- Kljub podobnim meram in videzu je v marsičem boljši od predhodnika
- Dvolitrski turbodizel je solidna, a pri priganjanju ne prav varčna osnova
- Stane 50 tisočakov, za premium dodatke in sodobne sisteme je treba doplačati

- Oplov križanec C-segmenta stavi predvsem na klasično zasnovo in uporabnost
- Bencinski trivaljnik prostornine 1,2 litra je s 96 kW (131 KM) zelo prepričljiv
- Z bogato serijsko in dodatno opremo ter popustom stane 28.600 evrov

- Stonic je nižji od tekmecev, a se zato lahko pohvali z zelo dobrimi voznimi lastnostmi
- 1,4-litrski bencinar s 74 kW (101 KM) je glede zmogljivosti in porabe optimalna izbira
- V kombinaciji z najbogatejšim paketom opreme in popustom stane dobrih 18 tisočakov

- Tekmeca imata zelo podobno tehnično zasnovo, a se po značaju kar precej razlikujeta
- Oba poganja štirivaljni turbodizel v kombinaciji s samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom
- Pri obeh je treba doplačati za samoumevne elemente, a gre pri trojki končna cena v višave