Leta 1975 se je na sceni pojavila prva serijska turbo (serija G / 1975-1988) različica modela 911, ki je nastala na podlagi homologacijskih zahtev organizacije FIA, ker so Nemci v tem obdobju pripravljali dve novi tekmovalni različici modela 911, ki sta kasneje postali svetovno znani kot izvedbi 934 (GT Group 4) in 935 ‘Moby Dick' (GT Group 5 - World Championship). Sedaj smo dobili povsem novo turbo-verzijo modela 911, ki se bo prvič predstavila publiki na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi.
Zametki Porschejeve turbo-evolucije sovpadajo s časom prve energetske krize v letu 1973, ko je splošno pomanjkanje črnega zlata prisililo proizvajalce avtomobilov v prvi 'downsizing' pogonskih motorjev. Takrat je Porsche že uspešno tekmoval z vgrajenimi turbo-motorji v seriji Can-Am, te izkušnje in pridobljeno zanesljivost pa so uspešno prenesli tudi v serijsko proizvodnjo. Rezultat te, več kot 35-letne evolucije turbomotorjev, pa simbolizira novi 911 turbo S, ki bo razveseljeval lastnike z enako povprečno porabo (11,4 litra na 100 prevoženih kilometrov) kot običajne turbo-izvedbe, čeprav ponuja še več (30 'konj' ter 50 Nm motornega navora) moči in malenkostno izboljšane zmogljivosti.
Pogonski motor te izvedbe je serijsko spojen s 7-stopenjskim menjalnikom 'PDK', ki premore dvojno sklopko. Dodelani šestvaljni bokserski motor lahko sedaj sprosti 530 KM, ob uporabi funkcije 'overboost' pa tudi 700 Nm motornega navora, ki je na razpolago v območju od 2.100 do 4.250 vrtljajev v minuti. Običajni 911 turbo (500 KM) ponuja 'le' 650 Nm motornega navora, vendar v širšem (od 1.950 do 5.000 vrt/min) razponu motornih vrtljajev. Po zaslugi stalnega štirikolesnega sistema ter aktivnega sistema kontroliranega 'katapultiranja' (Launch Control) bo takšen 911 zaključil pospeševanje od 0-100 v 3,3 sekunde (običajni 911 turbo: 3,4 sekunde), po preteku 10,8 (11,3) sekunde pa bo že drvel z 200 km/h. Končna hitrost znaša 315 km/h (312 km/h).
Na krovu nove top-izvedbe modela 911 najdemo tudi serijski paket 'Sport-Chrono', aktivno vpetje pogonskega motorja (PTV) ter še zmogljivejši keramično-kompozitni zavorni sistem (PCCB), ki se skriva za 19-palčnimi kolesi s centralno matico iz serije 'RS-Spyder-Design'. Ko se bo novi kupe v letošnjem maju pojavil v nemških prodajnih salonih, bo njegova prodajna cena 173.241 evrov, ljubitelji prepiha pa bodo odšteli še malo več, skupno 184.546 evrov. Od običajne turbo-različice modela 911 je turbo S dražji za približno 24.500 evrov.
