Sbarro windhound

Sbarro windhound

Sbarro windhound

Sbarro windhound

Sbarro windhound

Sbarro windhawk 6x6

Sbarro windhawk 6x6

Franco Sbarro (levo)

Leta 1978 je Franco Sbarro, znani švicarski avtomobilistični ekscentrik, predstavil publiki maloserijski izdelek na osnovi tedanjega Mercedes-Benzovega razreda G, ki bi ga danes lahko označili kot enega izmed najbolj elitnih predhodnikov današnjih premium SUV-avtomobilov.

Konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja so na terenska vozila gledali malo drugače kot danes, ko so SUV-avtomobili vsakdanji pojav na mestnih ulicah in cestah. Čeprav je že takrat obstajalo veliko dražjih terenskih avtomobilov (AMC jeep wagoneer & AMC jeep cherokee, chevrolet blazer, dodge ramcharger, ford bronco, international scout II, plymouth trail duster in leyland range rover) s prodajno ceno v območju od 30.000 do 40.000 (tedanja vrednost dveh novih mercedes-benzov 200 D) nemških mark, ki bi jih danes z lahkoto uvrstili v kategorijo današnjih premium SUV-vozil, so bili Švicarji (felber oasis, monteverdi safari & sahara in seveda sbarro) tisti, ki so s prestižnimi terenskimi vozili že takrat oskrbovali najpremožnejše kupce in ostale pripadnike tedanjega jet-seta.

Razlika med takrat in danes je bila vidna tudi v mentaliteti takratnih kupcev, ki so si Sbarrov windhound ali windhawk 6x6 kupili zaradi odličnih terenskih sposobnosti, medtem ko je imela vožnja po asfaltiranih površinah drugoten in precej manj pomemben pomen. Na sceni se je najprej pojavil manjši model z oznako windhound, ki je nastal v samo dvanajstih primerkih na osnovi tedanjega Mercedes-Benzovega (Steyr-Puch) razreda G. Od njega je podedoval vse tisto, kar na terenu potrebuje dobro terensko vozilo, Švicarji pa so poskrbeli za novo zunanjo podobo, ki deluje še danes sodobno, ter povsem novo notranjost, izvedeno v stilu britanskih vozil za aristokracijo. Večino izdelanih tri- in petvratnih primerkov poganja legendarni Mercedes-Benzov 6,9-litrski bencinski motor V8, znan iz prestižnega modela 600, dva so opremili z agregati znamke BMW, tri primerke pa premika Jeepov bencinski osemvaljnik iz tedanjega modela cherokee.

Leta 1979 smo dobili različico 6x6 modela windhound, znano kot windhawk, ki si jo je takrat zaželel savdski kralj Khaled. To športno-funkcionalno vozilo je bogati Arabec redno uporabljal pri svojem najljubšem športu, lovu s sokoli. Windhawk se za razliko od današnjih premium SUV-vozil ne ustraši pravih razpotij, ker ima nameščene terenske pnevmatike in vgrajen hidravlični sistem, ki lahko s svojim delovanjem vedno poskrbi za zadosten (od 25 do 42 cm) odmik karoserije od vozne podlage, vgrajeno pa ima tudi 350-litrsko posodo za gorivo. Posebnost tega avtomobila z maso dveh ton, ki lahko doseže največjo hitrost 200 km/h, je tudi hidravlično voden sopotnikov sedež. Ker ima uporabnik takšnega sedeža nad sabo strešno okno ter na voljo 80 centimetrov vertikalnega hoda, mu ob streljanju na divjad ni potrebno zapuščati vozila. Vgrajen pa je tudi hladilnik, ki skrbi za primerno temperaturo sokolje hrane. Sbarro je izdelal in prodal samo en primerek modela windhawk 6x6, čigar sedanja usoda ni znana.