Avto.info

Volkswagen golf country

25 let prvega 'cross golfa'

Volkswagen golf country: 25 let prvega 'cross golfa'

Volkswagen golf country

Avtor: Foto: Volkswagen
Volkswagen golf country: 25 let prvega  cross golfa Volkswagen golf country: 25 let prvega  cross golfa Volkswagen golf country: 25 let prvega  cross golfa Volkswagen golf country: 25 let prvega  cross golfa Volkswagen golf country: 25 let prvega  cross golfa Volkswagen golf country: 25 let prvega  cross golfa Volkswagen golf country: 25 let prvega  cross golfa

Pisalo se je leto 1989. Na tedanjem ženevskem avtomobilskem salonu so Nemci predstavili novega, terensko usmerjenega prototipnega golfa, ki ga publika ni sprejela s pretiranim navdušenjem, vendar to ni odvrnilo Nemcev od kasnejše namere po serijski izdelavi, ki so jo pričeli uresničevati v aprilu leta 1990 …

Čeprav so Nemci leta 1989 v Ženevi od obiskovalcev tedanjega avtomobilskega salona prejeli jasen signal, da jih takšen 'višje nasajeni' golf v bistvu sploh ne zanima, se v Wolfsburgu takrat niso zmenili za opozorilne signale, ki so kazali, da je šlo v primeru serijskega golfa country za avtomobil, ki je bil predstavljen pred svojim časom. Posledično so mu tedanji kupci obrnili hrbet, ker so bili to še časi, ko je bila vožnja s terenskimi avtomobili po mestnih središčih domena vaških posebnežev, danes je iz tega že nastalo globalno 'SUV gibanje'. Če bi pri znamki Volkswagen v današnjih časih predstavili podobnega 'high heels' golfa, bi kupci najbrž stali v vrstah …

Za uresničevanje ideje o 'Allzweck' (vsestranskem) golfu, ki je takrat, ko Nemci še niso poznali kratice SUV (vozilo za delo, šport in prosti čas), sodil v kategorijo terenskih avtomobilov s podkategorijo terensko prehodnih avtomobilov za prosti čas ('Geländegängige Freizeitauto'), so Nemci takrat uporabili serijski golf II 1.8 syncro (4x4) CL (72 kW/98 KM), ki so ga Nemci poslali na dodelavo (podjetje Steyr Daimler Puch) v avstrijski Grádec (Graz), kjer so ga Avstrijci opremili z dodatnim cevnim pomožnim okvirjem, ki je učvrstil vzvojno trdnost karoserije, poleg tega so zamenjali tudi vzmetenje, ker ima golf country 18-centimetrsko 'špranjo' med karoserijo in vozno podlago. Poskrbeli so tudi za dodatno zaščito podvozja in karoserije, ki jo ob vožnji po asfaltu ne potrebujete. Na koncu so lahko dodali tudi znameniti 'Bull Bar' ter cevno zaščito zadka, kjer se nahaja tudi peto, rezervno kolo. Vse te izpeljane modifikacije so takšnemu golfu omogočile solidne vozne lastnosti po terenu, vendar so ob tem trpele lastnosti ob vožnji po asfaltu, ker je golf country občutno težji (masa avtomobila: 1245 kg) od običajnega golf II 1.8 syncro CL (masa avtomobila: 1085 kg, 0-100 km/h: 11,1 sekunde, največja hitrost: 180 km/h), posledično pa tudi počasnejši (0-100 km/h: 12,3 sekunde, največja hitrost: 155 km/h) in tudi bolj potraten z gorivom (povprečna poraba (golf II 1.8 syncro CL): 10,6 (9,3) litra na vsakih 100 prevoženih kilometrov) …

Če k temu prištejemo še občutno višjo prodajno ceno kot pri običajnem golfu 1.8 syncro CL (od 27.055 do 30.350 nemških mark), ker je golf country olajšal kupca za 33.225 nemških mark ter tedanjo družbeno klimo, ki ni bila naklonjena vožnji s terenskimi vozili po mestnih središčih, potem nas ne smejo začuditi izredno skromne prodajne številke, ki takšnemu golfu v današnjih časih zagotavljajo vrednost in zanimanje javnosti, ki so jo deležni samo najbolj legendarni serijski golfi (recimo golf GTi G60/ G60 rallye…). V letu in pol proizvodnje (zadnjega terenskega golfa so izdelali v decembru leta 1991) je nastalo samo 7.735 primerkov takšnega golfa. V to kvoto je vštetih tudi 558 dodatno opremljenih in posledično še dražjih primerkov (usnje pri sedežnem in ostalem oblazinjenju, premična platnena streha znamke Webasto ter več sijočih (krom) dodatkov na karoseriji) iz serije 'Chrom Edition' ter samo 50 najbolj ekskluzivnih primerkov iz serije 'Wolfsburg Edition', ki so jih ponudili samo zaposlenim pri znamki Volkswagen. V tem primeru se pod motornimi pokrovi skrivajo pogonski sklopi iz tedanjega golfa GTi 16v (95 kW/129 KM).

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.