Za avtomobile z juga Nemčije velja, da če že niso popolni, k temu stremijo; vsako napako je težko odkriti a zato veliko težje spregledati. Morda je še najbolj moteče, da si avtomobil te športne znamke danes lahko že marsikdo privošči, zaradi česar se je je pri nas prijel malo slabši sloves, a pod črto velja, da je BMWjeva petica eden najboljših avtomobilov na trgu.

Renault ima s scenicom zanimivo reklamo, v kateri povedo, da bomo moški vedno ostali moški. Ko se žena in mularija spokajo iz avtomobila in v njem ostanejo le še prijatelji, takrat si radi privoščimo malce, hm, kako naj rečemo, oddiha. In takrat pride takšna oprema Bose zelo prav ...

Punto evo je takšen kot dobra italijanska 'pašta'. Na videz mamljiv, v osnovi enostaven, napravljen za množice, vendar s finimi dodatki, zaradi česar je lahko odličen obrok za prav vsak dan.

Toyota avensis 2,0 D-4D WG M/T6 business razen svojega čudnega kataloškega imena nima pravzaprav nič skupnega s kemijo; naslov je le odličen opis avtomobila kot celote. Nevtralnost torej. Pravzaprav je res malo avtomobilov, ki bi nas prav na vseh področjih, ki nam jih ponujajo, pustili tako nevtralne.

Nekaterih stvari se ne da razumeti, drugih ni potrebno razumeti. Zgodba pri hyundaiju ix20 je popolnoma enaka. Morda se boste spraševali, zakaj. Zaradi imena? Zaradi izgleda? Morda motorja? Ali cene? Pa gremo lepo po vrsti.

Audi A8 nastopa v najvišjem segmentu vozil, kjer kupci niso pripravljeni sklepati nikakršnih kompromisov. Nobena stvar ne sme biti nemogoča, nič nedosegljivo in tudi prav nič povsem običajno. Zato je s posebnostmi A8 razvajal že pred sedemnajstimi leti, ko je prišla na trg prva generacija in razvaja še danes.

Prisotnost Volkswagnove jette je pravzaprav kar težko komentirati; gre namreč za avtomobil, ki se je venomer na trgu pojavljal bolj kot obrobni izdelek. Namenjen tistim, ki jim golf ni bil všeč, ker je bil, enostavno, kombilimuzina. Jetta pa je bila doslej in je tudi v šesti generaciji povsem klasična limuzina.

V času odraščanja današnjih mladih očetov so se po cestah vozili stoenke, katrce in jugoti. Z omejeno prostornostjo se je tisti, ki je pakiral prtljago za letni dopust, lahko izkazal s tem, kako dober je v tetrisu oziroma, kako v zelo omejen prostor spakirati vso prtljago, ki je čakala ob avtomobilu. Pri Fordovem grand C-maxu pa se te tehnike žal ne boste naučili.

Da je Opel v res odlični formi, ponovno dokazuje še astra sports tourer. Gre za moderen, prijeten, tehnično zelo izpopolnjen in po besedah Oplovih inženirjev tudi precej uporaben avtomobil. Skratka, eno najsodobnejših in upravičeno boljših vozil v nižjem srednjem razredu.

Peugeotova tristoosmica je eden tistih avtomobilov, ki v svojem, nižjem srednjem razredu, gleda med tekmece po večini iz ozadja. Pa ne zato, ker bi bil kaj slabši avtomobil od ostale konkurence, pač pa zato, ker ni tako atraktiven in ker je nemški golf v tem razredu kralj.

Dobre stvari je pogosto zelo težko izboljšati. Pomislite na domačo omako za testenine, ki ste jo naredili že vsaj stokrat. Vedno je zelo okusna, a pogosto se zdi, da bi jo lahko še malenkost izboljšali pa ne veste, kako. No, pri Volkswagnu teh težav očitno nimajo in so uspeli passata, ki je bil že prej zelo spodoben predstavnik svojega razreda, še malce izboljšati.

Tudi če ne marate delitve na moške in ženske avtomobile, je pri tem takoj jasno, komu pripada. In verjetno ne obstaja noben avtomobil, ki bi se toliko trudil ugajati z vsemi detajli in barvnimi kombinacijami. Italijani vedno znova dokazujejo, da znajo ustvariti takšne, ki se usedejo v srce. Tokrat žensko.

Vsak avtomobilski proizvajalec ima v rokavu vsaj enega aduta, kako obdržati obstoječe uporabnike in tudi privabiti nove, saj vsak stremi k povečanju tržnega deleža. Mazda to počne s svojo preprostostjo, saj je mazda2 idealno vozilo za nezahtevne, predvsem uporabnice, čeprav ima vse, kar imajo veliki.

To je nova generacija modela X3, ki je seveda bolj napredna v vseh pogledih, nabita s sodobno tehnologijo, oblikovana po vzoru večjega X5 in ostalih najnovejših modelov, ter nadvse privlačna in markantna. Je pa tudi večja. Daljša je za osem centimetrov, kar se pozna predvsem na zadnji klopi in v prtljažniku.

Ko se odpravljate na pot, ne veste ravno, na kakšno vreme boste naleteli, zato v svojo torbo natlačite vse mogoče cunje in se potem čudite, da je šlo vse to notri. Podobno velja tudi za toyoto iQ. Glede na to, kako majhen avtomobilček je, se velikokrat začudite, kako gredo lahko notri kar štirje. In še nad tem, kako poskočen je!

Avtomobili dandanes pogosto poskušajo biti čim bolj vsestranski. Veliki terenci športni in prestižni, športniki nadvse varčni, udobni in prostorni, enoprostorci pa morajo poleg prostornosti ponujati še dinamičen karakter in precej drugih, zanje manj značilnih vrlin. A se potem pogosto zatakne že pri osnovah.

Z njim boste želeli biti posebni, zato vas bo verjetno pri odpiranju vrat navdušil že napis na spodnji prečki, ki pravi: "Za uspešno življenje". Pa tudi kasneje, ko se boste usedli v to petstotico in uporabili poseben majhen žepek na boku sedeža, ali pa v roke prijeli prestavno ročico z logotipom indijanca ...

Varčne izvedenke avtomobilov so se v zadnjem obdobju zelo namnožile, vendar niso vse enako uspešne, ker je pri nekaterih razlika v ceni prevelika. No, pri Škodi pa so octavio greenline predstavili kar v promocijski ponudbi in tako je že v osnovi zanimiv nakup, z dejansko ugodno porabo pa tudi zelo smiseln.

Ljudje običajno avtomobile kupujemo z očmi. Seveda so pomembne še ostale vrline, kot so cena, udobje, zmogljivosti in tako naprej... Če nam avtomobil ni simpatičen že na prvi pogled, pa z nakupom najverjetneje ne bo nič. X-trail je eden tistih posebnežev, pri katerih vam mora nekdo povedati, kako zelo dober je.

Ljubitelji veščine feng shui nad obliko Mercedes-Benzovega modela GLK verjetno zmajujete z glavo. Njegove linije so namreč pravo nasprotje vsega, kar feng shui zagovarja, zunanji robovi pa tako ostri, kot bi se jih s svojim nožem lotil Gordon Ramsay.

Citroën je izbral zanimivo strategijo. Za množice bo sedaj ponujal modele, ki imajo na začetku imena črko C, za tiste, ki želijo nekaj posebnega, pa modele DS. No, DS4 pripelje malo kasneje, tole pa je čisto novi C4, bistveno bolj zadržan kot citroëni nekoč, ampak še vedno 'francosko poseben'.

Sharan je eden tistih avtomobilov, ki si ga bodo kupci, ozirajoč se za obilico prostora, udobjem, praktičnostjo, uporabnostjo, dobro opremljenostjo, solidno voznostjo in nenazadnje estetsko dovršenostjo, postavili definitivno v sam vrh med možno izbiro.

Pri takšnem avtomobilu je težko biti objektiven, kaj šele racionalen. Če v osnovi stane nekaj čez 60 tisoč evrov in ima za 20 tisoč evrov dodatne opreme, že mora nekaj ponuditi. Je velik in markanten, ampak nikakor noče biti klasična menedžerska limuzina. Seveda napada konkurenco, svoje ase pa vleče iz zgodovine. Audijeve.

Nissan murano je pravi avtomobil za Američane, saj ustreza skoraj vsem njihovim zahtevam. Je velik, udoben in prostoren, morda mu manjka le še šestnajst dodatnih odlagališč za pijačo. V nosu pa ima velik 3,5-litrski bencinski šestvaljnik. Oziroma ga lahko ima, ni pa več nujno, saj se mu je sedaj pridružil še prostorninsko precej manjši dizelski agregat. Za nas Evropejce vsekakor mnogo bolj zanimiv motor.

