Ker se je v teh dneh v ZDA predstavil novi električni model znamke Tesla, ki ga proizvajalčev marketing po zaslugi zadnjega bočnega 'Gullwing' para karoserijskih vrat že pridno oglašuje kot inovativno karoserijsko formo, bom tokrat predstavil avtomobil, ki ponovno dokazuje, da marketinškim navedbam dostikrat ne moremo verjeti …
Približno dve leti po predstavitvi prve lancie, ki je nastala pod taktirko koncerna FIAT, se mnogi ljubitelji te prestižne italijanske znamke še vedno niso povsem sprijaznili s tedaj novo oblikovalsko filozofijo znamke Lancia, kjer so se pri snovanju 4-vratnih limuzin kot sta beta in gamma zatekli pod okrilje danes nadvse cenjene 'fastback' filozofije, ki jo 'poznavalci' v današnjih časih povezujejo samo s kupeji. Podobno so verjetno razmišljali tudi oblikovalci, zaposleni v tedanjem oblikovalskem studiu podjetja Michelotti, ki ga je vodil legendarni Giovanni Michelotti, svetovno znani oblikovalec, ki je ustvaril mnogo lepih serijskih BMW-jev ter večino serijskih modelov avtomobilov britanske znamke Triumph, čeprav je ob tem ustvaril tudi ogromno prototipov za različne naročnike.
Eden takšnih je tudi prototipni model beta mizar 4, ki je zasnovan na osnovi serijskega modela (beta 1800 berlina) znamke Lancia. Tako so Italijani leta 1974 na tedanjem torinskem avtomobilskem salonu predstavili prototipno 5-vratno kombi-limuzino z nenavadnim in kot vidimo v primeru znamke Tesla, še vedno atraktivnim konceptom ('galebje krilo') odpiranja bočnih vrat, ki ga največkrat povezujemo z legendarnim stuttgartskim športnikom (mercedes-benz 300SL) iz leta 1955. Namen oblikovalske vaje, ki so jo takrat izvedli Italijani, je bila temeljita prevetritev tedaj veljavnih kodeksov na področju oblikovanja klasičnih limuzin, poleg tega so ta avtomobil v tistih časih predstavljali kot 'varnostni koncept', čeprav vozilo zaradi dvojnega para 'Gullwing' vrat v potniški kabini sploh nima nameščenih varnostnih pasov …
Čeprav je bila lancia beta mizar 4 ena izmed glavnih atrakcij na tedanjem avtomobilskem salonu v Torinu se ideja o takšnem avtomobilu ni prijela pri vodilnih v koncernu FIAT. Razlog je enostaven, reče se mu pomanjkanje praktičnosti. Za to so kriva predvsem 'Gullwing' vrata, ki jih v povprečni slovenski avtomobilski garaži sploh nebi bilo možno odpreti, ker je garaža enostavno prenizka. Ta vrata se ne obnesejo tudi ob obisku kakšnega polnega parkirišča, resnično nevarna pa postanejo v primeru, ko avtomobil pristane na strehi, ker jih po tem ni možno odpreti. Zato bodo pametni lastniki novega Teslinega modela ob nakupu poskrbeli tudi za nakup dodatne opreme v obliki običajnega kladiva. Ta dodatna 'športna oprema' je dobro znana vsem pametnim lastnikom prvotnega mercedes-benza 300SL, ker so ob pristanku na strehi lahko razbili stekla in splezali iz avtomobila …
Namesto prototipne bete mizar smo dve leti kasneje dobili 'crossover' v obliki maloserijskega izdelka švicarskega butičnega proizvajalca z imenom Felber, ki je poznavalcem znan po predelavah serijskih vozil različnih znamk (Audi, Autobianchi, Buick, Ferrari, International Harvester, Lancia in Pontiac) v vozila za izbrance. Takrat je Willy Felber predstavil felber lancio FF, enega izmed najredkejših 'serijskih' avtomobilov na svetu. V bistvu je Felber takrat ob Michelottijevi pomoči ustvaril lancio s podobo prednjega dela, ki je spominjal na prvi maserati ghibli, osrednjim delom karoserije, ki je obdržal vse oblike serijskega izdelka in zadkom, kjer so namesto manjših originalnih luči kraljevale precej večje, pobrane s kupe predstavnikov modela beta. Poleg tega je felber lancia kombi-limuzina, ker ima 5 vrat, medtem ko ima torinski original, ki bi mu današnji 'poznavalci' prilepili oznako 'štirivratni kupe', samo 4 vrata.
Točnega števila izdelanih primerkov takšne felber lancie ne bomo nikoli izvedeli, vemo samo to, da se je znamka Felber, ki sodi v isti krog proizvajalcev kot še ena prestižna švicarska znamka (Monteverdi) obdržala pri življenju do sredine osemdesetih let prejšnjega stoletja, potem je ugasnila …
Notranjost prototipne lancie
Felber Lancia FF
Felber Lancia FF spider in berlina
Serijska Lancia Beta, prva generacija
