Sicer že s prvimi srebrnimi lasmi, po petih letih življenja na cestah sveta, se lacetti skuša še vedno uspešno boriti za svoj tržni delež med sodobnejšimi konkurenti. Za to je poskrbel Italdesign, ki je takrat s korejskim Daewoojem sklenil sodelovanje in z oblikovanjem takšnega avtomobila po evropskih manirah opravil odlično delo. Kmalu zatem pa še Chevrolet, ki je z odkupom osiromašene avtomobilske industrije le-to rešil in ji dodal krepko finančno injekcijo ter spravil lacettija in ostala vozila tja, kamor spadajo.

Na domače ceste je pripeljala nova mačka, jaguar XF, ki pomeni za znamko pravi preporod. Vsaj pri iskanju kupcev, ki bodo po pričakovanjih večinoma novi. Razlogov je več - v prvi vrsti pa oblika, ki se odmika od tradicionalnih potez in hoče biti predvsem moderna ter podobna novodobnim kupejem.

Wolfsburg, maj 2008. Temu se reče zmagovita serija: Volkswagnova motorja TSI z dvojnim tlačnim polnjenjem sta že tretjič osvojila nagrado „motor leta“ v kategoriji motorjev s prostornino od 1,0 l do 1,4 l. To ni naključje: motorja TSI (103 kW / 140 KM oz. 125 kW / 170 KM), ki ju polnita kompresor in turbopolnilnik, sodita med najučinkovitejše bencinske motorje na svetu. Njuno vodilo se glasi: maksimalna dinamika in minimalna poraba.

Na prehodu v pomlad, ki narekuje tempo prodaje potem skozi vse leto, se je v švicarski Ženevi zgodil 77. avtomobilski salon. Kar nekaj novosti smo prvič videli v živo, za praktično vse pa smo vedeli že pred dogodkom, tako da posebnih presenečenj ni bilo. Kljub temu najbolj izstopajo audi A5, bentley brooklands, BMW M3 concept, dodge demon, ford mondeo, hyundai i30, KTM X-bow, maserati granturismo, mazda2, mercedes-benz C, renault twingo, škoda fabia in volvo V70. Sicer se je na salonu pojavilo več kot 80 novih avtomobilov v Evropi in svetu, med katerimi so, kot vedno, tudi izjemno atraktivna konceptna vozila. In spet, kot vedno, jih obdajajo še krasne hostese.