Ves čas samo napovedujemo, tokrat pa smo preizkusili čisto pravi električni avtomobil. Peugeot iOn je v bistvu prvi 100-odstotno električni avtomobil, ki ga lahko dejansko kupite v normalni prodaji in ki je na uradnem ceniku uvoznika. Pa je to res tisto, s čimer se bomo vozili v prihodnosti? Odgovor je verjetno ne, razlaga je pa vse prej kot enostavna.

Južnokorejska avtomobilska zgodovina resda ni tako zveneča kot evropska, vendar iznajdljivi in delavni kot so, so počasi ujeli korak s proizvajalci s stare celine in Japonske. Ujeli že, ampak prehiteli jih kot kaže še nekaj časa ne bodo, saj turbobencinski agregati in dvosklopkovni menjalniki še vedno niso na njihovem 'meniju'.

Chevrolet je ena najhitreje rastočih znamk v Evropi in to sploh ni čudno; v zadnjem času nas stalno presenečajo z novostmi, njihovi avtomobili pa so vse boljši. In še vedno ponujajo za svojo ceno toliko, kot skoraj nihče drug. Zato je bil test čisto novega modela v ponudbi zelo zanimiv, na kar so opozorila že pričakovanja kupcev.

Vsi vozniki plehnatih avtomobilskih ljubljenčkov (razen mogoče mladih voznikov) poznate vozilo renault 4 s 'partizanskim imenom' katrca. Legendarni avtomobil, ki je prvič s tekočih trakov zapeljal pred natanko 50-imi leti. Njegov moderni naslednik naj bi bil kangoo, vendar je bolj smiselna primerjava z 'bratrancem z dežele' - dacio duster.

V našem uredništvu je nekaj znamk, ki jih imamo vsi radi. Saj veste, ljudje smo različni, naši okusi so različni, Subaru pa pri nas vsi obožujemo, ker znajo Japonci na zelo enostaven način narediti nekaj, kar je tistim, ki preživijo veliko časa za volanom, najbolj pomembno. To so vozne lastnosti, uporabnost in zanesljivost. No, zdaj pa imamo na voljo še tole, imprezo XV.

Nova generacija petice je med ljubitelje mazd in njenih oblik vnesla deljena mnenja. Evropeizirane klasične in konzervativne poteze prve generacije je tokrat kontraverzno zamenjal vzhodnjaški 'nagare'. Fluidni stil, ki bo pisal zgodbo vsem novim mazdam. Za kaj gre, ni težko uganiti.

Nekatere stvari so pa res hecne. Kdo bi si mislil, da bo nekoč francoski avtomobil veljal za enega najbolj vodljivih in zabavnih za vožnjo v svojem razredu. Dolgo smo namreč verjeli, da so to sicer udobni avtomobili, ki pa, razen v posebnih 'divjaških' različicah, vozniku niso ponudili nič adrenalina. In to čisto običajna limuzina kot je laguna. Očitno ni čisto običajna…

Countryman je prvi mini s štirimi vrati na svojem boku, a vseeno deluje prav tako kompaktno in športno kot ostali. Velika sprednja žarometa in visoka maska skrbita za nastopaški izgled, bočna silhueta je skoraj enaka tisti s krajšega minija, zadek pa je tudi prav športen. Sicer pa, ste videli countrymana, pripravljenega za WRC?

Stepway bi morda s svojimi plastičnimi dodatki na karoseriji koga res preslepil, da gre za malega terenčka, a to ni. Nima niti štirikolesnega pogona, temveč gnani le sprednji kolesi, od običajnega sandera pa je le dva centimetra bolj oddaljen od tal.

Audi s svojim A1 dokazuje, da so lahko tudi tako majhni avtomobili sila elegantni, počutje v njih pa prestižno. Oblika tega malčka, materiali in kakovost izdelave so prav takšni kot v A6, torej vrhunski. No, dizajn je malce bolj mladosten, kot tudi mora biti, če želi A1 konkurirati miniju.

»Ima vse, kar imajo veliki« se je pred leti glasila ena od reklam za Renaultovega clia. Oprema exception to vsekakor potrjuje, prav tako pa v tem primeru enakost z velikimi potrjuje tudi cena avtomobila.

Če bi izbiral Walt Disney, bi v garaži Mikija Miške gotovo našli juka. Prav zares. Ja, tako zabavnega in drugačnega avtomobila, da ga na cesti nehote opazi tudi slabovidna stara mama, bi si zagotovo privoščil tudi on. No, privoščite pa si ga lahko tudi ostali. Če si pač upate.

Eno najbolj dinamičnih limuzin v srednjem družinskem razredu je dokaj hitro, že po dveh letih, doletela prenova. Ampak je bila tako majhna, da praktično nihče ne ve, da se je dejansko zgodila. To pa zato, ker so Japonci želeli narediti okolju še bolj prijazen in varčen avtomobil.

Fluence je prava pojava. Ne, niti približno ni tipični futuristični renault, pač pa poštena klasična limuzina nižjega srednjega razreda. In slednjih smo se danes v poplavi vseh mogočih križancev v tem segmentu že rahlo odvadili. Čeprav je fluence zasnovan za globalni trg, lahko prija tudi našemu okusu.

Vse več mladine in dobršen del starajoče se populacije se odloča za samozaposlovanje. V teh kriznih časih država svojim državljanom pri tem pomaga z raznimi subvencijami, avto industrija pa že kar nekaj let zagrizene obrtnike podpira z lahkimi dostavniki. Citroën nemo gre tukaj skupaj s Fiatom in Peugeotom še korak dlje, saj hoče biti tudi družinsko uporaben.

»Stara koka, dobra supa!« Ja, ta pregovor vedo vsi, ki imajo radi dobro 'župco'. Tudi Peugeot se je tega dejstva v času recesije in padanja prodajnih številk dodobra zavedel in je prav na hitro in za zelo ugodno ceno na trg ponovno poslal svoj, v zadnji dekadi najbolje prodajani avtomobilček – dolgo časa vročo 'župco' – dvestošestico. Tokrat z dodatkom plus.

Evropski kupci smo precej specifični kupci. V razredu, kjer nastopa cruze, najraje posegamo po kombilimuzinah, kar je nekako v nasprotju s kupci v Ameriki in celotni Aziji, kjer so limuzine, kot je cruze, izjemno popularne.

Ni kaj dosti gruntati; že po naravi so nam stvari, ki niso povsem običajnega izgleda, velikokrat všeč. Prav tako je s soulom. Odbita ceglasta oblika, nasajena na skoraj terensko osnovo in dodelana z nepričakovanimi detajli 'funky' stila, podkrepljena z vsakič precej živahnim lakom in unikatnim tatoojem preko njega, je zagotovo ena, za katero se bodo zmeraj obračale glave.

Golfisti, pri čemer ne mislim voznikov golfov, temveč udarjalce malih žogic, verjetno najbolje poznate termin caddy. Pa vseeno: to je oseba, ki nosi torbo s kompletom palic po igrišču in pred vsakim udarcem že golfistu ponudi palico, ki jo bo najverjetneje potreboval. Z opazovanjem svojega 'šefa' se tako lahko tudi marsikaj nauči.

V sredini devetdesetih let je na ceste zapeljal avtomobil, ki še danes buri domišljijo in velja za pravega lepotca med avtomobilsko pločevino - peugeot 406 coupé. Tu je sicer treba priznati, da Francozi niso imeli prav veliko s samim razvojem in oblikovanjem avtomobila, saj 406 coupé nima veliko skupnega z limuzinsko izvedenko. S 407 coupé so se stvari spet vrnile v ustaljene tirnice.

Če obstajata avtomobilska Adam in Eva, so vsi avtomobili v sorodstvu, saj so se učili drug od drugega. Nekateri odkrito, drugi prikrito. Če vam je ljubša evolucijska teorija, kako je človek nastal iz opice, jo lahko hitro poistovetite z legendarnim hročem in porschejem 911. Kdo je tukaj človek in kdo opica, verjetno ni potrebno posebej razlagati, kako pa je v to zgodbo vpleten Renaultov grand scenic?

V deželi šampanjca in rogljičkov so znani po svoji ležerni, lahko bi rekli celo uživaški naravi. Moški, bolj ali manj površinska bitja, pri Francozinjah cenimo predvsem njihovo renomirano lepoto. Ženske, po drugi strani precej bolj čuteča bitja, pa v Francozih hkrati vidijo odličnega ljubimca, dobrega kuharja in venomer urejenega nastopača. Peugeot 3008 ima vse prej naštete lastnosti.

