Avto.info

Škoda

Model 1101 Tudor praznuje 70 let

Škoda: Model 1101 Tudor praznuje 70 let

Škoda

Avtor: Foto: Škoda
Škoda: Model 1101 Tudor praznuje 70 let Škoda: Model 1101 Tudor praznuje 70 let Škoda: Model 1101 Tudor praznuje 70 let Škoda: Model 1101 Tudor praznuje 70 let Škoda: Model 1101 Tudor praznuje 70 let Škoda: Model 1101 Tudor praznuje 70 let

Škoda praznuje poseben jubilej: pred natanko 70 leti se je začela proizvodnja prvega povojnega modela. 7. maja 1946 je bil izdelan prvi Škoda 1101 Tudor, ki zaznamuje začetek novega obdobja v razvoju češkega avtomobilskega proizvajalca. Razstava v spomin na uspešni model bo v Škodinem muzeju v Mladi Boleslav na ogled od 10. maja.

"Škoda 1101 združuje prednosti številnih generacij modelskih serij Popular in Rapid, zaradi katerih je bila Škoda že leta 1936 največji avtomobilski proizvajalec v tedanji Češkoslovaški," je povedala Andrea Frydlová, vodja Škodinega muzeja, in dodala: "Tudor je svoje predhodnike močno prekašal." Nova razstava v Škodinem muzeju v Mladi Boleslav bo potekala od 10. maja do 30. avgusta 2016 in bo obeležila 70. obletnico začetka proizvodnje.

Modelska serija ŠKODA 1101 je tedaj kupce prepričala s privlačnim dizajnom in sodobno tehnično zasnovo, ki je vključevala razvejan centralni cevasti okvir, posamične kolesne obese, učinkovite hidravlične zavore ter zmogljiv in varčen 4-valjni vrstni motor, ki je z gibno prostornino 1.089 cm3 razvil 23,5 kW (32 KM) moči.

Osnovo široke modelske palete je od leta 1946 predstavljala zaprta dvovratna izvedba. Ljudsko poimenovanje "Tudor" se je razvilo iz angleškega izraza "two-door" (slov. dvoja vrata). Zaradi vedno večjega povpraševanja čeških kupcev in kupcev iz tujine je ponudbo obogatila še štirivratna limuzina, ki je kmalu postala službeno vozilo predstavnikov državnih ministrstev in diplomatov. Od leta 1949 je bilo izdelanih največ primerkov tega modela.

Ponudba izvedb z odprto karoserijo je obsegala priljubljeni Tudor kabriolet z vrati v togem okvirju in zložljivo tekstilno streho. Nato so sledili elegantni roadsterji. Visoko funkcionalnost so omogočali dostavniki z dvema stranskima stekloma in karavani, ki so jih imenovali "station wagon" (STW), v katere je bila že takrat vgrajena zložljiva zadnja sedežna klop, s katero je bilo prostornino prtljažnika mogoče povečati, in sicer do 1.490 mm v dolžino in 1.380 mm v širino.

Posebno poglavje v zgodbi o modelu Tudor so izvedbe Škoda 1101 VO (češ.: vojenský otevřený, slov. odprto vojaško vozilo) in 1101 P (češ.: pohotovostní, slov. vozilo enot za hitro posredovanje) s terensko zasnovo karoserije. Uporabljale so jih oborožene sile v več državah, vključno s Portugalsko, Savdsko Arabijo in Egiptom.

Proizvodnja modelske serije Škoda 1101 (po posodobitvi poimenovani 1102) se je odvijala v državnem podjetju AZNP (češ.: Automobilové závody, národní podnik; slov. avtomobilska tovarna, družbeno podjetje). Proizvodnja šasije s celotno tehnično zasnovo je potekala v Mladi Boleslav, proizvodnja karoserije pa v na novo priključenih tovarnah v Kvasinyju in v tovarni Vrchlabí. Te tri tovarne so še danes del Škodine proizvodne mreže na Češkem.

Ob uvedbi modela, maja leta 1946, je cena Škode 1101 na domačem trgu znašala 67.700 čeških kron. Zaradi težke gospodarske situacije je bil nakup možen le ob predložitvi ustreznega bona.

V letih od 1946 in 1952 je bilo izdelanih 66.904 vozil Škoda Tudor v "civilni" izvedbi in 4.237 posebnih vojaških izvedb. Skoraj dve tretjini celotne proizvodnje Škodinih vozil 1101/1102 sta bili namenjeni izvozu: leta 1947 v 36 držav, štiri leta pozneje pa že v 76 držav po vsem svetu. Med najpomembnejša tržišča so spadale Poljska, Nizozemska, Belgija in Zvezna republika Nemčija, model pa je bil prav tako zelo uveljavljen v Avstraliji, Braziliji, Indiji, Južnoafriški uniji in Kanadi.

Škoda 1101/1102 se je izkazala tudi v športnem avtomobilizmu. Na 24-urni preizkušnji v belgijskem mestu Spa leta 1948 so v kategoriji do 1.100 cm3 čez ciljno črto po predhodnem dogovoru prvi vzporedno zapeljali trije Tudorji. V tekmovalne izvedbe Škoda Sport in Supersport so bili vgrajeni zmogljivejši motorji v različnih izvedbah, med drugim motor z gibno prostornino 1490 cm3 in s kompresorjem znamke "Roots". Z močjo do 132 kW (180 KM) je najvišja hitrost znašala preko 200 km/h. Uspešno udejstvovanje v športnem avtomobilizmu se je izkazalo kot odlična reklama za Škodo 1101/1102 na izvoznih tržiščih in hkrati omogočalo tudi nenehno izpopolnjevanje proizvodnje – celo dirkalniki s tlačnim polnjenjem so uporabljali številne serijske dele.

Škoda 1101/1102 v bogati tradiciji češke avtomobilske znamke iz Mlade Boleslav zaseda častno mesto. Naslednje modelske serije so tehnično zasnovo uspešno nadaljevale do leta 1964 – začetka proizvodnje popolnoma nove generacije vozil Škode 1000 MB z motorjem v zadku in samonosno, popolnoma kovinsko karoserijo.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.