Avto.info

Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo

Preobrat

Avtor: Foto: Anže Jereb


Opis in fotogalerija

Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat

Da je Opel v res odlični formi, ponovno dokazuje še astra sports tourer. Gre za moderen, prijeten, tehnično zelo izpopolnjen in po besedah Oplovih inženirjev tudi precej uporaben avtomobil. Skratka, eno najsodobnejših in upravičeno boljših vozil v nižjem srednjem razredu.

Zadnja, četrta generacija astre je po večini všeč tako starim kot mladim. In njena kombijevska različica je zgolj nadaljevanje te uspešne zgodbe. Ja, oblikovno tako usklajenega in trendovskega avtomobila, ki je hkrati zelo eleganten, hkrati pa skorajda kombikupejevsko športen, ni moč najti nikjer. Časi Oplovih praktičnih karavanov so očitno zares minili, sedaj je čas za šminkiranje. No, šminkiranje, če se ozrete na nekaj detajlov zunanjosti, še bolj pa, če pogledate v njeno notranjost.

Povsem kupejevsko utesnjeni kokpit med konkurenco nima para. Prvič zato, ker je res unikatne oblike. Drugič pa zato, ker so v astrah uporabljeni odlični materiali različnih barv, potiskov in profilov. Mehke in trde sorte. In če bi si slučajno umislili še čokoladno oker kombinacijo barve armaturne plošče ter isto, čokoladno rjavega naluknjanega usnja in svetlih šivov na odličnih prednjih sedežih, potem bo počutje popolno. Živo rdeče ambientalne osvetlitve držal na vratih ter obrobe konzole prestavne ročice pa se ne bi sramoval niti najelitnejši nočni klub. Končna izdelava je solidna, a ne povsod; plastike znajo na nekaterih mestih prav grdo štrleti in celo odstopati (kot okvir trikotnega okenca stebrička A).

No, da bi bila takšna astra pred leti lahko trening center za strojepiske, so poskrbeli z množico gumbov na sredinski konzoli. Le-ti na začetku predstavljajo pravo zmešnjavo za upravljanje, ampak ko se jih človek navadi, ja, postanejo nekako logični. Je pa boljši del tega avtomobila predvsem doplačljivi spisek dodatkov in pripomočkov, ki jih sicer lahko najdete le v razred ali dva večjih in dražjih avtomobilih. Ena od takih poslastic je sistem AFL, ki ponuja samoprilagodljive aktivne žaromete, ki znajo slediti smeri v ovinkih pa tudi odličen multimedijski sistem z DVD-enoto, navigacijo in telefonom ter vso podporo sodobnim tehnologijam.

Zakaj sports tourer res ni karavan, pokaže prostornost. V tem avtomobilu je glede na zunanje mere pač ni! Pozabite na otroke, pozabite na kup prtljage! Res, ko jaz, ki nisem velik, normalno sedim za volanom, ostane za sedežem za pol moje dlani prostora, kamor naj bi nekdo svoje noge stlačil. »No way!« bi rekel naš premier. Zdaj pa prepričajte nekoga, da bo tam sedel uro ali dve. Podobno je z velikim zadkom. Kljub 500 litrom uporabnega volumna visoko dno ne obljublja prostornosti, čeprav je v globinah prtljažnika namesto rezervnega kolesa kar nekaj manjših predalov. Še dobro, da se da zadnjo klop z enim potegom zelo enostavno podreti in iz nje dobiti povsem ravno površino in na ta način bolje 'zlorabiti' avtomobil.

Sicer pa je vožnja s takšno astro spodobno opravilo. Spodobno pa zato, ker zna biti zares udobna in prijetna. Zvočna izolacija je odlična, protivibracijski elementi vrhunski; najbolj pa k temu pripomore sistem podvozja flexride, ki s pomočjo aktivnih blažilnikov prilagaja režim blaženja, trdoto sukanja volana ter odzivnosti pedala za plin glede na voznikove zahteve. In ta je s svojo učinkovitostjo vreden vse hvale. Trije režimi; normalni, športni in potovalni so medsebojno občutno različni in delujejo v izbranih pogojih vsakič znova izvrstno. Zato je ta astra vedno odlično vodljiv in predvidljiv avtomobil. No, na žalost pa kapaciteti podvozja ne sledi 1,7-litrski turbodizelski motor, ki sicer ponuja 92 kW moči in 280 Nm navora, ampak le v območju med 2000 in 2700 vrtljaji na minuto. Ja, anemičnost je edina beseda, s katerim se da opisati ta stroj. Gromozanska turboluknja pred in neodločnost po tem območju ne sodita v motorznanstvo zadnje generacije. In tu niti dober šeststopenjski ročni menjalnik ne pomaga. Pa še poraba s povsem vsakdanjo vožnjo znaša krepko preko 7 litrov na 100 prevoženih kilometrov. Zato ta pogonski sklop v tem avtomobilu enostavno odsvetujemo. Ima Opel tudi boljše.

Nazadnje pa še konkurenca. Takšna astra je med sebi enakimi skorajda nima. Ampak točno takšna. To pa zato, ker je z vsem, kar ponuja, cenovno postavljena že krepko višje, v razred večjih avtomobilov. Slabih 30 tisočakov le ni zanemarljiva številka, ampak ta astra jih je vredna. In še nasvet; če že dizla, dodajte še tisočaka in kupite raje dvolitrski motor.

Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat
Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat
Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat
Opel astra sports tourer 1,7 CDTI cosmo: Preobrat
Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov