Avto.info

Škoda 1101/1102 'Tudor'

70 let prve socialistične škode

Škoda 1101/1102 'Tudor': 70 let prve socialistične škode

Škoda 1101/1102 'Tudor'

Avtor: Foto: Škoda
Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode

7. maja leta 1946 je tedaj še češkoslovaška avtomobilska industrija dobila prvega povojnega (2. svetovna vojna) predstavnika serijskih avtomobilov, ker je tega dne s proizvodnega traku v Mladi Boleslavi zapeljala prva škoda 'tudor', takrat moderno zasnovan avtomobil, ki je prepričal tudi veliko tujih kupcev.

Modela 1101/1102 predstavljata pomemben mejnik za znamko Škoda, ker so v škodi 'tudor' (ljudsko ime, ki je nastalo kot posledica ljudske izgovorjave angleške besedne zveze 'two-door', s katero so to škodo tudi uradno tržili na tujih tržiščih) uspešno združili vse prej pridobljene izkušnje ob razvoju in izdelavi prodajno zelo uspešnih predvojnih (2. svetovna vojna) modelov (popular in rapid), ki sta znamki Škoda že leta 1936 zagotovila status najbolj uspešne in največje češkoslovaške avtomobilske znamke. Na to kako pomemben je ta model za znamko Škoda bo obiskovalce v bližnji bodočnosti (od 10. maja do 30. avgusta 2016) opozarjala tudi razstava v Škodinem muzeju.

Ko se je škoda 1101 leta 1946 pojavila v prodajnih salonih znamke Škoda, je prepričevala kupce s tedaj moderno tehnološko zasnovo (posamično obešena kolesa, centralni nosilni okvir, efektivne hidravlične zavore, vgradnja varčnega in obdobju primerno močnega pogonskega sklopa) in elegantnim nastopom v obliki tedaj zelo privlačne dvovratne limuzinske različice, ki je kasneje (leta 1949) dobila tudi štirivratno (sedan), pol-kabrioletsko, roadstersko, lahko gospodarsko (furgon in poltovornjak) in celo vojaško terensko sorodstvo v obliki škode 1102. Ta novi model je od škode 1101 drugačen predvsem zaradi izboljšanega menjalnika ter večjega števila serijskih karoserijskih različic. V obe škodi so vgrajevali popolnoma enak 1,1-litrski bencinski štirivaljnik, ki je uporabniku lahko zagotovil 23,5 kW / 32 KM pogonske moči in tedaj povsem zadostno končno hitrost (100 km/h).

Na začetku so si kupci lahko omislili samo dvovratno limuzino, leta 1949 je nastala tudi klasična 4-vratna limuzina, poleg tega so se kupci lahko odločili tudi za 4-sedežno pol-kabrioletsko različico ter za športni dvosedežni roadster. Izdelali pa so tudi veliko 'Station Wagon' (karavan s samo enim ali pa dvojnim parom bočnih vrat, danes bi temu rekli 'sports tourer') primerkov s preklopno zložljivo drugo sedežno vrsto. Na ta način je lahko uporabnik ob podrti zadnji klopi dobil tovorni prostor s 1490 mm dolžine in 1380 mm širine. Limuzinsko štirivratno škodo 1102 so zelo cenili tudi v češkoslovaških javnih službah, v gospodarstvu in politiki, v njih so videvali tudi tedanje češkoslovaške diplomatske predstavnike, ki so znamki Škoda s promocijo vozila nudili brezplačno reklamo na tujih tržiščih, kamor so izvozili skoraj dve tretjini vseh izdelanih primerkov takšnih škod. Že leta 1947 so škodo 1101 ponujali kupcem iz 36. držav tega sveta.

Do konca leta 1952 so v treh Škodinih obratih, ki stojijo še danes, izdelali točno 66.904 primerkov modela 'tudor' (to ljudsko ime se je uveljavilo tudi za vse kasnejše karoserijske različice, ne glede na dejansko število bočnih vrat). Zraven pa je potrebno prišteti še 4237 izdelanih vojaških, terensko usmerjenih škod 1101 VO (vojenský otevřený (odprto vojaško vozilo)) in škod 1101 P (pohotovostní (danes bi temu v nedejanskem prevodu lahko rekli vozilo enote za hitro posredovanje). Škodo 1101 VO/P so serijsko izdelovali od leta 1948 do konca leta 1951, še nekaj bolj ročno izdelanih primerkov pa naj bi nastalo tudi leta 1952. Te terenske škode so nastale predvsem za potrebe tedanje češkoslovaške armade, kupile so jih tudi tedanje vojaške sile v Egiptu, Savdski Arabiji in celo na Portugalskem (kasneje je tam nastajal tudi licenčni romunski terenec znamke ARO), približno 700 izdelanih primerkov so Čehi baje v tistih časih izvozili tudi v naše kraje (bivša Jugoslavija).

Vidno mesto v zgodbi o škodi 'tudor' pa imata tudi tekmovalni škodi sport in supersport. Že rahlo modificiran 'socialistični tudor' je leta 1948 na tedanji belgijski vztrajnostni dirki (24 ur na dirkališču SPA) z doseženimi prvimi tremi mesti v kategoriji do 1100 kubičnih centimetrov popolnoma osramotil vse tedanje zahodne 'kapitalistične' znamke, precej bolj atraktivni so bili nastopi 1,5-litrskih škod supersport z dodanimi mehanskimi kompresorji znamke Rootes, ki so malemu Škodinemu športniku na tedanjih dirkalnih stezah lahko zagotovili do 132 kW (180 KM) pogonske moči ter solidno končno hitrost (več kot 200 km/h). Serijski naslednik modela 'tudor' se je pojavil že leta 1952 v obliki prve 'ponton' škode (modeli 1200 / 1201 / 1202 / 1203 (limuzina, karavan, poltovornjak in kombi)).

Škoda 1101/1102  Tudor : 70 let prve socialistične škode
Škoda 1101 P

Škoda 1101 P

Škoda 1101 VO

Škoda 1101 VO

Škoda Supersport

Škoda Supersport

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.