Zgodba o nastanku tega avtomobila sega v leto 1969. Takrat se je pri Ferrariju v Maranellu mudil Bill Harrah, sicer ustanovitelj igralniškega imperija Harrah's Casinos, ki je obenem tudi svetovno znan zbiratelj klasičnih in eksotičnih avtomobilov (Bill Harrah's National Automobile Museum – Reno, Nevada). Bogati Američan se je ob takratni priložnosti sestal tudi z lastnikom znamke Ferrari in mu predlagal idejo o realizaciji terensko usmerjenega avtomobila s stalnim štirikolesnim pogonom. Enzo Ferrari ni pokazal prav nobenega veselja ob takšni ideji in je Američana gladko zavrnil. Po vrnitvi v ZDA se je Harrah odločil za 'maščevanje', štirikolesno gnani rezultat njegovega razmišljanja in oblikovalskih smernic pa vidimo na priloženih posnetkih.

Eden izmed prvih prestižnih terenskih križancev je nastal na osnovi velikega, družinsko usmerjenega Jeepovega modela, ki je spiritualni predhodnik današnjega modela cherokee. Jeepov 'Super Wagoneer' (1966-1969, po mnenju nekaterih prvi pravi prestižni SUV) je po zaslugi bogatega Američana prejel povsem nov sprednji del karoserije in pogonski agregat, prispevan s strani 'ponesrečenega' Ferrarija z oznako 365 GT 2+2 (1969) ter nekaj novih logotipov. Jerrarija so preizkusili tudi tedanji novinarji ameriške avtomobilistične revije Road & Track, ki so ugotovili, da ga vgrajeni Ferrarijev serijski bencinski pogonski agregat (V12, 4390 ccm – 320 KM pri 6600 vrt/min) lahko požene do 209 km/h. Vse skupaj se je odvijalo v času, ko še niso poznali današnjih elektronskih pomagal (ESP), ključne tehnologije pri današnjih 'športnih terencih', ki omogoča hitro in varno premagovanje 'asfaltnega terena'. 'Feep' iz leta 1969 zaključi pospeševanje od 0-96 km/h v 9,4 sekunde in v podobnih pogojih meritev po preteku 21,2 sekunde doseže 160 km/h, razdaljo četrt milje (400 m) iz stoječega starta pa prevozi v petnajstih sekundah.

Trenutno se pod motornim pokrovom ne nahaja mogočno italijansko srce, temveč originalni bencinski (Buick Dauntless V8, 5735 ccm – 230 KM) motor, ki se ga da ob izdatnem finančnem vložku nadomestiti z originalnim Ferrarijevim dvanajstvaljnim izdelkom. Jerrari 365 wagoneer ima prevoženih le 6900 milj in se trenutno nahaja v Los Angelesu. Ker po motornim pokrovom ni 'plemenite' italijanske kovine je temu primerna tudi trenutna prodajna cena (približno 5.800 evrov).