Avto.info

LC 470

Prenovljeni Beck-Lister

LC 470: Prenovljeni Beck-Lister

LC 470

Avtor: Foto: Lucra Cars
LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister LC 470: Prenovljeni Beck-Lister
Na začetku devetdesetih letih prejšnjega stoletja je neko britansko podjetje, ki se je prvenstveno ukvarjalo predvsem s prodajo rezervnih delov za Jaguar pridobilo licenco za uporabo blagovne znamke Lister, njihova tedanja severnoameriška poslovalnica iz Oklahome pa je v tistem času navezala stik s priznanim kalifornijskim izdelovalcem Porschejevih kopij (Boulder Speedster Company) in tako se je rodil prvi Beck-Lister, ki se sedaj vrača na sceno v prenovljeni podobi.

Pod oznako LC 470, ki spominja na nizkokalorični jogurt, se skriva avtomobil, ki je proti koncu petdesetih in začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja v originalni izvedbi dokazal svojo pravo vrednost na dirkalnih stezah. Tedanji Lister-Jaguar (foto št. 17, 18, 19 in 20) si je bilo moč omisliti le kot 'kit-car', med znanimi lastniki in vozniki iz tedanje ere pa se omenja tudi očeta slavne AC-Ford cobre (Carroll Shelby) ter ustanovitelja legendarne znamke Chaparral (Jim Hall), ker sta imela v tistih časih še skupno podjetje za prodajo avtomobilov. Američana sta v Veliki Britaniji naročila vozno šasijo in vanjo namesto Jaguarjevega šestvaljnega motorja (3,0 - 3,8 litra / 300 KM) vgradila ameriško pogonsko srce V8 (Chevrolet 283).

V zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja se je rodila replika slavnega lister-jaguarja, ki je dobila ime po svojem spiritualnem očetu (Chuck Beck). Genialnost originalne britanske konstrukcije se potrjuje tudi v današnjih časih na dirkah avtomobilov kit-car, kjer so lastniki beck-listerjev že večkrat osramotili marsikaterega voznika legendarne cobre. Čeprav tega vizualno ne izdaja, gre v primeru LC 470 za roadster s skoraj idealno razporeditvijo mase med obema osema na medosni razdalji 2,44 metra. Zadnja pogonska os nosi 54 odstotkov celotne mase avtomobila, ki znaša le 923 kilogramov. Skupni štirikolesni izdelek podjetij Lucra Cars, Beck Development, Swift Engineering ter Guldstrand Motorsports predstavlja nekoliko spremenjeno izvedbo avtomobila iz zgodnjih devetdesetih (foto št. 16), ker so mu nekoliko povečali širino ter prostornost v potniški kabini. Puristično in totalno športno koncipirani roadster se sedaj razteza na dolžini 4,27 metra, širok je 1,93 in visok le 1,09 metra. Nosilna šasija je izdelana iz jeklenih cevi, nanje pa so poveznili karoserijo iz aluminija in kompozitnih materialov. Celotno podvozje je prevzeto od corvette (C-4), iz istega vira pa prihaja tudi zbirka možnih bencinskih pogonskih agregatov V8 (ZZ4, LS6 ali LS7) z delovno prostornino, ki sega od 5,7 do 7 litrov.

Predstavljeni LC (Lucra Cars) z oznako 470 kaže na to, da ga poganja 5,7-litrski (LS6) motor V8 s 471 KM in 620 Nm motornega navora, ki ga katapultira od 0-100 km/h v približno 3,5 sekunde. Končna hitrost te izvedbe se giblje v območju 300 km/h. Za menjavo prestav so uporabili izdelek podjetja Tremec z oznako TKO 600RR. Baterija uplinjačev znamke Weber je zadolžena za uspešno dovajanje 'hrane', poleg tega pa klasični uplinjači skupaj s keramično prevlečenim izpušnim sistemom pričarajo tudi nepozabno zvočno kuliso. V puristično oblikovani notranjosti potniške kabine boste zaman iskali za današnje čase običajno množico elektronskih pomagal in sistemov,  prav tako ni gretja in hlajenja. Namesto tega je lastnik nagrajen s pogledom na zbirko klasičnih merilnih in kontrolnih instrumentov (Smiths) ter na klasični volanski obroč Moto-Lita. Ob izrecni želji kupca pa je vozilo opremljeno tudi z gretjem potniške kabine ter klimatsko napravo. Voznik te zverine si bo ob krotenju avtomobila lahko pomagal le s svojimi vozniškimi izkušnjami ter zadnjim diferencialom z omejenim zdrsom. Nameščena platišča z merami 17x9J (spredaj) ter 17x11J (zadaj) so obuli v pnevmatike BF Goodrich G force sport KD z dimenzijami 255/40 (spredaj) in 315/40 (zadaj). V prtljažnem prostoru na zadku bo lastnik lahko shranil dve golf-torbi in za celoten paket (Dick Guldstrand Sport) v ZDA odštel od 49.350 do 52.300 evrov v primeru izvedbe Dick Guldstrand Performance.

Send to Kindle
| Share

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov