Avto.info

Toyota avensis wagon 2,0 D-4D M/T6 business

Ph 7

Avtor: Foto: Matej Mitruševski


Opis in fotogalerija

Toyota avensis wagon 2,0 D-4D M/T6 business: Ph 7 Toyota avensis wagon 2,0 D-4D M/T6 business: Ph 7 Toyota avensis wagon 2,0 D-4D M/T6 business: Ph 7 Toyota avensis wagon 2,0 D-4D M/T6 business: Ph 7 Toyota avensis wagon 2,0 D-4D M/T6 business: Ph 7 Toyota avensis wagon 2,0 D-4D M/T6 business: Ph 7 Toyota avensis wagon 2,0 D-4D M/T6 business: Ph 7 Toyota avensis wagon 2,0 D-4D M/T6 business: Ph 7

Toyota avensis 2,0 D-4D WG M/T6 business razen svojega čudnega kataloškega imena nima pravzaprav nič skupnega s kemijo; naslov je le odličen opis avtomobila kot celote. Nevtralnost torej. Pravzaprav je res malo avtomobilov, ki bi nas prav na vseh področjih, ki nam jih ponujajo, pustili tako nevtralne.

Navadno se že zaradi oblike prepira o tem, katera je lepša, po drugi strani na tisoče laičnih 'motorznanstvenikov' modruje nad tehniko, kateri stroj je zmogljivejši ali bolj varčen. Ali pa po tretje; uporabniki avtomobilov, katerim pravzaprav ni preveč mar ne za prvo, ne drugo, temveč svoje zanimanje usmerjajo v udobje, uporabnost in zanesljivost. Toyota avensis 2,0 D-4D je v kombijevski različici in z opremskim dodatkom business ravno prava zmes vsega trojega. Se pravi pisana na kožo mnogim.

Avensis kljub svojemu privlačnemu pogledu in zajetnim dimenzijam ni tisti avtomobil, ki bi vedno padal v oči opazovalcev. Je pa vseeno moderen, eleganten in športen predstavnik kombijev srednjega razreda, tako da bi ga lahko mirne duše zapeljali v vsako garažo. Popolnoma mirni in zadovoljni bi bili, tudi ko bi se začeli vrteti okoli njegove uporabnosti. Kombijevska različica avensisa ponuja veliko prostora. V potniški kabini in prtljažniku. Prostora je vedno dovolj, pri nogah, ramenih in glavi. V prvi ali drugi vrsti. Tako da je počutje v avensisu načeloma dobro. Ja, le preveč črnine, suhoparen dizajn in pretegnjena tkanina sedežev, pa čeprav povsem v hišnem stilu, znajo na trenutke kvariti razpoloženje.

Opreme je v paketu business dovolj tudi za bolj zahtevne. Električna ročna zavora je serijska, tempomat in dvopodročna klimatska naprava tudi, popolna multimedijska oprema z navigacijskim sistemom, povezavami bluetooth, USB in SD pa pripada z ugodno ceno 1.400 € temu paketu. Prtljažni prostor je zajeten in z od pol do kubika in pol prostornine uporaben, mu pa zelo zamerimo, da je tako nizek, da vanj ne gre kakšna večja škatla. Pri konkurenci lahko meri ta prostor tudi 10 centimetrov več v višino, zato ga dobro premerite pred nakupom. Ima pa še praktične predale v dvojnem dnu.

Tudi kvaliteta izdelave avensisa je za oči in na otip solidna, ampak nikakor se s testnim avensisom nismo smeli zapeljati na makadam. Čričkanje iz armaturne plošče ter izza obloge voznikovih vrat je bilo za ta nivo avtomobila enostavno porazno. Vožnja je po drugi strani zelo dobra. Poudarek njegove naravnaosti je seveda na udobju, kjer se odlično izkaže, ampak tudi z odrezavostjo se zna, zaradi dobre vodljivosti, konkretne medosne razdalje, ravno prav nastavljenega blaženja ter zmogljivih zavor, pri dinamični vožnji dokazati.

Motorizacija, ki je namenjena paketu business, je ravno tako neizstopajoča, ampak v praksi dobra. Dvolitrski turbodizelski motor po svojih zmogljivostih ne ponuja presežkov, je pa zlahka kos dobri toni in pol mase avtomobila. Zmore 93 kW moči pri 3600 vrt./min ter 310 Nm navora v območju od 1800 do 2400 vrt./min. Sicer je bolj robate sorte s svojim delovanjem, ampak deluje uglajeno in zvezno, edino pri nizkih vrtljajih (pod 1600) postane anemičen in za vožnjo neuporaben. Bistvo tega pogona je seveda poraba. Obljubljenih pet in pol litrov plinskega olja ne boste zlepa dosegli, realnost je pač za tričetrt litra višja, kar je seveda dobro. Bolj je važno, da je avtocestna vožnja (avtomobil je namenjen seveda vsakodnevnemu premagovanju ogromnega števila kilometrov) pri upoštevanju hitrostnih omejitev poceni.

No, še z eno stvarjo se pri testnem avensisu Toyotini trgovci lahko pohvalijo: servisnimi intervali. Ti si sledijo na vsakih 15.000 prevoženih km, bolj pa je važno, da je skupen predviden strošek, ki si ga s servisi nakopljemo na 120 tisoč prevoženih kilometrov, le slabih 1100 evrov. Kar je nenazadnje res ugodno. Pa strošek nabave testnega avensisa? 26.205 evrov. Tudi to ni preveč, če vzamete v zakup, da za takšen denar dobite pravzaprav kar konkreten kos avtomobila, ki je za povrh še solidno opremljen. Pa še nihče vam ne bo nevoščljiv.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.