Avto.info

Rallye Monte Carlo & Škoda

80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha

Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha

Rallye Monte Carlo & Škoda

Avtor: Foto: Škoda
Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha

V teh dneh mineva že 80 let od prvega resnično pomembnega reli uspeha znamke Škoda, ki ga je tedaj še češkoslovaška avtomobilska znamka doživela 29. januarja leta 1936 na cilju tedanjega relija Monte Carlo, ki ni potekal v takšni obliki kot ga poznamo danes, ker so tedanji tekmovalci štartali v Atenah …

Za odmevno odlično uvrstitev na tedanjem reliju Monte Carlo je poskrbela izkušena vozniška ekipa, ki sta jo sestavljala Zdenek Pohl in Jaroslav Hausman. Ob tem sta vozila legendarno škodo popular v roadsterski različici, ki so jo Čehoslovaki takrat ponujali kupcem tudi v limuzinski in kupe različici. Na pot proti grški prestolnici, kjer se je 25. januarja leta 1936 odvil štart tega legendarnega relija, sta se Pohl in Hausman odpravila že 14. januarja. Ob tem so ju predstavniki tedanje češkoslovaške avtomobilske industrije in dobaviteljev sestavnih delov opremili tudi z dodatno opremo v obliki usnjenih tekmovalnih kombinezonov ter posebnih terensko orientiranih pnevmatik znamke Bata, na krovu male dvosedežne športne škode so opazovalci lahko občudovali tudi nekaj tehničnih rešitev (dodatna držala za termovke, dodatni kabinski grelec in ogrevano vetrobransko steklo …), ki za tisti čas niso bile povsem običajne.

Začetek te vztrajnostne preizkušnje je zaznamovalo izredno slabo vreme, vendar to ni ustavilo Škodine posadke, ki je po štirih dneh in 3.852 prevoženih kilometrih le dosegla cilj v Monte Carlu, in to kot drugouvrščena posadka v kategoriji vozil s pogonskimi motorji, ki so imeli manj kot 1,5-litra delovne prostornine. Za ta uspeh je bil zaslužen tudi mali Škodin roadster, zelo napreden avtomobil s takrat izredno modernim sredinskim nosilnim okvirjem, štirikrat posamično obešenimi kolesi ter 'Transaxle' postavitvijo menjalnika. Pod motornim pokrovom škode popular roadster se je skrival 1,4-litrski bencinski štirivaljnik iz modela rapid, ki je lahko mobiliziral 25 kW (35 KM) pogonske moči. Ker gre za sorazmerno lahek avtomobil  s samo 790 kilogramsko maso, sta Škodina voznika lahko drvela proti Monte Carlu z največjo hitrostjo 110 km/h.

Za to pot, ki ju je vodila po trasi Atene-Solun-Beograd-Budimpešta-Dunaj-Strasbourg-Avignon-Monte Carlo, so v tovarni dodatno opremili vozilo s parom bencinskih rezervoarjev, ki sta lahko sprejela točno 170 litrov bencinskega goriva. S takšno bencinsko zalogo sta Pohl in Hausman lahko prevozila 1.500 kilometrov. Med posebnostmi omenjajo tudi ležalni sopotnikov sedež, ki  je sovozniku lahko omogočil nekaj počitka med samo dirko, ki jo je češkoslovaška posadka izpeljala brez ene same dobljene kazenske točke. Uspeh, ki sta ga Pohl in Hausman privozila takrat zelo spoštovani čehoslovaški avtomobilski znamki, se je kasneje odražal tudi pri prodajnih številkah modela popular (1934-1946), ker je bil to nekoč najbolje prodajan avtomobil na Češkoslovaškem. V desetih letih proizvodnje modela popular je nastalo približno 20.000 primerkov tega modela, približno 6.000 so jih izvozili na tržišča približno petdesetih držav.

Zato so avtomobile te znamke že pred drugo svetovno vojno poznali tudi Kitajci, Indijci ter kupci v Južni Ameriki. Med največjimi aduti modela popular omenjajo njegovo legendarno zanesljivost in robustnost, poleg tega so Čehoslovaki že takrat ponujali kupcem serijske modele z odličnim razmerjem med plačanim in dobljenim. Uspeh, ki ga je znamka Škoda dosegla leta 1936 na tedanjem reliju Monte Carlo, je kriv tudi za dvig Škodine samozavesti in posledični nastanek sedemdesetih izdelanih primerkov športne škode popular sport 'Monte Carlo', ki so jo kupcem ponujali v aerodinamično izvedeni kupe karoseriji ter kot klasični roadster. Model popular so si kupci lahko omislili tudi v dvovratni limuzinski različici, ki je znana predvsem po dodatni modelni oznaki tudor ter kot pol-kabriolet v stilu današnjega fiata 500, obstajala pa je tudi gospodarska različica tega modela, ki so jo takrat cenili predvsem obrtniki ter podjetja.

Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha
Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha
Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha
Rallye Monte Carlo & Škoda: 80. obletnica prvega pomembnega reli uspeha
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.