V Berlinu se bo 14. junija 2012 pričela odvijati že devetnajsta okoljevarstveno navdahnjena prireditev z naslovom Innovationstag Mittelstand, zato se bo tam odvijala tudi prva javna predstavitev naknadno vgrajenega hibridnega pogona za tovornjake, ki so ga razvili pri podjetju EasyDrive-Hybrid c/o Wirtschaftsförderung und Technologietransfer Schleswig-Holstein GmbH.
Nemci bodo prikazali rabljen vlačilec znamke Scania (tip R 580), ki so ga opremili z naknadno vgrajenim hibridnim pogonom, razvitim po zaslugi nemške deželne vlade (Schleswig-Holstein), ki je leta 2010 spodbudila razvoj in nastanek takšnega koncepta. Najbolj impozanten podatek o tem novem hibridu je informacija o tem, da ni sposoben samo klasičnega delovanja v obliki rekuperacije električne energije, pridobljene z zaviranjem, temveč lahko izkorišča tudi druge energijske vire za pridobivanje elektrike, čeprav deluje v popolnem sozvočju z obstoječim primarnim dizelskim motorjem.
Nemški prototip na osnovi švedskega tovornjaka premore elektromotor (generator), ki je vgrajen v klasični pogonski kardanski osi, ki premika zadnji kolesni par. Ko prične voznik takšnega vozila zavirati dobi ta sklop že klasično rekuperativno / pospeševalno vlogo, ker bo ob voznikovem pritisku na plin pričel podpirati delovanje klasičnega motorja z notranjim izgorevanjem fosilnega goriva. Ta različica z oznako EDH 'Stufe 1' bo prikazana v Berlinu, čeprav že obstajajo testne različice, ki za pridobivanje električne energije izkoriščajo temperature, nastale ob delovanju dizelskega motorja, ker jih bodo po zaslugi vgrajenih termo-generatorjev pretvorile v električno energijo. To pa še ni vse, ker sedaj obstajajo tudi blažilniki, ki ob svojem, po navadi vertikalnem delovanju ustvarjajo dodatno zalogo električne energije.
Ker so Nemci ob razvoju pomislili tudi na vse pomožne agregate (alternator, zaganjač, servo volanski mehanizem, klimatska naprava..), so poskrbeli, da za njihovo napajanje ni več zadolžen klasični pogonski motor, temveč elektrika. Po zaslugi tega naknadno vgrajenega hibridnega sistema, ki ga lahko vgradijo v katerikoli tovornjak na tržišču, bo tako opremljena scania R580 ob premagovanju razdalj porabila približno 15 odstotkov manj fosilnega goriva.