Novi sorento je čisto v vseh pogledih nov avtomobil. Kar poglejte, že samo oblika je čisto drugačna. Sorento je sedaj daljši, hkrati pa nižji, da je čimbolj aerodinamičen. Stari model je bil v Evropi zelo velik hit, ker je bila oblika vsem tako všeč. Celo v Sloveniji so jih od leta 2002 prodali skoraj tisoč.

Lansko leto je Mitsubishijevemu coltu prineslo korenito prenovo. V stilu agresivnih hišnih smernic in nezamenljive prepoznavnosti. No, z novimi tehnološkimi trendi pa mu je prineslo tudi naravi prijazno tehnologijo, ki sliši na ime ClearTec.

Francozi so vedno bili in vedno bodo nekaj posebnega. Namesto špagetov jedo polže, poljubljajo se z jeziki, njihovi avtomobili pa izstopajo bolj kot jabolka med hruškami. In, kot je že v navadi iz modnih pist, so francoski avtomobili tudi precej ekstravagantni, zato jih vozi posebna skupina ljudi. Ekstravaganca in ekskluzivnost torej v modelu C4, ki se poslavlja.

V času, ko je domača nogometna reprezentanca zelo vzpodbudno igrala, so tudi največji nogometni analfabeti spremljali najbolj pomembno postransko stvar na svetu. Kia pa je, kot eden glavnih pokroviteljev, priložnost izkoristila še za posebno ponudbo svojega novega ofenzivnega igralca v priljubljenem razredu malih enoprostorcev.

Ford ima zelo veliko izkušenj na področju izdelovanja dostavnih vozil. Njihov model T se je po cestah prevažal že v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, dobra tri desetletja kasneje pa je na sceno prišel transit. V več kot 40 letih je postal izjemno priljubljen, saj so ga izdelali in prodali v več kot 5 milijonih primerkih.

Galaxy je najdražji in največji izmed Fordovih osebnih vozil. Če že govorimo o presežnikih, prav gotovo ne moremo mimo tistega o kakovosti. Če je najboljši? Hja, težko rečem, je pa vsekakor zelo dober. K sreči to ni vesoljsko plovilo, zato mu napake lažje odpustimo.

Pri nakupu prevoznih sredstev imamo kupci različne potrebe in preference. Medtem ko je nekaterim pomembna le znamka, je drugim barva, tretjim cena, varnost, zanesljivost itd. Ločnica je tudi med tistimi, ki 90 odstotkov vseh voženj opravijo na relaciji dom – služba, oziroma uporabniki, ki s svojim jeklenim konjičkom preživijo več časa kot s partnerjem, z njim si celo služijo vsakdanji kruh.

Kuga je predstavnik športnih terencev, segmenta, ki je med kupci zelo priljubljen. Čeprav ti avtomobili niso posebej športni in tudi kleni terenci ne, je priljubljenost tako velika, ker utelešajo osnove obeh razredov in jih združujejo v prijeten skupek.

Ob tem avtomobilu sem ponosen. Zakaj? Ker je narejen v Sloveniji. Saj vem, Renault je francoski in tudi naš Revoz je francoski, ampak ga naredijo slovenske roke, zato je že več vreden. Včasih smo lahko pristranski. Pa še prvi kabriolet iz Slovenije kadarkoli je wind. In najlepše? Večini je všeč. Tudi lep.

V uredništvu smo do sedaj preizkusili že dve škodi yeti in bili nad obema navdušeni. Cenimo precejšnjo prostornost glede na kompaktne mere, dobro počutje za volanom in tudi presenetljivo dober in zmogljiv štirikolesni pogon.

Kupci kombiniranih vozil oziroma kombijev so zelo zahtevni kupci, ki točno vedo, kaj hočejo. Nakup je namreč zelo odvisen od tega, s katero obrtjo si služijo vsakdanji kruh. In k sreči jim proizvajalci tovrstnih vozil sledijo in poskušajo proizvajati vozila, ki bi jim še olajšala vsakdanje delo. Je novi renault gospodar na tem področju?

Alfa Romeo giulietta quadrifoglio verde je po besedah milanskih inženirjev najboljša serijska alfa doslej. Zelo verjetno. Ampak, za tole alfo morate biti res prepričani, da bi jo imeli.

Vsak avtomobil ima na sebi nekaj, kar buri domišljijo in je tema moških debat. Navadno za šankom… Nekateri avtomobili so znani po svoji zadnjici, nekateri po svojem atraktivnem nosu, spet tretji po agregatu, Oplova meriva pa bo v analih zgodovine ostala znana po svojih zadnjih bočnih vratih.

SUV-ji so ravno v času pred krizo doživeli svoj veliki razmah, potem pa je prodaja takšnih dragih močno upadla. Jasno, to so najbolj nepotrebni in nesmiselni avtomobili, če gledate s strogo racionalnimi očmi. Ampak so zelo poželjivi in vedno na najvišjem mestu spiska želja vsakega kupca novega avtomobila. Tudi range rover sport.

Hondina filozofija se je v zadnjih nekaj letih dobesedno obrnila na glavo. Tisti majhni in visokovrteči motorji, po katerih se še dandanes marsikomu kolca, so praktično izginili, zamenjali pa so jih dizelski agregati in ekološko bolj sprejemljivi hibridi.

Pregovorna varnost in kakovostna izdelava ostajata značilni še naprej, so pa se Švedi odločili, da iz njihovih tovarn ne bodo več prihajali oblikovno dolgočasni izdelki. Še več, odločili so se, da bodo odslej volvi nadpovprečno lepi. In tako je nastal S60, ki je enostavno lep.

Da pri Toyoti izdelujejo hibride, čivkajo že vrabčki, da so pri tem dobri, pa tudi ve prav vsak. Njihova zadnja pridobitev sliši na ime auris HSD, gre pa za skoraj identičnega aurisa, kot ga že poznate, le s spremenjenim pogonskim sklopom.

Da je RCZ drugačen, je jasno še preden ga vidite. Peugeot namreč že več kot stoletje prav vsa svoja vozila označuje s tremi številkami. No, v zadnjih letih nekatere tudi s štirimi številkami, a bistveno je to, da gre za številke.

Ford se je pred časom lotil malo drugačne strategije s svojimi avtomobili in tudi nova fiesta bi morala biti pri tem ključnega pomena. Gre namreč za globalne avtomobile in ne vem, zakaj ne bi mogel biti za Američane dober takšen avtomobil, kot ga imamo mi.

So avtomobili, ki so veliki in lepi, in so avtomobili, ki pustijo vtis. Jaguar ni bil nikoli neopažen, vedno je znal obrniti veliko glav. In kresati mnenja. Pri novem XJ nihče ne reče, da mu ni všeč spredaj. Nasprotno, zelo dobro izgleda. Tukaj je zadek tisti, ki prinaša nekaj novega.

Ker je delo avtomobilističnih novinarjev podajanje objektivnih dejstev, so subjektivni vtisi manj pomembni, ker so preference različnih voznikov, kakopak, različne. Dejstvo pa je, da so športni terenci na 'wish listi' oz. spisku želja (skoraj) vsake ženske. Zelo pri vrhu, če ne najvišje, je BMW X5.

Citroën C3 tudi v svoji drugi generaciji ostaja oblikovno privlačen malček, zaobljena oblika karoserije pa poleg simpatičnega izgleda pomeni tudi, da je v notranjosti presenetljivo veliko prostora. Voznik od svojih treh sopotnikov tako ne bo poslušal nerganja v zvezi s prostorsko stisko, pa tudi v prtljažnik boste uspeli pospraviti precej stvari.

So avtomobili, ki jih je potrebno na dolgo in široko predstaviti in so takšni, ki to najbolje znajo sami. Pri tem BMW-ju je dovolj le pritisk na gumb 'start'. Po nekaj desetinkah električnih impulzov se namreč spredaj prebudi stroj, ki skozi izbuljeni cevi zadaj potisne tako lep zvok, da vam naježi kar nekaj kocin.

Fabia RS je najbolj športna in najmočnejša fabia doslej in se spogleduje s tekmeci kot so polo GTI, clio RS, mini cooper, citroën DS3 in ostali. Kljub športnim karakteristikam pa ni izgubila ostalih vrlin in ostaja uporabniku eden najbolj prijaznih malih športnikov.

Evropejci se vedno čudimo Američanom, kakšne avtomobile vozijo. Zakaj mora biti pri njih vse veliko in potratno, če pa se mi lahko vozimo normalno z za dve številki manjšimi avtomobili? Da bo odgovor jasen, sem v Nevadi, kjer imajo fine ravne ceste, preizkusil, kako se pri njih obnesejo limuzine, ki bi jim pri nas rekli velike, tu pa veljajo le za srednje velike.

