Opis in fotogalerija

Zunanjost privablja številne poglede po načelu zoom – se odpeljete mimo množice ljudi in zoom – njihovi pogledi se ustavijo na avtomobilu. Za to sta kriva predvsem široka boka z izbuljenimi blatniki, atraktivne luči in v tem primeru tudi 17-palčna platišča. Prijetni notranjosti lahko očitam le nizek strop zadaj in neusklajene grafike in barve zaslonov ter gumbov, saj nekateri svetijo v modri, drugi rdeči in spet tretji v beli barvi. Prostora je v kabini kljub večjim meram od povprečja razreda manj od konkurentov, sploh prtljažnik je z le 340 litri skromen in ima visok nakladalni rob. Seveda ga lahko povečate na 1360 litrov, če za vami nihče ne sedi. Nekaj kritik si v tem primeru zasluži še izdelava, ker je plastika armaturne plošče pogosto škripala, sicer pa je počutje v kabini zelo dobro, sploh za volanom, kjer se voznik odlično namesti in ima vse blizu rok. Najbolj navduši ročica menjalnika, ki je skoraj dirkaško blizu volana.

Ampak je tu najbolj zanimiv 1,6-litrski dizelski agregat, ki proizvede 80 kilovatov. Enak poganja tudi nekatere forde in volve, v večini primerov pa si zasluži pohvale. Je odziven in odločen ter nima tako očitnega nenadnega prirasta moči kot velja za veliko dizelskih agregatov, ni pa najbolj tih med sebi podobnimi. Za vsakodnevne opravke je čisto dovolj moči pa tudi, ko boste želeli prehitevati, vas ne bo razočaral. Malo manj bo poskočen, ko se vas bo peljalo pet s prtljago. Prestavna razmerja menjalnika so tako dobro nastavili, da šeste prestave sploh ne boste pogrešali, čeprav si jo boste želeli. Meritve so namreč pokazale, da je motor zelo varčen, sicer ne toliko kot s 4,5 litra obljublja tovarna, vendar vas niti s šestimi litri ne bi smel razočarati. Zahtevnejšim sta namenjena še dva močnejša dizelska motorja, v praksi pa je tudi ta, ki je osnovni, povsem dovolj.

Pri tem avtomobilu boste najbolj cenili dinamiko in občutke med vožnjo. Dirkače bo motil pretanek volanski obroč, vendar je občutek na njem odličen, kar boste cenili med hitro odpeljanimi ovinki. Tudi podvozje se odlično obnese in s 17-palčnimi pnevmatikami dobro grabi podlago, če niste med hitrimi in obremenjeni z izgledom, pa si za bolj udobno vožnjo raje omislite za palec manjša kolesa.

Na koncu je pomemben le izračun. Sam sem ugotovil, da se vam večji vložek pri nakupu turbodizla povrne po 90 tisoč kilometrih. Če se veliko vozite, je torej pravi, sicer pa še vedno raje izberite bencinsko mazdo3.