je loganova družina narasla na tri otroke. Logan van, tako kot njegovi bratje in sestre, na prvi pogled ne izda, da se ga lahko dobi že za 7.690 €. Pravzaprav mu ne gre očitati ničesar, kar ne bi mogli tudi drugim, dražjim konkurentom. V tem razredu posebno domiselnega oblikovanja ne gre pričakovati, škatla je pač lahko samo štirioglata.

Notranjost je, kot že poreklo nakazuje, precej špartansko opremljena. Za mlade podjetnike na začetku poslovne poti je to vse prej kot ovira, saj na ta način dobijo velikega partnerja za majhno ceno. Vanj lahko do dolžine 1,94 in širine 1,42 metra spravijo kar 2500 litrov tovora ali 800 kg težko delovno mehanizacijo. Škoda le, da stranska vrata niso drsna in da je z opcijsko polno pregrado med voznikovim in tovornim prostorom pregled ob in za vozilo katastrofalen. Kot dodatno opremo tako toplo priporočamo vgradnjo senzorjev za vzvratno parkiranje. Lahko se zgodi, da bo to najbolje porabljenih 139 evrov. V osnovno opremo bi lahko dodali še radio, čeprav so obrtniki poznani po svoji veseljaški naravi. Po kakšni uri mučne tišine je tudi naključna kontrola prometa tako lahko prav prijetna.

Van je zahvaljujoč veliki medosni razdalji zelo stabilen pri večjih hitrostih, kljub vsemu pa je krmiljenje precej mehko in ne preveč zaupanja vredno. Enako velja za podvozje; tudi to je nastavljeno za čim bolj ekonomičen izkoristek prostora. Motor se rad vrti, čeprav 64 kW zmanjka že pri 5500 vrtljajih v minuti. Tudi menjalniku ne gre očitati večjih napak, deluje zadovoljivo hitro in presenetljivo natančno.

Logana van dobite že za 7.680 €, kar je le 180 evrskih bankovcev več kot znaša znesek za ustanovitev družbe z omejeno odgovornostjo. Cena testnega vozila je z nekaj dodatki prilezla do 9.630 evrov, kar še vedno ni veliko za vse to, kar dobite. Se bo še kdo vprašal, če se mu sploh izplača ustanavljati gospodarsko družbo, ko pa za precej podoben denar dobi partnerja, ki ga skoraj nikoli ne razočara.