Nissan 370Z. Po srečanju z njim ostane v mislih le en stavek. »Hudobija prvega razreda!« Pa niti ne zato, ker je njegov izgled že skoraj prepotenten, pač pa zato, ker je 370Z hudičevo dober avtomobil, s hudičevo dobrimi zmogljivostmi.

Pathfinder je pravi avtomobil za zdravljenje kakšnega manjšega kompleksa, pa čeprav za takšne težave raje priporočamo obisk zdravnika. A vendar, na cesti se bodo pred to gmoto umikali prav vsi, pločniki bodo postali le komaj zaznavna anomalija, kolovoze pa boste z njim premagovali za zajtrk.

Včasih je nakup karavana takoj pomenil povečanje družine in če prijatelji in sosedi prej niso bili obveščeni o tem veselem dogodku, so to kaj hitro spoznali, ko se je na dvorišče pripeljal nov avto, ki ima več prostora za otroški voziček. Kaj si bodo mislili sedaj, ko ste si kupili ibizo ST?

Po odličnem karavanu je Subaru v Slovenijo pripeljal še limuzino. Z njo v bistvu nagovarjajo drugačne kupce. Predvsem tiste, ki bolj pogledujejo k prestižnim nemškim limuzinam. Morda je ravno zato zunanjost umirjena, klasično limuzinska in nikakor ne nastopaška. A vseeno bo na legacyju pristal marsikateri pogled mimoidočih.

Dobre novice. Tole je avtomobil, ki smo ga vsi nestrpno pričakovali in avtomobil, ki je letos na naši spletni strani prejel največ zadetkov. V razredu naj bi pošteno premešal karte in spodnjo cenovno mejo končno postavil na nek nivo, ko si lahko tudi tisti z bolj plitvimi žepi privoščijo SUV-vozilo. Pa se je splačalo čakati na romuna? Težko bi rekel, da ne.

S tremi metri dolžine je toyota iQ res majhna, zato boste najprej pomislili, da vanjo lahko posadite še sopotnico in morda njeno torbico, kaj drugega pa ne. Vendar so v tem malčku štirje sedeži, torej vanj lahko povabite tri sopotnice.

Efficient dynamics pomeni, da je ta BMW še bolj ekološko osveščen od ostalih, zato pa ima tudi nekaj manj moči. Slednjo so zmanjšali na 120 kilovatov, zato je avtomobil za odtenek manj živahen, a brez skrbi, moči je še vedno dovolj.

Ob tem avtomobilu se spomnim na leta, ko sem z rumeno rutico okoli vratu hodil v prve razrede osnovne šole in ko so se po cestah vozile honde crx. Saj veste, tisti mali dvosedi klinastih oblik in z zelo močnimi motorji, celo za današnje standarde. Najmočnejše različice so namreč ponujale kar 150 konjev. In to več kot dvajset let nazaj.

Renault s svojim oddelkom RS že nekaj let več kot uspešno dokazuje, da zna izdelovati tudi takšne avtomobile, ki dvignejo srčni utrip. In to še preden se vanje usedete. Eden takšnih je tudi clio RS, nedvomno eden najbolj enostransko usmerjenih in brezkompromisnih avtomobilov, ki so danes v prodaji. Zato morate biti povsem prepričani, zakaj bi ga radi imeli.

Če za Alfe velja slogan športno srce, potem Lancii lahko pripišemo slogan umirjeno srce. Pa ne zato, ker dvestokonjski turbobencinski motor, ki je v tej delti, ne bi bil zmožen avtomobila hitro spraviti v galop. V tem avtomobilu voznik sploh nima želje peljati se športno.

Začel je Volkswagen s 'hroščem', sledila pa sta mu še Mini in Fiat s 'petstotico'. Lahko jim rečemo moderni nasledniki 'plehnatih' legend, ki so se zapisala v srca avtomobilskih romantikov. Potem pa se na kraj zločina vrne še francoski Citroën. Manufaktura s celo vrsto izdelkov, ki so bili pionirji na veliko področjih. Le kdo se ne spomni 'žabe' ali 'spačka'. No, taista tovarna je obudila ime DS.

V 270 dnevih se zamenjajo trije letni časi, devetkrat se na račun plače poveča stanje na računu, zimsko garderobo zamenjamo za letno ali obratno, toliko časa traja od spočetja do rojstva otroka in včasih je bilo potrebno toliko časa čakati na novega Nissanovega qashqaija.

Toyota je pred kratkim prenovila svojega aurisa. Zunanji popravki so vam lahko všeč ali pa tudi ne, prepričani pa smo, da vam bodo po prenovi nedvomno bolj všeč vozne lastnosti. Pa tudi nad tokratnim dizelskim motorjem ne boste vihali nosov.

Tehnični podatki za audija Q5 pravijo, da ima stalni štirikolesni pogon, da je od tal oddaljen za dvajset centimetrov in da zmore bresti skozi pol metra globoko vodo. Pravi terenec torej, pa čeprav lastniki teh njegovih vrlin praktično nikoli ne bodo preizkušali.

Za chevroleta spark lahko mirno rečemo, da je eden najbolj atraktivnih majhnih avtomobilov. Ni nujno, da je všeč prav vam, je pa zato večini, saj so prav to obliko z glasovanjem izbrali ljudje.

Če bi mi nekdo rekel, da mu naštejem pet najboljših novih avtomobilov v tem trenutku, bi bil novi BMW serije 5 celo med prvimi tremi. X5 in gran turismo sta res posebneža v svojih kategorijah, ampak je nova serija 5 daleč najboljša izbira med BMW-ji v tem cenovnem rangu.

Prenova legendarnega fiata 500, ki je že pred časom praznoval abrahama, je Italijanom krasno uspela. To je sedaj že jasno, saj se v Evropi zelo dobro prodaja. In kako se ne bi, ko pa je tako privlačen. Vsakemu detajlu so namenili pozornost in zaigrali na strune nostalgikov. Tokrat pa so potrkali še na srca okoljevarstvenikov. Z izvedbo purO2.

Človek se vedno vpraša, kaj sploh lahko narediš boljše na že tako hudem avtomobilu kot je BMW M3. In tunerji imajo vedno odgovor. V tem primeru ga je ponudil nemški a-workx. Jim je uspelo? Glede na to, da so lani zmagali na veliki nagradi tunerjev, očitno je!

Verjetno se vsi spomnite Road Runnerja. Čeprav je na videz deloval šibko in sem kot otrok vedno mislil, da mu ne bo uspelo, je kot za šalo ušel kojotu. Nanj sem se takoj spomnil ob tem twingu. 'Kojotom' zlahka uide in pri tem pokaže toliko športnosti, da bo marsikdo za njim ostal odprtih ust.

Pred časom nas je navdušila mazda3 z najšibkejšim bencinskim motorjem, le porabo smo ji očitali. Podobno zmogljiva je osnovna dizelska različica, ki pa je precej bolj varčna. Vendar razlike v porabi ne opraviči razlika v ceni, če niste res veliko na cesti.

Outlander velja za eno bolj izvirnih imen avtomobilov, saj takoj da občutek, da ne gre za navadno vozilo za urejene ceste. Predstavnik sodobnih SUV-jev pa je z zadnjo prenovo vseeno postal bolj naklonjen asfaltnim površinam, ker se kupci enostavno ne vozijo izven cest. Pa bi se lahko.

Renault scénic je bil pred časom skoraj tako ponarodel avtomobil kot naš clio. Za dokaj malo denarja so družine domov zapeljale prostoren in uporaben avtomobil. Ampak je priljubljenost z leti popustila. Pa ne zato, ker bi bil avto slabši, ampak ker je konkurenca končno predstavila svoje modele. Zato je prišel na vrsto tudi novi scénic.

Kakorkoli že gledano, človek bi si mislil, da je Volkswagnov golf že v vseh smereh preizkušena zadevščina. S konzervativno, a všečno obliko, kvalitetno izdelavo, dobro opremljenostjo, tehnično dovršenostjo in odličnimi zmogljivostmi. Ja, vse to bo držalo. Znajo pa, kljub že vsem mogočim zgodbam, ki se tičejo golfov, pri Volkswagnu presenetiti.

Čeprav vsi mislimo, da so hibridi sinonim za varčne in čiste avtomobile, se vseeno pojavijo tudi takšni, ki naša pričakovanja obrnejo na glavo. Ne razočarajo, ampak skozi druženje pokažejo svoje kvalitete in točno to se je dogajalo z ActiveHybrid X6. Ima prav posebno mesto med avtomobili danes in si zasluži kar nekaj pozornosti zaradi svoje tehnološke naprednosti.

