Avto.info

BMW 503

Preveč prestiža ob nepravem času

BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času

BMW 503

Avtor: Foto: BMW
BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času

Tokrat bomo obudili spomin na legendarnega športnega BMW-ja 503, ki je že nekoliko pozabljen in pogosto prezrt, predvsem na račun občutno višje popularnosti njegovega mlajšega bratca v obliki spider modela 507, čeprav imata oba avtomobila istega 'očeta' (za obliko obeh je poskrbel legendarni oblikovalec Albrecht Graf (grof) Goertz).

Dogajanje v nemški povojni avtomobilski industriji osebnih vozil je bilo v zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja tesno povezano z željami, ki jih je imel Max Hoffman, vplivni severnoameriški uvoznik nemških in ostalih avtomobilov, ki je želel z modeli kot so BMW 503 in 507 ter mercedes-benz SL očarati predvsem zelo bogate ameriške kupce. Brez njegove iniciative in posredovanja v Stuttgartu in Münchnu kupci ne bi nikoli spoznali teh avtomobilov, ker jih sploh ne bi bilo …

V skladu s temi ambicijami (načrtovana proizvodnja in prodaja 1500 prestižnih kupejev in kabrioletov na leto …) so se v Münchnu leta 1953 odločili, da razvijejo novega bavarskega predstavnika GT avtomobilov v odprti in zaprti različici, zasnovanega na tehnološki platformi limuzin z oznako 501 in 502 (oba modela sta znana kot 'baročna angela') Tako se je že leta 1953 pojavil 4750 milimetrov dolg prototip (medosna razdalja: 2835 mm, masa avtomobila: 1465 kg) novega bavarskega športnika s klasično športno orientirano 2+2 (dva običajna in dva pomožna sedeža) sedežno konfiguracijo, čeprav imata kupe in kabriolet enako medosno razdaljo kot limuzina. Paralelno z razvojem kupeja in kabrioleta je stekel tudi razvoj danes kultnega spiderja (roadster) z oznako 507, ki ima občutno krajšo medosno razdaljo. Vse tri avtomobile je ustvaril oblikovalec Albrecht Graf Goertz (njegov mentor je bil Raymond Loewy …), človek, ki nam je podaril tudi obliko kultnega športnega datsuna 240Z (HLS30) in inspiriral tudi njegova evolucijska naslednika (260Z & 280Z).

Leta 1955 se je novi BMW 503 pod žarometi tedanjega frankfurtskega salona prvič predstavil kupcem, in to z vgrajenim 3,2-litrskim bencinskim atmosferskim V8 motorjem iz modela 502, ki je v kupeju in kabrioletu ob povezavi z 4-stopenjskim ročnim menjalnikom lahko mobiliziral 103 kW (140 KM) pogonske moči ter 222 Nm motornega navora. Tako motoriziran (pogonski sklop je ustvaril konstruktor Alfred Böning po vzoru tedanjih ameriških V8 motorjev) bavarski športnik je lahko dosegel za tedanje čase sanjsko končno hitrost (190 km/h), podobno čislano je bilo tudi pospeševanje (0-100 km/h: 11,2 sekunde). Publiko je očarala tudi elegantna, ročno izdelana karoserija iz aluminija, ki je bila v končni fazi kriva tudi za astronomsko prodajno ceno. Na začetku kariere modela 503 so Nemci zanj zahtevali najmanj 29.500 nemških mark, kasneje, ob predstavitvi druge serije je prodajna cena poskočila na 32.950 nemških mark.

Z vgrajeno dodatno opremo (platišča s centralno matico, avtoradio znamke Becker, menjalnik s krajše odmerjenimi prestavnimi razmerji …) se je prodajna cena modela hitro povzpela na 38.000 nemških mark. Za ta denar ste takrat v Nemčiji že lahko kupili družinsko hišo, 15 ljudskih BMW-jev (model isetta) ali pa tri nove prestižne 'baročne angele' (model 502). Zaradi tega so si takšnega aristokratskega BMW-ja lahko privoščili samo srečni izbranci. Od maja leta 1956 do pomladi leta 1960, ko so izdelali zadnji primerek tega elegantnega in prestižnega GT avtomobila, se je za model 503 odločilo samo 412 kupcev (izdelali so 273 kupejev in 139 kabrioletov). Obstaja pa tudi unikatni kupe z oznako 503 coupe by Ghia-Aigle. Zgodba o tem avtomobilu je zanimiva. 28. novembra leta 1956 so ta kupe dostavili prodajalcu v švicarskem mestu Zürich, kjer ga je prevzel novi lastnik (Roland Hirt). Še v istem letu se je gospod Hirt s tem avtomobilom zapletel v lažjo prometno nesrečo, kjer je bil poškodovan prednji del avtomobila. Ker je bil Hirt v tem obdobju tudi lastnik maseratija 3500 GT, ki ga je nadvse cenil in občudoval, se je odločil, da bodo poškodovani BMW 503 popravili v tedaj cenjeni karoserijski hiši Ghia-Aigle, kjer so prednji del poškodovanega BMW-ja preoblikovali v kopijo prej omenjenega aristokratskega maseratija.

Ob tokratnem obujanju spomina na model 503 se moramo spomnili tudi njegove nepozabne vloge v kultnem filmu “The Last Run” (1971, režija: Richard Fleischer in John Huston), kjer ga upravlja legendarni igralec George C. Scott. Film “The Last Run” ima za ljubitelje BMW-jev povsem enak pomen kot ga ima film “The Graduate” za lastnike vozil znamke Alfa Romeo. Model 503 je leta 1962 nadomestil enako prestižni BMW 3200 CS (Bertone), ki je premamil približno 600 kupcev. V današnjih časih boste za model 503 odšteli najmanj 150.000 evrov, odlično ohranjeni primerki tega redkega avtomobila pa dosegajo še višje prodajne cene (približno 270.000 evrov).

BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času
BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času
BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času
BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času
503 coupe by Ghia-Aigle

503 coupe by Ghia-Aigle

503 coupe by Ghia-Aigle

503 coupe by Ghia-Aigle

Albrecht Graf Goertz

Albrecht Graf Goertz

BMW 503: Preveč prestiža ob nepravem času
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.