Američan Jim Simpson se je v začetku devetdesetih letih prejšnjega stoletja pričel ukvarjati z izdelavo in prodajo dodatne opreme za Mazdino roadstersko uspešnico (prva in druga generacija), ki je s svojo zunanjo podobo, voznimi lastnostmi ter ugodno prodajno ceno prepričala približno 700.000 kupcev. Proti koncu prejšnjega stoletja pa je razširil svojo prodajno paleto z izrazito retro-oblikovanimi izdelki iz mešanice poliestra in karbonskih vlaken, ki spremenijo malo mazdo v roadster z izrazitim pridihom italijanske eksotike.

Podjetje iz Langleya (Washington) ponuja tri različne karoserijske 'preobleke'. V vsakem primeru potrebuje kupec za izvedbo naročila en vozni primerek mazde MX-5  prve ali druge generacije. Ljubiteljem poznih petdesetih let prejšnjega stoletja skušajo ugoditi s primerkom z oznako manta-ray (fotografija št. 19 in 20). Avto z modelno oznako konceptne corvette iz leta 1968 (alias mako shark II) je oblikovan v stilu, ki spominja na Michelottijev dizajn na osnovi serijske Lanciine aurelie B20 ter B24 spider, obakrat izdelan v karoserijski delavnici Vignale in predstavljen takratni javnosti v Torinu kot Nardi 'Blue-Ray' I (1955) in II (1958). Kompletni kit-komplet (sedem kompozitnih karoserijskih panelov, kompleten sprednji in zadnji del karoserije, pokrov motorja in prtljažnika…) ponujajo za 6.500 ameriških dolarjev. Za dokončno izvedbo projekta pri njih pa bo kupec poleg svoje mazde primaknil še 10.000 ameriških dolarjev.

Drugo možnost predstavlja model miami roadster (fotografija št. 15, 16, 17 in 18), oblikovan v stilu legendarnega ferrarija z oznako 365 GTB/4 (daytona) spider, ki poskrbi tudi za presenečenje pod motornim pokrovom. Kupec se ob nakupu te izvedbe lahko odloči za uporabo obstoječega serijskega agregata od mazde, ki je lahko opremljen tudi z mehanskim kompresorjem (200 KM), za pravo 'Miami-Vice' vzdušje pa lahko poskrbi Fordov 5,0-litrski bencinski motor V8 z 225 'konji' (SAE) pri 3800 vrtljajih v minuti. Obstaja tudi izvedba s 345 KM (SAE) pri 4500 vrtljajih. Tako motorizirana 'V8-miata' bo ob nakupu kit-kompleta olajšala kupca za 20.000 ameriških dolarjev. Če si kupec ne želi mazati rok ali nima potrebne ekspertize in prostora, ga bo dokončani roadster olajšal še za dodatnih 10.000 ameriških dolarjev.

Tretjo in po mojem najbolj uspelo kreacijo simbolizira model italia (prvih 14 fotografij), replika Ferrarijevega klasika z oznako 275 GTS/4 (1967-1968), izdelanega pri Scagliettiju v vsega desetih primerkih. Če se bo kupec ob nakupu odločil za običajno izvedbo z Mazdinim agregatom in se predelave lotil sam, ga bo celotna zadeva olajšala za 5.450 ameriških dolarjev. Dražjo opcijo (20.000 $) predstavlja uporaba 5,0-litrskega agregata V8 iz modela miami roadster, ki je nastala ob sodelovanju s tunerskim podjetjem Diamond Motorsports.