Res, da je zadnja generacija toyote RAV4 po petih letih prodaje že nekoliko utrujena in da kupci, željni tega avtomobila, že kličejo k novemu rodu najbolj tradicionalnega SUV-avtomobila na svetu. Zato so se pri Toyoti odločili, glede na lansko večjo in predvsem bolj tehnično prenovo avtomobila, še za letošnjo posodobitev njene oblike.

Teta zima letos res ni skoparila z belo odejo. Ko smo že mislili, da je bilo kidanja vrh glave dovolj in da je reka bele brozge na cestiščih samo še lanski sneg, nam je kot iz sita natrosila še zadnjo pošiljko belih kristalčkov. Že res, da sem laik na tem področju, kljub vsemu pa se mi zdi, da podnebna kriza še zdaleč ni tako pereča, kot se jo prikazuje. Za vsak slučaj je tudi Ford, tako kot konkurenca, na tržišče poslali svoj zeleni mondeo.

Če se kdo ne strinja, da zadek pri limuzini novega razreda E ni posrečen, se bo pa gotovo s tem, da je pri karavanu lep. Oblikovalci so uspeli zelo lepo izkoristiti eleganco, ki jo nudi tako dolga karoserija. Nenazadnje je avtomobil dolg skoraj pet metrov in je eden največjih karavanov na evropskih cestah sploh.

Moderna mladina se zdi tako zdolgočasena, da namesto po telovadnicah salte in premete dela kar sredi mesta. To ne pomeni, da je dolgčas avtomobilskim proizvajalcem, so pa na začetku SUV-ji res izgledali nerodno v mestnih središčih. No, kupci so jih vseeno zelo vzljubili in plod tega je tudi qashqai, ki pa je ubral bolj vmesno pot.

Kdor nosi obleke in hlače na rob več kot le enkrat letno na kakšni poroki prijatelja, ve, da so pri obleki najbolj pomembni kroj, materiali, barva in počutje, manj pa, kateri logotip je našit na njej. Vzporednice s tekstila lahko hitro potegnemo v avtomobilsko industrijo. Škoda je z najnovejšim superbom combi tipičen primer za to.

Na zaključku ameriških trilerjev žrtev, na katero se je spravil glavni negativni lik filma, dobi novo identiteto. Z njo se preseli nekam na deželo in zaživi povsem novo življenje. Podobno je začel korejski Hyundai svojim modelom, začenši z i30, dodeljevati nove identitete. Tako je priljubljeni tucson postal ix35.

Evolucija je naraven in še kako koristen pojav. Lahko si le predstavljate, kako bi bilo, če bi avtomobilski proizvajalci ostali pri lesenih platiščih in karoserijah, narejenih iz blaga. Marsikatere stvari, ki se nam zdi dandanes samoumevna, ne bi niti poznali. Kot vsi, se tudi pri Fiatu tega še kako dobro zavedajo, svojega 'novega' punta so tako poimenovali kar evo.

Morda poznate reklamo, v kateri pravijo, da se nekaterih stvari preprosto ne da kupiti. In če štiriperesno deteljico na sosedovem vrtu odkrije vsak sposoben kratkohlačnik, mitska bitja, kot je Jeti, že težje srečamo v vaškem gozdičku. Nekaterih stvari verjetno ne boste nikoli videli, zato pa lahko za čisto spodoben denar kupite yetija pri vsakem Škodinem prodajalcu.

Jajček je ostal jajček. Ja, govorimo o novem citroënu C3. Prepoznaven, tokrat minimalističen, in veliko boljši ter precej imenitnejši od predhodnika. Vsaj pri Citroënu pravijo tako. Da je res, smo se uspeli prepričati tudi sami.

Ford tourneo je najbolj netipični predstavnik lahkih dostavnih vozil, dodelanih za uporabo v družinske namene. No, po drugi strani pa tudi najbolj frajerski in zato imenitnejši med izbiro. Sploh, ko gre za takšnega, kot je testni primerek.

Proti tej rdeči krasotici še Demi Moore ne bi imela možnosti. Je prefinjena, je spogledljiva, je čudovita. Zapeljivka, vredna greha. Ja, to je alfa 159 sportwagon. Takšno eleganco linij, zlito z agresivno impozantnostjo oblike ter brezčasnostjo detajlov, zmore napraviti le italijanska ročna umetnost.

Moški imamo radi adrenalin. Nekateri si za svoje užitke in lastno veselje kupujejo motorje, drugi pa si zaradi varnosti in ob debelejši denarnici raje privoščijo športnega dvoseda iz Italije, Nemčije ali Anglije. Kje je Francija? Galski petelini ne slovijo ravno kot masovni izdelovalci športnih vozil, ampak je Renault tukaj svetla izjema. Najsvetlejša je mégane RS.

Fiatov poskus napraviti mali enoprostorček iz najmanjšega hišnega dostavnika je lepo uspel. Qubo je res majhen, a je na osnovi odlično izrabljenega prostora in kompaktnosti, ki ga ponuja njegov brat dvojček fiorino, dovolj velik, da se zlahka vanj pospravi manjša družinica. S prtljago seveda.

Španci so temperamenten narod. Vzkipljivi, sploh če jih kdo zmoti med siesto. Svojih emocij nikoli ne skrivajo, všeč jim je vse, kar je lepo. Nemci so njihovo nasprotje; pridni, marljivi in potrpežljivi. Njihov dan se zaključi ob desetih zvečer, ko ugasnejo luči, in začne ob petih zjutraj, ko se na zahodu Evrope odpravljajo spat. In dva tako različna svetova se združujeta v znamki Seat.

Honda insight ni prvi Hondin hibrid na naših tleh; v modelu civic IMA nam je bila podobna ekološka tehnologija ponujena že nekaj let prej. Prve generacije insighta, ki je bila prisotna na svetovnem trgu kar 10 let (od leta 1999), pri nas ni bilo moč kupiti, zato pa je insight prvič zapeljal na naše ceste lani v jeseni, po predstavitvi druge generacije.

Večina avtomobilskih proizvajalcev svoje avtomobile, poleg štiri- in petvratnih izvedb, ponuja tudi kot karavane. Če sem pred časom štirivratnemu avensisu očital slabo premišljeno zunanjo podobo, ki deluje kot ustvarjena izpod rok zakoncev v ločitvenem postopku, se moram pri karavanu ugrizniti v jezik. Japonskim oblikovalcem je uspelo ustvariti zelo skladen kup pločevine.

Lanska prenova je Mazdini CX-7 dobro dela. Tako po oblikovni kot po tehnični plati. Oblikovno ni postala samo zrelejša, pač pa tudi bolj suverena; iz tehničnega vidika pa zaradi dodatka nove, tokrat dizelske motorizacije, končno pripravljena za ofenzivo proti svojim tekmecem.

Odkar je domišljijo Kremenčkovih prvič razburil graciozen nebeški ples ptic, si je človek želel poleteti. To pobožno željo samo še bolj podžigajo legendarna pisana dela in tista iz velikega platna, med katerimi zagotovo najbolj izstopa stripovski junak Superman. Renaultov grand scénic, tudi s pomočjo energijske pijače, še ne zna leteti, dan, ko bo to mogoče, pa se vseeno ne zdi daleč.

Sedici je definitivno najbolj netipični fiat, kar jih je moč najti na trgu. Kar je po svoje tudi logično, saj je nastal v sodelovanju z japonskim Suzukijem. No, po petih letih je doživel prenovo, in sicer zgolj z lepotne plati, tehnično pa je ostal skoraj nespremenjen.

BMW svoj trden ugled gradi na dolgoletni tradiciji vodljivih in domala do perfekcije obdelanih avtomobilov. Predvsem svojo pregovorno natančnost in skorajda nenadkriljiv 'know-how' si Nemci pustijo mastno plačati. Pa je 'zasoljena' cena v primeru najmanjšega in najmlajšega kratkohlačnika med SUV-ji z modro-belim propelerjem na nosu upravičena?

Za naše dedke, babice in njihove starše je veljala poroka za simbol ljubezenske združitve moškega in ženske. Radi rečemo, da so bili 'tisti časi' bolj prizanesljivi do življenja v takšni skupnosti in nasploh precej manj stresni. Dandanes se tako vse manj in manj mladih odloča zanjo. Izgovori so različni, največkrat sta kriva denar ali preprosto pomanjkanje motiva. S tole belo nevesto je drugače.

Vsaka znamka ima avtomobil, ki tvori njen steber prodaje. Pri Mercedes-Benzu je to razred E. In ta se je v svoji zadnji podobi glede na predhodnika postavil na stran opozicije. Če je prejšnji s svojim izgledom in lastnostmi deloval bolj dinamično, je ta sedaj bistveno bolj zadržan. Vendar kljub temu markanten in zaželen ter s takšnim dizelskim šestvaljnikom brezkompromisen.

