Carlos Ghosn, predsednik Nissan Motor Co. Ltd. je včeraj, na 80. Mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi, predstavil četrti rod ikone mestnih avtomobilov, novo Nissan Micro.
Avtomobil, ki se na Japonskem imenuje March, postavlja številna nova merila v avtomobilski industriji. Micre, ki je doslej požela številna priznanja in nagrade v Evropi, na Japonskem ter drugih trgih, se namreč drži sloves zanesljivega, slogovno dovršenega, preprosto uporabnega kompaktnega avtomobila, ki ga ceni izjemno širok krog kupcev. Njen novi rod pa bo zagotovo potrdil vse to in ponovno prevzel vlogo uveljavitelja novih trendov na vseh 160. trgih, na katere bo zapeljal.
»Zasnovana na novi, vsestransko uporabni platformi, s spoznanji pridobljenimi v 25. letih nenehnega plemenitenja vsebine kompaktnega mestnega avtomobila, je nova Micra rezultat nič kolikokrat potrjenega Nissanovega znanja in zmožnosti postavljati izzive najbolj resnim tekmecem v globalnem merilu, s preprostimi, a posebej učinkovitimi rešitvami,« je ob premierni predstavitvi v Ženevi, dejal Carlos Ghosn.
Zasnovana na Nissanovi novi platformi V, za katero so pri razvoju veljala izjemno zahtevna inženirska merila konstruiranja in izdelave, je Micra nastala na Japonskem. Tam so jo tudi vsestransko preizkusili in pripravili za izdelavo v vsaj štirih tovarnah na tujem. Opravili so tudi natančne nastavitve v skladu z različnimi okusi, pričakovanji, merili in potrebami kupcev na 160. svetovnih trgih. Nissan namreč z novo Micro prekinja tradicijo osredotočenja in začetka izdelave na uveljavljenih trgih kot sta Evropa in Japonska. Nissanov novi globalni kompaktni avtomobil bo namreč najprej, ali sočasno, zapeljal na trge, kjer ga bodo izdelovali, torej v državah kot so Tajska, Indija, Mehika in Kitajska.
Dizajn
»Avtomobil mora očarati globalno občinstvo,« pravi Makoto Yamane, vodja produktnega dizajna: »Njegova podoba mora biti slogovno dovršena in sofisticirana.« Izvirna oblika, ki temelji na dvodelni maski motorja, zmore zadovoljiti tovrstne zahteve. A je ob tem prav tako izjemnega pomena klasična kombilimuzinska zasnova. Zato so bočne šipe oblikovane v slogu stiliziranega loka, torej tako, kot veleva Micrina tradicija. Tako je, ob vsem, ohranjen eden izmed temeljev njene identitete in
privlačnosti v Evropi ter na Japonskem.
Kljub temu, da ohranja kompaktnost zunanjosti, je nova Micra nekoliko daljša in za spoznanje nižja. Med poglavitne značilnosti, iz katerih izhaja prostornost notranjosti, se uvršča daljša medosna razdalja, ki »potiska« kolesa v skrajne točke. »Utor v obliki bumeranga na strehi, ima natančno določeno vlogo,« nadaljuje Yamane: »Z namenom, da bi v notranjost prenesli slog zunanjosti, smo uporabili dizajn »povezanega zapredka«, ki se odslikava na armaturni plošči z »dvojnim mehurčkom«. Obliko okroglega sklopa merilnikov, povzema okroglo oblikovan predal na armaturni plošči pred sopotnikom.«
Povsem novi motor in menjalnik CVT
V Evropi bost del preproste, a učinkovito motorne ponudbe, le dva pogonska agregata. Oba izhajata iz Nissanovega novega atmosferskega, 1,2-litrskega trivaljnega motorja HR12. Motor si dedno zasnovo deli s štirivaljnikom HR16, motorjem, ki se postavlja s sistemom prilagajanja časov odpiranja ventilov (VTC). Ta štirivaljnik, z delovno prostornino 1,6 litra, dokazuje svojo učinkovitost v Note in Qashqaiu.
Izhodiščna različica Micrinega bencinskega trivaljnika doseže največjo moč 59 kW (80 KM) in največji navor 108 Nm. Njegov povprečen izpust CO2, 115 g/km pa ga postavlja ob bok okolju najbolj prijaznim pogonskim agregatom v globalnem merilu.
Drugo motorno možnost, razvito iz enake osnove, predstavlja 1,2-litrski trivaljnik z neposrednim vbrizgom goriva in turbinskim polnilnikom. V Evropi bo na voljo tudi s sistem samodejne izključitve delovanja in ponovnega zagona stop/start. Iz te inovativne tehnične rešitve izhaja, ob veliki iskrivosti, saj motor doseže največjo moč 72 kW (98 KM) in največji navor 142 Nm, za šest odstotkov manjši izpust CO2. Izjemno učinkovitost motorja namreč dokazuje vrednost povprečnega izpusta CO2, ki znaša 95 g/km. To je izjemen dosežek za bencinski pogonski agregat.
