Avto.info

Simpson Design & Development

Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike

Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike

Simpson Design & Development

Avtor: Foto: Simpson Design & Development
Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike Simpson Design & Development: Mazde MX-5 s pridihom italijanske eksotike
Američan Jim Simpson se je v začetku devetdesetih letih prejšnjega stoletja pričel ukvarjati z izdelavo in prodajo dodatne opreme za Mazdino roadstersko uspešnico (prva in druga generacija), ki je s svojo zunanjo podobo, voznimi lastnostmi ter ugodno prodajno ceno prepričala približno 700.000 kupcev. Proti koncu prejšnjega stoletja pa je razširil svojo prodajno paleto z izrazito retro-oblikovanimi izdelki iz mešanice poliestra in karbonskih vlaken, ki spremenijo malo mazdo v roadster z izrazitim pridihom italijanske eksotike.

Podjetje iz Langleya (Washington) ponuja tri različne karoserijske 'preobleke'. V vsakem primeru potrebuje kupec za izvedbo naročila en vozni primerek mazde MX-5  prve ali druge generacije. Ljubiteljem poznih petdesetih let prejšnjega stoletja skušajo ugoditi s primerkom z oznako manta-ray (fotografija št. 19 in 20). Avto z modelno oznako konceptne corvette iz leta 1968 (alias mako shark II) je oblikovan v stilu, ki spominja na Michelottijev dizajn na osnovi serijske Lanciine aurelie B20 ter B24 spider, obakrat izdelan v karoserijski delavnici Vignale in predstavljen takratni javnosti v Torinu kot Nardi 'Blue-Ray' I (1955) in II (1958). Kompletni kit-komplet (sedem kompozitnih karoserijskih panelov, kompleten sprednji in zadnji del karoserije, pokrov motorja in prtljažnika…) ponujajo za 6.500 ameriških dolarjev. Za dokončno izvedbo projekta pri njih pa bo kupec poleg svoje mazde primaknil še 10.000 ameriških dolarjev.

Drugo možnost predstavlja model miami roadster (fotografija št. 15, 16, 17 in 18), oblikovan v stilu legendarnega ferrarija z oznako 365 GTB/4 (daytona) spider, ki poskrbi tudi za presenečenje pod motornim pokrovom. Kupec se ob nakupu te izvedbe lahko odloči za uporabo obstoječega serijskega agregata od mazde, ki je lahko opremljen tudi z mehanskim kompresorjem (200 KM), za pravo 'Miami-Vice' vzdušje pa lahko poskrbi Fordov 5,0-litrski bencinski motor V8 z 225 'konji' (SAE) pri 3800 vrtljajih v minuti. Obstaja tudi izvedba s 345 KM (SAE) pri 4500 vrtljajih. Tako motorizirana 'V8-miata' bo ob nakupu kit-kompleta olajšala kupca za 20.000 ameriških dolarjev. Če si kupec ne želi mazati rok ali nima potrebne ekspertize in prostora, ga bo dokončani roadster olajšal še za dodatnih 10.000 ameriških dolarjev.

Tretjo in po mojem najbolj uspelo kreacijo simbolizira model italia (prvih 14 fotografij), replika Ferrarijevega klasika z oznako 275 GTS/4 (1967-1968), izdelanega pri Scagliettiju v vsega desetih primerkih. Če se bo kupec ob nakupu odločil za običajno izvedbo z Mazdinim agregatom in se predelave lotil sam, ga bo celotna zadeva olajšala za 5.450 ameriških dolarjev. Dražjo opcijo (20.000 $) predstavlja uporaba 5,0-litrskega agregata V8 iz modela miami roadster, ki je nastala ob sodelovanju s tunerskim podjetjem Diamond Motorsports.

Send to Kindle
|

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.