Čeprav se zdi narava kralja živali prepojena z nasiljem in krvjo, so tudi velike mačke sposobne pokazati še kakšno drugo čustvo kot zgolj agresijo. Levji par svoj naraščaj, za razliko od dvonožnih bitij, ki jih iz varne razdalje opazujemo v svojih džipih, 'dela' z užitkom, tudi po 40-krat na dan. Po 110 dneh levinja povije do pet malih levčkov, ki jih je treba potem še nekaj let skrbno negovati. V našem svetu se pri tem odlično znajde novi peugeot 5008 s sedmimi sedeži.

Očitno je, da so Volkswagnova srečna števila lihe sorte, ko gre za izdaje novih generacij polov. Prva je bila absolutno uspešna, tretja tudi in sedaj ponovno še peta. Pa čeprav je na trgu prisotna le par mesecev, je na naših cestah novega pola mogoče srečati že zelo pogosto. Razlog? Dober pa tudi lep avtomobil!

Če bi bil svet res tako preprost, kot ga vidijo računalniki, najverjetneje ne bi poznali razlike med vojno in mirom. Za njih obstajata zgolj dve skrajnosti, da ali ne. Za razliko od ljudi, ki po večini uporabljamo desetiški številski sistem, računalniki niso sposobni razviti lastnega razmišljanja, zato na svet gledajo skozi dvojiško oziroma binarno prizmo. Ford ka digital igra na podobno noto. Opazovalcu je ali všeč, ali pa ga preprosto ne more videti.

Beseda 'bingo' ima več pomenov, ki so si med seboj dokaj različni. Navadno je to ime za psa – človekovega najboljšega prijatelja, lahko pa ime za družabno igro s kartami, pri kateri na koncu zakličemo 'bingo'. Skratka, obeh se veselimo in se imamo ob njima lepo. Imenska podobnost s Citroënovim avtomobilom tako ni zgolj naključna.

Ko hodimo po dnevnih nakupih živeža, nemalokrat posegamo po artiklih, ki jih prodajalec ponuja po ugodnejši ceni, ali pa po tistih, ki so se nam vtisnili v spomin zaradi dobre reklame. Vendar so vmes še takšni, ki imajo lično embalažo in odlične sestavine, pa so povsem neupravičeno spregledani na prodajnih policah. Te lastnosti lahko pripišemo znamki Subaru in njihovemu legacyju.

Izdelati kupe na osnovi limuzine srednjega razreda je dokaj drzna poteza, sploh ker se za takšne, bolj posebne avtomobile najdejo zgolj petični kupci. Ti pa so navadno preveč zahtevni in jim 'konfekcijskost' ne ustreza v nobenem primeru. Renaultova laguna coupé je odličen zgled, kako iz takšnega avtomobila napraviti mikaven in dober granturistični avtomobil, za katerim se zna obrniti marsikdo.

Življenje je bilo nekaj let nazaj precej bolj enostavno. Če smo se takrat v avtomobilskih salonih lahko odločali med limuzino, karavanom ali terencem, je danes izbire toliko, kot na boljšem nedeljskem 'bolšjaku'. Zdi se, da vsi iščejo še neraziskane niše, da bi prepričali še tistih nekaj kupcev, ki se težko odločijo. Tipični predstavniki tega novega vala izdelkov so v zadnjem času precej aktualni 'sportbacki', med katere sodi tudi Audijev.

Romunska Dacia ni sinonim za prestižen avtomobil. To niti ne želi biti, saj prihaja iz dežele z nizkim prihodkom na prebivalca, s poceni delovno silo. Za boljši zaslužek se je zato potrebno podati na drugi konec Evrope. Za njihove evropske migracije so zato najbolj primerni kombiji in logani MCV.

Tretja generacija priusa je avtomobilsko najprepričljivejša, tako po obliki, prostornosti, zmogljivostih, voznih lastnostih, ekologiji in nenazadnje imenitnosti. A prius še vedno ostaja čista alternativa konvencionalnim avtomobilom. Zaradi svoje hibridnosti, seveda.

Citroën C3 picasso. Posebnež med malimi enoprostorčki. Definitivno najbolj ekstravaganten. Tako med konkurenco, kot tudi v domači hiši. Prav zato je zlahka vsakomur všeč. Najprej po prepričljivem dizajnu, potem po prostornosti in nenazadnje tudi po opremljenosti.

Gotovo vam je poznana zgodba o tem, kako se dve osebi spoznata, si sprva nista všeč, z vsakim nadaljnjim preživetim skupnim trenutkom pa si postajata vedno bolj naklonjena, ne moreta en brez drugega in na koncu skupaj dočakata visoko starost. Precej klišejska zgodba (skoraj) vsake hollywoodske romantične filmske stvaritve. Če si to lahko predstavljate, boste lažje razumeli občutke do povsem novega BMWja 5 gran turismo.

Francoski Peugeot svojim avtomobilom daje precej neosebna imena. Sestavljena so zgolj iz številk in mogoče nekaj črk. Vendar vam takoj, ko se usedete v majhnega, srednjega ali velikega levčka, postane jasno, da ste v vozilu z dušo. In nič drugače ni v 207-ki. Je pa zanimivo, da ponosnih nosov francoske avtomobilske industrije ne krasi petelin, zaščitni znak nekdaj galskega ljudstva.

Pisalo se je leto 1994. Slovenija je že tri leta korakala po samostojni poti, Ayrton Senna je postal zadnja žrtev sodobne Formule 1 in Toyota je na trg poslala eno prvih vozil za aktivno preživljanje prostega časa.

Eden najbolj pričakovanih avtomobilov in verjetno kar Oplova rešilna bilka je nova astra. Ni čudno, da so si še pri ameriškem General Motorsu premislili in kljub obljubam niso prodali nemškega Opla. V razredu, kjer je najhujša konkurenca, je res pomembno, da imaš dober avto. To so namreč avtomobili, ki so v Evropi vedno v vrhu prodajnih lestvic.

Mercedes-benzov razred E se je v svoji zadnji podobi glede na predhodnika postavil na stran opozicije. Če je predhodnik s svojim izgledom in lastnostmi z lahkoto veljal za precej dinamično limuzino, to sedaj ni več povsem tako. Novi E je logično nadaljevanje oblikovalskih in tehničnih zgodb modelov C, GL in GLK, ki so s svojo drugačnostjo od prejšnjih hišnih modelov nase pritegnili precej pozornosti in seveda kupcev.

Leta 2007 so se, kljub pomislekom mnogih, tudi Romuni pridružili evropski družini. Država, o kateri marsikdo ne ve prav veliko, uradno obstaja že od leta 1878. Po velikosti deveta in populaciji sedma največja še vedno velja za eno najbolj revnih in nerazvitih držav na stari celini. Zato ne čudi dejstvo, da Romuni evropski trg že od leta 1966 zalagajo z najbolj preprostimi in najcenejšimi prevoznimi sredstvi. Ne, ne gre za osle in mule, ampak za dacie.

Renault clio, še nedolgo nazaj kar slovenski ljudski avto, bo letos praznoval že 20. rojstni dan. In v tem času jih je bilo izdelanih skoraj deset milijonov. Aktualni se imenuje druga faza tretje generacije, ki je na trgu od leta 2005. Kljub temu, da je pomlajen, je postal bolj zrel in v celem boljši.

Verjetno obstaja več teorij, zakaj je Mitsubishijev lancer po novem na voljo tudi kot kombilimuzina. A v ožji izbor prideta dve: da bi se še bolj približal evropskim kupcem, ker smo Evropejci zaljubljeni v praktičnost kombilimuzin, in ker ima lancerjev največji konkurent, subaru impreza, po novem tudi zaobljen zadek in s tem vrata več.

Vas zanima, kaj se je pravzaprav zgodilo z Daewoojem, nekdaj drugim največjim proizvajalcem avtomobilov iz Koreje? Pravzaprav nič, skriva se zgolj pod drugo blagovno znamko. Zakaj in kako je do tega prišlo, je predolga zgodba, jaz vam bom postregel samo s srečnim koncem. Cruze je prvi chevrolet, narejen po evropskih smernicah, oznanja pa vsesplošni preporod znamke na evropskem tržišču. Zelo drzno in hkrati revolucionarno.

Občutek, ki prevzame voznika, ko se popolnoma zlijejo zmogljivost, udobje, zaupnost, slog in zaželenost – to pomeni japonska beseda kizuna. In ko se med voznikom in vozilom vzpostavi občutek popolne pripadnosti. Visoke zahteve za avto, ampak takšna mazda6 vse to izpolnjuje z levo roko. Ali z levim kolesom.