Oba motorja bosta v Evropi na voljo z ročnim petstopenjskim menjalnikom in Nissanovim, povsem novim brezstopenjskim menjalnikom CVT. Zanj so prvič uporabili planetarno gonilo z nizkim prestavnim razmerjem, ki zagotavlja večji obseg med skrajnima prestavnima razmerjema. Sočasno pa menjalniku zagotavlja tudi manjšo maso in kompaktnejšo zgradbo. Izjemno širok obseg prestavnih razmerij zagotavlja 1,2-litrskemu motorju veliko iskrivost, z odločnim pospeševanjem, ki je primerljiva z motorji večje delovne prostornine, ob sočasni zmerni porabi goriva, primerljivi z motorjem z delovno prostornino enega litra.
Toda inženirji se pri razvoju motorja niso zadovoljili le z njegovimi zmogljivostmi in učinkovitostjo. Zelo uspešni so bili tudi pri povezovanju prožnosti z rafiniranostjo in mirnostjo delovanja. Podobno velja tudi za podvozje, ki izkorišča vse prednosti nove platforme V. Zasnovano je namreč tako, da s kompaktno zgradbo ne zmanjšuje prostornost potniškega prostora in še posebej prtljažnika. A zmore zagotoviti sorazmerno veliko dinamiko v vožnji. Še razvoju in zasnovi podvozja je bila ob tem posebej velika pozornost namenjena dušenju nihanja. Tako Micra suvereno vozi tudi na zahtevnih, neidealnih podlagah, kakor tudi z večjimi hitrosti na avtocesti.
Udobje, uporabnost in oprema
Ob suverenosti v vožnji z večjimi hitrostmi, se Micra postavlja tudi z veliko preglednostjo in polmerom obračalnega kroga 4,5 m, ki jo postavlja v vrh med primerljivimi avtomobili. Če namreč na eni strani številne inovativne tehnične rešitve zagotavljajo kar se da majhen izpust CO2 in večji doseg avtomobila, je marsikatera inovativna tehnologija namenjena lajšanju vsakodnevnih, morda na prvi pogled ne prav posebej pomembnih težav. Na primer tehnika, ki lajša in poenostavlja parkiranje.
Pri tem ne gre spregledati, da bodo stopnje opremljenosti v različnih državah različne. Toda Micra bo s ključnimi tehničnimi inovativnostmi na voljo globalno.
Zgovoren dokaz vsega tega je na primer novi sistem radarskih tipal PSM (parking space measurement) na zadnjem delu vozila, ki zmore samodejno izmeriti parkirni prostor. Mogoče je izbrati tri stopnje njegove natančnosti, ki so skladne z spretnostjo voznika (amateur, normal in expert) in omogočajo vsakomur, da parkira avtomobil v omejenem prostoru.
To je le ena izmed domiselnih inovativnih rešitev, ki bodo zagotovo izjemno priljubljene pri uporabnikih. Še posebej v Evropi, kjer je parkiranje »na dotik«, na nek način življenjski slog.
Vsebino avtomobila bogatijo ob vsem tem še rešitve kot so inteligentni ključ, Nissanov navigacijski sistem, združen s kakovostno avdio napravo, Nissan Connect, z upravljanjem preko zaslona na dotik, steklena streha, samodejni brisalniki, samodejno prilagajanje glasnosti avdio naprave, glede na hitrost vožnje in zagon ter izključitev delovanja motorja preko stikalo. Ob tem dovršenost opremljenosti veča še potovalni računalnik, ki poleg ostalih, posreduje tudi podatke o porabi goriva, dosegu vozila in zunanji temperaturi. Varnost večajo tudi sistemi kot je samodejno zaklepanje v odvisnosti od hitrosti vožnje.
Varnost
Med najbolj pomembne prednosti, ki jih Micri zagotavlja nova platforma V, sodi izjemna trdnost avtomobila ob trkih. Vozilo zmore v veliki meri prestreči in izničiti sile čelnega trka, z dovršenim, predvidljivo zmečkljivim prednjim delom. Sočasno ostaja, s posebnimi ojačitvami, zgradba okoli potniškega prostora izjemno trdna. V Evropi bo Micra serijsko opremljena s protiblokirnim zavornim sistemom ABS, dvema čelnima varnostnima zračnima blazinama, stranskima zračnima varnostnima blazinama,
stranskima varnostnima zračnima zavesama, elektronskim programom stabilnosti ESP in zategovalniki varnostnih pasov.
Simon Thomas, podpredsednik Nissan Europe, zadolžen za prodajo in marketing pravi: »Nova Micra bo v Evropi ohranila položaj vozila, ki postavlja merila mestnim avtomobilom. Njena privlačnost je povečana z izvirno združitvijo kompaktnih mer zunanjosti, prostorne notranjosti, majhnimi, a učinkovitimi motorjev in številnimi, uporabniku prijaznimi tehnologijami. Njen status ikone, bo četrti rod zagotovo okrepil in potrdil.«
Prodaja novega rodu Micre bo stekla marca na Tajskem. Novembra pa jo bodo začeli prodajati v Evropi.
