Avto.info

LC 470

Prenovljeni Beck-Lister

LC 470: Prenovljeni Beck-Lister

LC 470

Avtor: Foto: Lucra Cars
LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister
Na začetku devetdesetih letih prejšnjega stoletja je neko britansko podjetje, ki se je prvenstveno ukvarjalo predvsem s prodajo rezervnih delov za Jaguar pridobilo licenco za uporabo blagovne znamke Lister, njihova tedanja severnoameriška poslovalnica iz Oklahome pa je v tistem času navezala stik s priznanim kalifornijskim izdelovalcem Porschejevih kopij (Boulder Speedster Company) in tako se je rodil prvi Beck-Lister, ki se sedaj vrača na sceno v prenovljeni podobi.

Pod oznako LC 470, ki spominja na nizkokalorični jogurt, se skriva avtomobil, ki je proti koncu petdesetih in začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja v originalni izvedbi dokazal svojo pravo vrednost na dirkalnih stezah. Tedanji Lister-Jaguar (foto št. 17, 18, 19 in 20) si je bilo moč omisliti le kot 'kit-car', med znanimi lastniki in vozniki iz tedanje ere pa se omenja tudi očeta slavne AC-Ford cobre (Carroll Shelby) ter ustanovitelja legendarne znamke Chaparral (Jim Hall), ker sta imela v tistih časih še skupno podjetje za prodajo avtomobilov. Američana sta v Veliki Britaniji naročila vozno šasijo in vanjo namesto Jaguarjevega šestvaljnega motorja (3,0 - 3,8 litra / 300 KM) vgradila ameriško pogonsko srce V8 (Chevrolet 283).

V zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja se je rodila replika slavnega lister-jaguarja, ki je dobila ime po svojem spiritualnem očetu (Chuck Beck). Genialnost originalne britanske konstrukcije se potrjuje tudi v današnjih časih na dirkah avtomobilov kit-car, kjer so lastniki beck-listerjev že večkrat osramotili marsikaterega voznika legendarne cobre. Čeprav tega vizualno ne izdaja, gre v primeru LC 470 za roadster s skoraj idealno razporeditvijo mase med obema osema na medosni razdalji 2,44 metra. Zadnja pogonska os nosi 54 odstotkov celotne mase avtomobila, ki znaša le 923 kilogramov. Skupni štirikolesni izdelek podjetij Lucra Cars, Beck Development, Swift Engineering ter Guldstrand Motorsports predstavlja nekoliko spremenjeno izvedbo avtomobila iz zgodnjih devetdesetih (foto št. 16), ker so mu nekoliko povečali širino ter prostornost v potniški kabini. Puristično in totalno športno koncipirani roadster se sedaj razteza na dolžini 4,27 metra, širok je 1,93 in visok le 1,09 metra. Nosilna šasija je izdelana iz jeklenih cevi, nanje pa so poveznili karoserijo iz aluminija in kompozitnih materialov. Celotno podvozje je prevzeto od corvette (C-4), iz istega vira pa prihaja tudi zbirka možnih bencinskih pogonskih agregatov V8 (ZZ4, LS6 ali LS7) z delovno prostornino, ki sega od 5,7 do 7 litrov.

Predstavljeni LC (Lucra Cars) z oznako 470 kaže na to, da ga poganja 5,7-litrski (LS6) motor V8 s 471 KM in 620 Nm motornega navora, ki ga katapultira od 0-100 km/h v približno 3,5 sekunde. Končna hitrost te izvedbe se giblje v območju 300 km/h. Za menjavo prestav so uporabili izdelek podjetja Tremec z oznako TKO 600RR. Baterija uplinjačev znamke Weber je zadolžena za uspešno dovajanje 'hrane', poleg tega pa klasični uplinjači skupaj s keramično prevlečenim izpušnim sistemom pričarajo tudi nepozabno zvočno kuliso. V puristično oblikovani notranjosti potniške kabine boste zaman iskali za današnje čase običajno množico elektronskih pomagal in sistemov,  prav tako ni gretja in hlajenja. Namesto tega je lastnik nagrajen s pogledom na zbirko klasičnih merilnih in kontrolnih instrumentov (Smiths) ter na klasični volanski obroč Moto-Lita. Ob izrecni želji kupca pa je vozilo opremljeno tudi z gretjem potniške kabine ter klimatsko napravo. Voznik te zverine si bo ob krotenju avtomobila lahko pomagal le s svojimi vozniškimi izkušnjami ter zadnjim diferencialom z omejenim zdrsom. Nameščena platišča z merami 17x9J (spredaj) ter 17x11J (zadaj) so obuli v pnevmatike BF Goodrich G force sport KD z dimenzijami 255/40 (spredaj) in 315/40 (zadaj). V prtljažnem prostoru na zadku bo lastnik lahko shranil dve golf-torbi in za celoten paket (Dick Guldstrand Sport) v ZDA odštel od 49.350 do 52.300 evrov v primeru izvedbe Dick Guldstrand Performance.

Send to Kindle
|

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.