Dodatni razlog za slavje se skriva še v letošnji petdeseti, že minuli obletnici (1. februarja 1957) od prvega uspešnega zagona rotacijskega motorja na preizkusni mizi, ki ga je takrat opravil njegov konstruktor Felix Wankel.
Čeprav je Wanklov izum pod motornim pokrovom tedanjih vozil nemške znamke NSU (leta 1969 priključena znamki Audi) na začetku povzročil pravo evforijo med proizvajalci motorjev in avtomobilov (Mazda, Mercedes - Benz, MAN, Alfa Romeo, Citroën, Rolls-Royce, IFA, Porsche, Nissan, General Motors, Suzuki, Toyota, Ford, BSA, Yamaha, Kawasaki in AMC), ki so se v obdobju od leta 1964 (Mazda) do leta 1973 (American Motors Corporation) odločili za nakup licence, so pri Mazdi edini, ki kontinuirano vztrajajo pri tem motornem konceptu in ga razvijajo naprej. V bližnji bodočnosti (okrog leta 2010) bomo dočakali prihod novega rotacijskega motorja, ki bo ponujal še več moči in manjšo porabo goriva. Medtem se od lanskega februarja po japonskih cestah že vozijo testni primerki modela RX-8, opremljeni z rotacijskim agregatom Hydrogen RE, ki jih poganja vodik. Pri Mazdi so do sedaj izdelali približno 1.970.000 avtomobilov z rotacijskim motorjem.
Na priloženih fotografijah je prikazanih nekaj zanimivih modelov (od leta 1967 do 1990), razvrščenih po kronološki razvrstitvi.
1 in 2: cosmo sport / 110S
3 in 4: famillia rotary / R100
5 in 6: luce rotary coupe / R130 coupe
7 in 8: capella rotary / RX-2
9 in 10: savanna / RX-3
11 in 12: luce rotary / RX-4
13 in 14: cosmo AP / RX-5
15 in 16: savanna RX-7 / RX-7(1st)
17 in 18: savanna RX-7 / RX-7(2nd)
19 in 20: eunos cosmo
