Avto.info

Citroën nemo combi+ 1,4 SX

Koliko stane?

Avtor: Foto: Matej Mihinjač


Opis in fotogalerija

Citroën nemo combi+ 1,4 SX: Koliko stane? Citroën nemo combi+ 1,4 SX: Koliko stane? Citroën nemo combi+ 1,4 SX: Koliko stane? Citroën nemo combi+ 1,4 SX: Koliko stane? Citroën nemo combi+ 1,4 SX: Koliko stane? Citroën nemo combi+ 1,4 SX: Koliko stane? Citroën nemo combi+ 1,4 SX: Koliko stane? Citroën nemo combi+ 1,4 SX: Koliko stane? Citroën nemo combi+ 1,4 SX: Koliko stane?

Vse več mladine in dobršen del starajoče se populacije se odloča za samozaposlovanje. V teh kriznih časih država svojim državljanom pri tem pomaga z raznimi subvencijami, avto industrija pa že kar nekaj let zagrizene obrtnike podpira z lahkimi dostavniki. Citroën nemo gre tukaj skupaj s Fiatom in Peugeotom še korak dlje, saj hoče biti tudi družinsko uporaben.

Zato pa, za razliko od svojih modno zavednih bratov in sester, ne pokaže pravega francoskega porekla. Pri oblikovanju lahkih dostavnikov pač ne gre odkrivati tople vode, škatlasta zunanjost ne dopušča toliko oblikovalske širine. Igrive otroške oči sicer takoj opazijo podobnost z junakom istoimenskega animiranega filma, razpotegnjen obraz, napihnjeni blatniki in grobo odsekan zadek pa starejšim opazovalcem nagonsko zastavijo vprašanje, kaj nemo sploh je? Praktična so stranska drsna vrata, za odpiranje prtljažnika je potrebno (pre)več prostora, hkrati se slednji za povprečno visoke odpira prenizko, pregled nad mrtvimi koti je zaradi majhnih stranskih oken otežen. Truda oblikovalcev seveda ne gre dajati v nič, plastični kirurgi so nemu celo napihnili ustnice, zgladili gube in opravili temeljito liposukcijo bokov, tako da je koža mladostno napeta. Najbrž so večini znane slabe lastnosti botoksa, zato se nikakor ne morem znebiti grenkega občutka, da je bil trud narediti 'škatlo' lépo, pretiran.

Kot je to v navadi pri klestenju produkcijskih stroškov, sladokusci tukaj ne bodo potešeni. Na pogled špartanska notranjost je namenjena zgolj in samo uporabi, prav nič pa uživanju, če je še kdo slučajno dobil vtis, da gre še za enega 'lifestyle križanca'. Že uveljavljeni obrtniki za svoj denar ne bodo dobili pravega partnerja pa čeprav so zadnji sedeži lahko odstranljivi. Dajo se tudi povsem zložiti in tako osnovnih 356 povečajo do kar 2500 litrov. Prostora je tako veliko, njegova razporeditev pa nikakor ni optimalna, še manj dovoljena obremenitev, ki je s samo nekaj več kot 400 kg pravi pljunek v obraz mladim podjetnikom. Pozna se, da je v prvi vrsti namenjen prevozu potnikov in je vzmetenje vseeno malo mehkejše kot pri dostavni različici, še vedno pa pretrdo. Škoda tudi, da se sedežev ne da premikati vzdolžno ali vsaj po naklonu. Štirje povprečno visoki odrasli se tako komajda udobno peljejo. Zadaj hitro zmanjka prostora za noge, voznik pa se bo domov pripeljal z opraskanim levim golenom, ker je plastika pod volanom nameščena tako nizko. Z vidika družinskega vozila mu manjka tudi več varnostnih dodatkov.

1,4-litrski mlinček s 54 kW in 5-stopenjski ročni menjalnik sta preslabotna za nekaj manj kot 1300 kg suhe mase. V mestu še nekako gre, na hitrih cestah pa se pokažeta slaba odzivnost agregata in zatikajoč ter kratek menjalnik pri hitrostih nad 100 km/h. Krmiljenje bo za marsikoga pretrdo in slabo odzivno. To se še posebej pokaže na spolzkem cestišču, ko voznik praktično ne dobi nobenih informacij s ceste. Preglednost je, razen vstran, odlična, voznik ima občutek, da vozi avtobus in ne kompaktnega enoprostorca.

Zadnja generacija citroëna berlingo je zrasla v vse smeri, pridobila nekaj na udobnosti in posledično tudi na ceni. In ravno porast cene je razlog, da so Francozi na trg poslali še nema, cenovno ugodno alternativo svojemu paradnemu konju. Že res, da ga lahko dobite že za 10.640 evrov, glede na njegovo namembnost in ponudbo pa se bo najverjetneje veliko kupcev raje odločilo za vzhodnjaški ciganski golaž, pripravljen izpod rok francoskega kuharja, kot pa za francosko polžjo specialiteto.

Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Komentarji

Ray Petek, 18. februar 2011, 07:13
Na dnevih predstavitve C4 sem prodajalca vprašal kaj se dogaja z Nemom, ker nobenega ne vidim v salonu ali na parkingu pred salonom, kjer so bili testni žrebci.
.
ODGOVOR

To je bil zgrešen avto, ki ga je Citroen prenehal izdelovati. Bil je neudoben, neuporaben in drag. Od klasičnega Berlinga je bil le malce cenejši, tako da kupci po tem modelu niso povpraševali?

Še nekaj podobnih stavkov, vendar vprašanje je sedaj naslednje. Kdo ima prav?

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov