Iz Nemčije prihaja zanimiva novica, ki ne bo všeč zaposlenim v avtomobilskem marketingu, ker izpodbija njihovo tezo o 'sproščeni in varni' vožnji avtomobila, ki je bogato otovorjen z različnimi 'invalidskimi sistemi' (senzorji, kamere, radarji …), ki jih skoncentriran človek s trezno glavo ob vožnji avtomobila potrebuje prav toliko kot lanski sneg …

V javnosti sem že večkrat zasledil mit o tem, da je mogoče na nekaterih odsekih nemških avtocest dosegati velike potovalne hitrosti, in to seveda brez vseh omejitev in posledic. Žal morate ta mit jemati z rezervo, ker tisti, ki ga razširjajo ob tem pozabijo na pomen nemške besede 'Richtgeschwindigkeit', ki pa je zelo jasen nemškim policistom in sodnikom.

V enem izmed renomiranih nemških medijev se je v teh dneh pojavil zanimiv intervju z oblikovalcem, ki ga večinoma povezujemo samo z oblikovanjem serijskih modelov za znamko BMW, čeprav se je pred tem proslavil že z delom za znamko FIAT, kjer je pomagal oblikovati zadnjega serijskega predstavnika njihovih kupejev. Intervju z znanim oblikovalcem je tokrat opravil znani nemški novinar Jürgen Pander.

Veliko ljudi na tem planetu je izredno skeptičnih glede uporabe avtonomno delujočih vozil v javnem prometu, čeprav naj bi takšna vozila v bodočnosti občutno znižala število smrtnih žrtev na naših cestah. Ta ljudski odpor je v resnici precej manj iracionalen (nerazumen) kot ga opisujejo zagovorniki avtonomno delujočih vozil …

Leta 1988 se je na tržišču pojavila prva corsa GSi (74 kW/100 KM), ki je v tedanji ponudbi znamke Opel nadomestila 'podhranjeno' in posledično prav nič športno corso GT (1985-1987). Sedaj, po približno tridesetih letih od prve predstavitve, se corsa GSi vrača na prizorišče, in to v drugi polovici leta 2018.

Vas zanima za katerega starega volkswagna lahko trenutno odštejete največ denarja? V tem pogledu je zmagovalec legendarni volkswagen tip 2 (T1, 1950-1967), transportna ikona hipijevskega gibanja, ki lahko v današnjih časih ob morebitnem nakupu pošteno izsuši vaš žep …

Pred kratkim se je na tržišču pojavilo nekaj novih serijskih modelov različnih avtomobilskih znamk, ki jih njihovi proizvajalci in resno neresni novinarji ponovno pridno oglašujejo ob pomoči marketinških izrazov kot sta 4- in 5-vratni kupe. Kdo kupuje takšne avtomobile in zakaj proizvajalci vztrajajo pri takšnih karoserijskih formah?

Če verjamemo navedbam italijanskega proizvajalca in sodobnemu marketinškemu tolmačenju besede šport, potem imajo nekateri sodobni kombiji za prevoz potnikov, odnosno lahka gospodarska vozila, lahko tudi športni talent. Eno izmed takšnih vozil je tudi fiat talento sportivo, ki so ga v teh dneh ponudili nemškim kupcem.

Pred nedavnim objavljeno poročilo podjetja Jato Dynamics razkriva, da je Fordov model F150 najbolje prodajan osebni avtomobil na našem planetu, ker se je za nakup Fordovega novega poltovornjaka lani odločilo že več kot milijon kupcev. Ponosni so lahko tudi pri znamki Toyota, ker so lani obdržali primat tržno najbolj uspešnega serijskega proizvajalca novih avtomobilov.

Po mojih izkušnjah na tehničnih pregledih po Sloveniji, tehnično osebje pred izvedeno meritvijo izpušnih plinov vedno opozori lastnike avtomobilov na to, da je takšno meritev potrebno opraviti takrat, ko je pogonski sklop že ogret na delovno temperaturo. Dajanje podobnih nasvetov v Nemčiji pa ni povsem ustaljena praksa …

Pri dobro meščanski znamki Audi so se tokrat posvetili kupcem, ki v teh, rahlo zmedenih časih (predvsem po zaslugi agresivnega marketinga in neresnih medijev …), ko je lahko čisto vsaka motorizirana 'škatla s kolesi' športna in dinamična, zelo dobro razumejo pomen besede šport. Za takšne so tokrat pripravili resnično posebno serijo modela R8, ki bo vključevala samo 999 izdelanih primerkov.