Podjetje Interclassic iz severnonemškega mesta Norderstedt je pred časom predstavilo prototip dvosedežnega roadsterja, ki ga je po desetih letih razvoja, dela ter odrekanja ustvaril konstruktor Hans-Jürgen Boeling ob pomoči in svetovanju zaposlenih na univerzi v Hamburgu (University of Applied Sciences) ter TÜV-Nord.
V lanskem letu je nostalgično oblikovani cincoZ uspešno izpolnil vseh 40 uradnih predpisov glede udeležbe v cestnem prometu in tako pridobil zelo želeni certifikat TÜV, ki je omogočil realizacijo prvega serijskega primerka, opremljenega z Audijevim 3,2-litrskim šestvaljnim bencinskim agregatom (240 KM) ter pripadajočim 5-stopenjskim menjalnikom. Od Audija so pobrali tudi nekatere sestavne dele podvozja ter zavorni sistem, vendar brez servo-mehanizma. Prvi izdelani primerek je že romal k novemu
lastniku na Norveško. Nosilno strukturo pri tem retro-dirkalniku s sredinsko nameščenim motorjem ter 4,20 metra dolgo karoserijo predstavlja nosilni jekleni okvir iz okroglih cevi in štirikotnih profilov s 83-kilogramsko maso, nanj pa je poveznjena lahka 10-delna karoserija iz steklenih vlaken (GFK). 0,92 metra visoki purist počiva na 17-palčnih kolesih.
Za večino današnjih kupcev je spisek opreme preskop, vsebuje pa usnje na sedežnem oblazinjenju ter množico klasičnih merilnih instrumentov. Ker je vozilo v prvi vrsti namenjeno predvsem ljudem, ki želijo doživeti pristne občutke, ki so prevevali dirkače na stezah v poznih petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja, je skrb za varnost izražena v izrazito minimalističnem stilu, edino zaščito v primeru trka predstavlja štiritočkovni varnostni pas. Pravih puristov ta podatek ne bo odvrnil
od nakupa, ker so jim pomembnejši podatki o zmogljivostih. Te so povezane s finančnimi zmožnostmi kupca in posledično izbiro pogonskega agregata.
Kupec se bo ob naročilu in predplačilu v višini 50-odstotne vrednosti avtomobila (CincoZ z Audijevim 3,2-litrskim motorjem V6 bo olajšal kupca za 82.000 evrov) lahko odločil za bencinski motor Roverja, Forda ali Audija. Top-verzijo predstavlja izvedba z Audijevim 4,2-litrskim osemvaljnikom. Pod motornim pokrovom voznega prototipa deluje 1,8-litrski motor, ki ga najdemo tudi v kabrioletu MG TF. 136 KM ga požene od 0-100 km/h v 5,2 sekunde. Končna hitrost tako motoriziranega roadsterja je 240
km/h. Za tiste, ki iščejo zaščito pred vremenskimi nevšečnostmi so razvili targa prototip (foto št. 16). Ker poteka proizvodnja v klasični, rokodelski maniri znaša čakalna doba ob naročilu približno eno leto.
Interclassic cincoZ
Moderni klasik
Četrtek, 22. februar 2007, 06:36
Avtor: Marko Miklavc
Foto: Interclassic
Pridružene novice
- 29.03.2024
- Petrol GO: Nova aplikacija z izboljšano uporabniško izkušnjo
- 28.03.2024
- HONOR Magic6 Pro: Vodilni pametni telefon z umetno inteligenco za razumevanje sporočil in vedenja uporabnikov
- 28.03.2024
- Škoda Kodiaq 2024 - začetek predprodaje pri Porsche Inter Auto: Škoda Kodiaq 2024 - začetek predprodaje pri Porsche Inter Auto
- 28.03.2024
- Regijska medijska predstavitev: BMW X2 & iX2, MINI Countryman in BMW CE 02
- 28.03.2024
- Največja spomladanska akcija rabljenih vozil v Sloveniji!: Največja spomladanska akcija rabljenih vozil v Sloveniji!
- 28.03.2024
- Volkswagen up 'Geparda': Hendikepirani 'gepard'
- 28.03.2024
- LEXUS LY680: LEXUS PREDSTAVLJA NOV MODEL LUKSUZNE JAHTE
- 28.03.2024
- Lexie Alford & Ford Explorer: 'Charge Around The Globe'
- 27.03.2024
- Letne pnevmatike 2024: kako izbrati prave letne pnevmatike?: Letne pnevmatike 2024: kako izbrati prave letne pnevmatike?
- 27.03.2024
- Hongqi E-HS9: Dekadentnost na kitajski način