Švedski Volvo je asociacija na hladen, brezčasen dizajn in na sterilno, kirurško natančno notranjost. Voznik je iz takšnega avtomobila izstopil bolj spočit kot je sedel vanj. Slednji ga je pomirjal v prometnem zamašku, poslušal kletvice, ko ga je izsilil nepreviden ali objesten voznik, in bil najboljši prijatelj, ki mu voznik razlaga o njegovi luštni tajnici. Vendar je S80 v zadnji izdaji skrenil s te začrtane smeri. Začel je vzbujati čustva.

Pol stoletja pred tem, ko smo začeli šteti leta, je nastal izrek 'Veni, vidi, vici!'. Pomena verjetno ni potrebno razlagati, saj je bil često ponavljan pri vsakem osnovnošolskem preverjanju zgodovinskega znanja. Le redki pa se boste spomnili, da je rimski cesar Julij to izrekel pri Bosporski ožini, na meji med Azijo in Evropo. In ta dva kontinenta sta povsem slučajno tudi domovina in mesto rojstva evropsko-azijskega prodajnega šampiona v srednjem avtomobilskem razredu: kie cee'd.

Nissanov X-trail je verjetno eden izmed bolj terenskih SUVjev in takšen z manj atraktivno obliko. Mejaši vam ga ne bodo zavidali in na splošno z njim ne boste v središču pozornosti. Dokler bo parkiran v garaži in ga bo sosed opazoval le čez živo mejo, je slabo zdravilo za komplekse. Ampak se bo vse to spremenilo, ko bo X-trail v elementu. Takrat boste na svojega pohlevnega ljubljenčka ponosni.

V bližini glavnega mesta Španije, v Martorellu, je leta 2006 s tekočega traka Seatove tovarne zapeljala prva povečana altea - XL. Nekaj manj kot 19 centimetrov daljša je ciljala predvsem na tiste kupce, ki so bili mnenja, da običajna altea ne nudi dovolj velikega prtljažnika in udobja. Po treh letih jo je sedaj doletela manjša prenova, tako da še vedno ohranja lastnosti zelo prostornega avtomobila.

Američani ga že nekaj let poznajo pod imenom veracruz, v Evropi pa so se pri Hyundaiju zaradi globalne strategije od poimenskega pomaknili k imenovanju svojih modelov zgolj s črkami in številkami. ix55 je tako prestižni SUV, ki svoje korenine poganja iz modelov galloper, santa fe in tucson. Plemiški občutek višje vožnje je serijski, posebej za Evropo pa je bil razvit še turbodizelski V6 CRDi.

Dobrih 150 let nazaj je nastala Levstikova pripovedka o Martinu Krpanu z Vrha pri Sveti Trojici. Silni mož, ki je za folkloro tihotapil angleško sol, je ves svoj tovor prenašal na majhnem konjičku, imenovanem Kobilica. Težko si je predstavljati, da nekaj tako majhnega kot je bila bojda ta živalca, nosi veliko tovora. No, z romunskim loganom pick-up to lahko postane bolj jasno.

Češka Škoda z yetijem odkriva, za njih, povsem nov svet. Med zadnjimi so se namreč podali v razred vozil za aktivno preživljanje prostega časa. Kljub prvim korakom malčka v svetu SUV-vozil pa se zdi, da to, s čimer so šele začeli, počnejo že dolgo časa. Seveda, prepotrebne izkušnje so namreč prejeli od 'botra' Volkswagna.

V naravi težko najdemo bolj nasprotujoča si pola od bele in črne barve. Od dneva in noči. Prva simbolizira nedolžnost, čistost in nov začetek, druga je barva smrti, hladnega vesolja in črne magije. Znan je rek, da se nasprotja pravzaprav privlačijo in podobno razmišljajo tudi pri nemškem Oplu. Po corsi so, ekskluzivno za slovenski trg, v črno-belo kombinacijo odeli tudi astro.

Dizelski golf je v Sloveniji že od nekdaj zelo priljubljen. Še dandanes se veliko 'dvojkic', torej golfov druge generacije, vozi po cestah že krepko v šestmestnih številkah prevoženih kilometrov. V zadnji, torej šesti generaciji golfa, pa so njegovi stvaritelji iz Wolfsburga obudili ime, ki je med 'dizli' ravno toliko cenjeno kot pri 'bencinarjih' GTI. In lahko bi rekli, da ponuja najboljše iz dveh svetov: da ima mišice in da je vzdržljiv.

Človekove potrebe so vedno večje. Želja po velikem bivalnem prostoru, velikem vrtu, velikem psu in debeli denarnici. Tej želji so ustregli tudi pri Fordu in mondea v zadnji karavanski generaciji raztegnili na 17 centimetrov manj kot 5 metrov. Lahko je zasilna postelja, prevozno sredstvo za nova cvetlična korita ali udoben družinski avto za dolga potovanja.

Predstavljajte si, da imate dovolj denarja na računu, lepo hišo, ljubečo partnerico ali partnerja, pridne otroke in ubogljivega psa, v garaži pa avto, ki vam ga zavidajo sosedi. Če bi avtomobili imeli samozavest, bi se tako počutil nissan murano.

Avtomobilski proizvajalci želijo včasih doseči določeno prednost tudi s tem, da svoj izdelek oblikujejo malo drugače kot kupci pričakujejo in kar naj bi sama znamka ponazarjala. Toyote recimo veljajo za izredno čista in na dolgi rok precej nezahtevna vozila, kar povsem drži. Avensis tretje generacije pa poskuša k temu vtisu dodati še nekaj več. Razlika v primerjavi s prejšnjimi generacijami je zato zelo očitna.

Predvsem ženske se večjih konfekcijskih številk bojijo kot hudič križa. Kljub temu se še najdejo samaritani, ki mislijo tudi na nas moške in naše potrebe. Pri VW razumejo oba spola, zato potomca svojega ljudskega vozila ponujajo kar v treh različnih konfekcijah: majhni, večji in največji. Vsi, ki potrebujejo prostor, ne bi pa radi za to 'vlekli trebuha noter', se bodo odločili za golfa plus, ki veliko prostora ponuja na 'žepni' način.

Hyundai v zadnjih nekaj letih svojo prodajno paleto poskuša pomladiti in svojim modelom namesto imen nadeva bolj znanstveno-fantastične nazive. i20 je najnovejši izdelek korejske tovarne, ki doživlja svojo drugo pomlad. Nadomešča zelo uspešnega in priljubljenega getza, kupce pa še vedno vabi z nizko ceno in veliko opreme.

Vožnja po mestu zna biti precej tečna reč. Nikjer ne najdeš parkirnega prostora, stojiš v kolonah, mudi se ti na sestanek ali v službo… Skratka, kup nevšečnosti, ki nam povzročajo sive lase. A tu nastopi inteligenca. In z 'inteligenčnim kvocientom' je iskanje parkirišča že lažja naloga. Toyota iQ se tu znajde kot riba v vodi.

Za korejske izdelovalce avtomobilov je dolgo časa veljalo, da 'štancajo' avtomobile, ki so sami sebi namen. Oblikovani brez domišljije in brez okusa. Tole, kar vidite na slikah, to izjavo ovrže. Chevrolet cruze je definitivno najlepši avtomobil, ki ga je na ceste poslal bivši Daewoo.

Še pomnite, tovariši? Čase, ko so nas ustavljali miličniki v 'fičkotih' in ko smo se po kavo vozili k sosedom? Za nekatere romantika, za druge živa groza. Marsikomu se je iz tistih časov v spomin vtisnila reka živo rumenih fiatov 600, ki smo jih po stripu Milorada Dobrića ljubkovalno klicali kar fičo. Za nas Jugoslovane je imel fiat 600 enak pomen kot Fordov model T za Američane. Razdalje med kraji v rajnki jugi so se kar naenkrat prepolovile.

Zdi se, da se je Renault v zadnjem času veliko bolj kot drzni obliki posvetil kakovosti in tehniki, ki jo vgrajuje v svoje avtomobile. Včasih so njihovi avtomobili že od daleč z obliko opozarjali na nekakšno prehitevanje časa, danes pa so postali takšni, da bi bili všeč širšemu krogu kupcev. Zato je potrebno ponuditi nekaj več drznosti pod pločevino, kjer pri laguni pride do izraza sistem 4Control.

Mitsubishi colt je tipičen avtomobil za mestni promet. S svojimi skromnimi merami (razen višine) se odlično znajde predvsem pri iskanju parkirnega prostora, kamor se lahko stlači, medtem ko ostali že obupajo. Ralliart pri Mitsubishiju pomeni to, kar je M pri znamki BMW ali AMG pri Mercedesu. Colt + ralliart je tako zelo hitro mestno prevozno sredstvo.

