Avto.info

Lamborghini miura

Priprave na celoletno praznovanje

Lamborghini miura: Priprave na celoletno praznovanje

Lamborghini miura

Avtor:
Lamborghini miura: Priprave na celoletno praznovanje Lamborghini miura: Priprave na celoletno praznovanje Lamborghini miura: Priprave na celoletno praznovanje Lamborghini miura: Priprave na celoletno praznovanje Lamborghini miura: Priprave na celoletno praznovanje Lamborghini miura: Priprave na celoletno praznovanje Lamborghini miura: Priprave na celoletno praznovanje Lamborghini miura: Priprave na celoletno praznovanje Lamborghini miura: Priprave na celoletno praznovanje
Pri Lamborghiniju imajo letos in v naslednjem letu več razlogov za slavje. Celotni lanskoletni promet Audijeve sestrske družbe se je povečal za 22 odstotkov in znaša 243 milijonov evrov, prvič pa so dosegli tudi čisti dobiček v višini 4,1 milijona evrov. Najpomembnejši razlog za najavljeno enoletno praznovanje predstavlja štirideseta obletnica od prve javne predstavitve za tedanje čase revolucionarnega konceptnega modela miura.

Takrat, v novembru leta 1965, so na avtomobilskem salonu v Torinu predstavili novo zasnovo nosilne šasije superšportnega vozila s prečno postavljenim 12-valjnim sredinskim motorjem z gibno prostornino 3929 kubičnih centimetrov in močjo 350 KM pri 7000 vrtljajih v minuti ter 369 Nm navora pri 5100 vrtljajih v minuti in kompletnim vzmetenjem, vendar še brez karoserije. Za razliko od sorodnih superšportnih vozil iz tedanjega obdobja, pri katerih je bila nosilna šasija izdelana iz okroglih ali ovalnih cevi, sta konstruktorja Gianpaolo Stanzani ter Gianpaolo Dallara pri izdelavi šasije z oznako TP400 (Transversale Posteriore 4,0-litre) uporabila radikalno zamisel o izdelavi nosilne šasije iz nekaj milimetrov debele jeklene pločevine in tako postavila tedanje razmišljanje in ideje o konstruiranju takšnih vozil na glavo. Motor miure se je ponašal še z eno radikalno novostjo. Pri konstruiranju in kasnejši izdelavi novega aluminijastega bloka motorja so mladi Lamborghinijevi inženirji prišli do ideje o integraciji menjalnika in sklopke v motorni blok. Takšna zasnova je omogočala kompakne mere pogonskega sklopa in vgradnjo motorja pred zadnjo osjo v neposredno bližino potniške kabine, posledično pa tudi idealnejšo razporeditev teže. Interes tedanjih renomiranih oblikovalskih hiš za oblikovanje in izdelavo karoserije je presegel vsa pričakovanja in pripeljal do vrste zaupnih srečanj z lastnikom podjetja Lamborghini. Gospod Ferrucio je na koncu izbral kreacijo tedanjega glavnega oblikovalca pri oblikovalski hiši Bertone. Marcello Gandini je proti koncu leta 1965 pričel z izdelavo projekta in ga zaključil po petih mesecih s predstavitvijo miure na avtomobilskem salonu v Ženevi v marcu leta 1966. Tovarna je ob predstavitvi objavila podatek o končni hitrosti 1292 kg (1966-1969) težkega vozila, ki se giblje okrog 280 km/h, ter pospeševanjem z mesta do hitrosti 100 km/h v 6,7 sekunde. S temi rezultati je miuri takrat pripadal naslov najhitrejšega serijskega vozila na svetu, kasnejše verzije iz poznih šestdesetih (miura S) in zgodnjih sedemdesetih (miura SV in jota) pa so z močnejšimi motorji (do 440 KM) dosegale hitrost 320 km/h. Čeprav je miura s svojimi osnovnimi linijami spominjala na Fordov GT 40 mk. 3 in s svojo zasnovo postavitve motorja tudi na tedanje dirkalnike iz Maranella (ferrari dino 206), je njena predstavitev odjeknila kot bomba in lansirala ime Lamborghini tja, kjer ga najdemo še danes; na avtomobilskem olimpu v družbi ostalih najelitnejših vozil za najzahtevnejše in najbogatejše zemljane. Za tedanjo prominenco in jet-set je predstavljal nakup miure eno izmed prioritet in očiten dokaz o njihovi uspešnosti. Ena izmed tedanjih kraljic modnih pist, angleška supervitka manekenka Twiggy, je kupila svojega, pevec Frank Sinatra si je pri svojem omislil notranjost in oblazinjenje z leopardjim krznom in za to odštel dodatnih 5.000 evrov v današnji protivrednosti, tedanji iranski šah pa si ga je kupil za darilo, medtem ko je slavil prihod novega leta v švicarskem St. Moritzu. tekst: Marko Miklavc foto: Lamborghini
Send to Kindle
|

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.