Renault Nerva Grand Sport
Renault Reinastella Cabriolet
Renault Suprastella Cabriolet
Renault 4 CV
Renault Dauphine
Renault 4
Renault 5
Renault Espace
Pri nemški podružnici znamke Renault imajo letos poseben razlog za praznovanje, ker bo 17. oktobra 2017 minilo točno 110 let od ustanovitve nemške podružnice, ki je istočasno tudi prva na tujem ustanovljena poslovalnica te tradicionalne francoske avtomobilske znamke.
Leto 1907 zaznamuje kar nekaj pomembnih dogodkov, ki so povezani z avtomobili. Pri znamki Ford so takrat zvišali prodajno ceno modela N na 600 ameriških dolarjev, čeprav so leta 1906 predstavljeni model najprej obljubljali kupcem za odštetih 500 ameriških dolarjev. To so bili tudi časi, ko je celotna severnoameriška avtomobilska industrija v enem letu izdelala približno 33.500 novih avtomobilov. Leta 1907 smo dobili tudi dve novi ameriški avtomobilski znamki, ker je John Willys v Indianapolisu takrat kupil družbo Overland Company in ustanovil znamko Willys-Overland (današnja znamka Jeep). Takrat sta se na sceni pojavila tudi dva legendarna ameriška konstruktorja (Otto Zachow in William Besserdich), ker sta leta 1907 ustanovila družbo Four Wheel Drive Auto Co. Že leta 1906 sta Zachow in Besserdich predstavila javnosti prvi uspešno delujoči 4x4 avtomobil. V tem letu je po britanskih cestah že krožilo približno 60.000 registriranih avtomobilov …
V Berlinu (Mohrenstraße 22/23) je Louis Renault leta 1907 ustanovil družbo Renault Frères Automobil AG. Za njeno ustanovitev in delovanje je takrat odštel približno 400.000 RM. Na začetku se Renault Nemcem in Nemkam ni predstavil kot proizvajalec ljudskih vozil, temveč kot proizvajalec prestižnih limuzin. Tako so imele tedanje nemške prestižne znamke v dvajsetih in tridesetih letih prejšnjega stoletja na domačih tleh dostojnega konkurenta, ki je z modeli kot so nervasport, nerva grand sport, nervastella grand sport, reinastella in suprastella nagovarjal predvsem premožno nemško klientelo. Ljudem bolj dostopni modeli so se pojavili šele v petdesetih letih prejšnjega stoletja, med njimi tudi cenovno dostopni renault 4 CV, ki je v tistih časih privabil tudi veliko nemških kupcev, ki so mu kmalu nadeli ljubkovalno ime 'Cremeschnittchen' ('kremna rezinica'). Zelo priljubljen pri nemških kupcih je tudi njegov naslednik (model dauphine), ki so ga po licenci izdelovali tudi v Milanu (Alfa Romeo).
Med modeli, ki so znamki Renault zagotovili uspešno sožitje z nemškimi kupci sta tudi legendarna 'katrca' (R4) in predstavnik tedaj nadvse modernih kompaktnih kombilimuzin (R5). V osemdesetih in devetdesetih letih prejšnjega stoletja so Francozi poudarjali njihovo avantgardnost z inovativnimi koncepti (espace, scénic, kangoo in twingo), ki so prepričali tudi veliko nemških kupcev. Sedež nemške filiale so leta 1959 preselili, sedaj se nahaja v bližini Kölna. Uspešnost njihovega prodora v Nemčiji pa dokazujejo tudi statistični podatki, ker so Francozi v 110. letih poslali v Nemčijo že več kot 7 milijonov novih avtomobilov. Tako je v Nemčiji trenutno še vedno v obtoku približno 2,4 milijona renaultov. Samo v lanskem letu so Francozi dostavili Nemcem približno 177.000 novih avtomobilov (v to kvoto so vštete tudi nove dacie). Francozi pa trenutno blestijo še na enem področju, ker so najbolj uspešni prodajalec novih striktno električno gnanih vozil na nemškem tržišču. Zato je vsak četrti registrirani električni avtomobil v Nemčiji opremljen z logotipi znamke Renault.
Renault Mégane Scénic
Renault Kangoo
Renault Twingo