Bistvo nove ekonomije je stroškovno učinkovita proizvodnja in z njo povezani dobički. Govorimo o ekonomiji obsega, ko se povprečni stroški na enoto manjšajo, dobički pa večajo. Avtomobilski proizvajalci se tega lotevajo precej različno. Pri Fordu, na primer, so z novo fiesto, po legendarnem modelu T iz začetka prejšnjega stoletja, spet pokazali svojo revolucionarno miselnost in na trg lansirali prvi pravi globalen avtomobil.

Agresiven izgled nikoli ne škodi. Prav pride pri privabljanju kupcev, odveč ni niti pri odganjanju nezaželenih gostov izpred vrat nočnega kluba. Podobno je z lepoto. Sicer to ni znanstveno dokazano, vendar je splošno znano, da imajo lepi ljudje večkrat prednost pred ostalimi, 'navadnimi' smrtniki. Colt se vsekakor lahko pohvali z agresivnim izgledom, lepota pa je, kot že tolikokrat povedano, v očeh opazovalca.

Pariz, Milano, London in New York. Omenjene svetovne prestolnice imajo pomembno skupno točko. Vse namreč živijo z modo, moda pa z njimi. Globalno morda najbolj prepoznavno modno mesto in država sta Francija in njena prestolnica Pariz. Njihovi izdelki so lepi in ekstravagantni, niso pa posebej uporabni. Tako kot Citroënov C4 kupe.

Eden glavnih razlogov za izdelavo 21 centimetrov daljšega in skoraj 4 cm višjega qashqaija je bilo pomanjkanje prostora v kabini. V bistvu premalo sedežev. Nissan je zato običajnemu modelu dodal oznako '+2', ki enostavno pomeni 'plus dva sedeža'. Plus kar nekaj drugih manj očitnih zadev, še vedno pa ostaja nekakšen križanec med razredi. Le da je sedaj vsaj malo skočil še v zelje enoprostornikom.

Če hodite v službo (ali pa še boste), imate zelo verjetno za sodelavca ali sodelavko neko osebo, ki zna postoriti in tudi opravi več stvari kot je predvideno za njen plačilni razred. Dobro se znajde pri kopiranju, kuhanju kavic in tudi pri bolj resnih nalogah. Takšne sposobnosti lahko mimogrede pripišemo škodi octavia combi 1,8 TSI 4x4.

Takšnega oblikovalskega preskoka, kot ga je naredila prva serija 'trojke' glede na predhodnico 323, pri drugi generaciji mazde3 ni. Ampak po tem niti ni bilo potrebe, saj prva serija kljub petim letom starosti še vedno izgleda dovolj sveže. Le čas pa bo pokazal, če bo naslednica dostojno nasledila najbolje prodajan Mazdin avtomobil.

Leta 1908 je Fordov model T spremenil svet. Razdalje med kraji so se z množično dostopnim prevoznim sredstvom zmanjšale, narodi so se zbližali, nihče pa se ni zavedal, kakšne dobičke bodo v prihodnosti kovale globalne avtomobilistične združbe. Danes nismo priča tako drastičnim spremembam, vsake toliko časa pa se le pojavi nekaj, kar spremeni trende. Danes je to sistem, ki izklaplja motor med mirovanjem, s čimer se lahko pohvali tudi toyota yaris.

Ne glede na to, ali se svet nahaja v recesiji ali konjunkturi, najmanjši smo vedno v senci največjih. Vseeno pa je v zadnjem času prišlo do spremembe in sicer so najmanjši, bolj po sili razmer, iz modnega prestola izrinili največje. Celo Američani, ki več kot očitno krojijo usodo tega sveta in ki so za marsikatero veliko stvar skorajda sinonim, vse bolj posegajo po najmanjših. Beseda teče o malih, ti. 'žepnih' avtomobilih, bolj natančno o novem oplu agila.

Znamko Subaru vsi povezujemo z bencinskimi agregati z nasproti ležečimi valji, ki 'boksajo' eden proti drugemu ter s stalnim štirikolesnim pogonom. Medtem ko je slednji ostal nespremenjen, se je bencinskim pridružil še turbodizelski agregat. Ta je prvi in edinstven primerek na svetu, deluje pa tako kot bi imeli Subarujevci že vrsto let izkušenj na tem področju. Imprezi in njenemu športnemu pedigreju se namreč izvrstno poda.

Mitsubishi se že vrsto let uspešno udejstvuje v motošportu. Medtem ko je pajero znan po svojih uspehih na vzdržljivostnih dirkah, je lancer znan iz svetovnega prvenstva v reliju. EVO v zadnji izdaji buri domišljijo mladeničev, ki so ravno opravili izpit, kot tudi starih in izkušenih voznikov. Ta lancer nima zmogljivosti EVOta, ima pa definitivno njegove gene.

Dizelski agregati načeloma ne sodijo v športne avtomobile in kabriolete. Veter v laseh in 'traktorski' zvok naj ne bi šla skupaj. Vendar bizarno kombinacijo športnega avtomobila, ki ga žene plinsko olje, takoj demantira zmaga modela 908 RC na letošnjem LeMansu, ki ga, kakopak, žene gorivo, ki je do nedavnega sodilo le v peč, traktorje in kamione. Peugeot 308 CC, najnovejši poletni avtomobil 'francoskega levčka', to potrjuje.

Rojstni dnevi so brez dvoma luštna stvar. Mazda MX-5 letos praznuje že 20. po vrsti. In tule pojem živa legenda res pride do izraza – MX-5k je namreč že več kot 800 tisoč, kar je res huda cifra. Poleg vpisa v Guinnessovo knjigo rekordov je ta avto dobil še množico priznanj, največ pa štejejo seveda zadovoljni in ponosni lastniki. Obstaja kar nekaj primerkov, ki ob rednem servisiranju vozijo z več kot 400 tisoč opravljenimi kilometri!

Težko si je predstavljati takšen avtomobil drugače kot v družinski vlogi. Ima namreč vse, kar ena, lahko tudi velika, družina potrebuje. Prostor, veliko opreme in udobja, prilagodljivost ter varnost. In od lani še nov motor, ki ga krasijo vsi najnovejši tehnološki dodatki kot so nov dvojni turbinski polnilnik in filter trdnih delcev.

Fiat bravo. Čistokrvni italijanski predstavnik svoje vrste. Lep. O tem je bilo rečeno že ničkoliko besed. Še nobene pa nismo rekli o novem agregatu, ki se vrti pod motornim pokrovom. Tudi tu so napredni Italijani sledili trendu zmanjšanja prostornine. Vendar manjka kubičnih centimetrov sploh ne pogrešamo.

Malokrat se avtomobilski proizvajalci odločijo za drznost. Pri obliki še toliko težje, saj je ta večinoma tista, ki potem prodaja avtomobil. Pri tehniki je zgodba drugačna. Če si napreden, uživaš določen ugled, če vse skupaj potem še odlično deluje, imaš prednost. Renault je želel novo laguno privzdigniti med najboljše, zato svojo moč kaže tudi s tehnološkimi domislicami kot je izjemno zanimivo štirikolesno krmiljenje.

Nissan se je ponovno vrnil v nižji srednji avtomobilski razred. Njihov prejšnji model z imenom almera se je poslovil, sledil je premor, ki pa ni trajal dolgo. Nissan je trgu ponudil 'nov' model z imenom tiida. Pridevnik nov je v navednicah, ker ta model v ZDA sicer poznajo že nekaj let, vendar ga čez lužo imenujejo versa.

Peugeot partner… cena: 18.510 EUR! 4 milijone in pol bivših za vozilo, v katerem se je ponavadi prevažala zelenjava, orodje, gradbeni material ali podoben tovor. No, situacija ni tako kritična, če vzamemo v obzir, da je partner tepee osebno vozilo, zapakirano v embalažo dostavnika z nekaj terenskimi dodatki.

Najtežje je začeti iz nič in potem pričakovati, da bo zadeva takoj uspela. Renault v segmentu izjemno priljubljenih SUVjev praktično nima izkušenj ampak se tudi tu vrti preveč denarja, da bi ga kar izpustil. K sreči ima pod sabo še Nissan in korejski Samsung, tako da je lahko že takoj na začetku sestavil konkurenčen avtomobil, ki zopet nosi poseben pečat in dokaj ugodno ceno.

Uporabnost in kompaktnost sta besedi, ki najlažje na hitro opišeta bipperja furgon. Mali Peugeotov dostavnik, namenjen profesionalni rabi, zna zaradi svojih majhnih zunanjih dimenzij, velikega tovornega prostora ter praktičnosti dobiti marsikaterega novega lastnika, kateremu je prevoz oziroma dostava zelo pomemben del posla.