Avto.info

Fiat 500

Ikona našega časa

Avtor: Foto: Fiat
Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa Fiat 500: Ikona našega časa
So avtomobili, ki postanejo del zgodovine kot nosilci tehnoloških ali slogovnih inovacij. In so avtomobili, ki si zaslužijo, da si jih zapomnimo, ker so imeli pomembno vlogo v vsakdanjem življenju nekega rodu ali neke države. Le redki avtomobili združujejo oboje: tehniko in naklonjenost. In ko tako pustijo neizbrisno sled, postanejo neke vrste ikona svojega časa.

Novi 500 sodi med te avtomobile. Njegova kariera je trajala 18 let, od 1957 do 1975, izdelali so natanko 3.893.294 vozil. Z njegovo pomočjo je veliko Italijanov in tudi veliko Evropejcev uspelo uresničiti potrebo po osebnem prevozu, potrebo, za katero je bil prav v 50. letih značilen stalen vzpon. Z novim 500 se je še bolj kot z modelom 600 (1955) zaključilo obdobje povojne motorizacije. Za italijansko avtomobilsko industrijo pa se je začelo obdobje prizadevanj za dosego udobja, pa čeprav najmanjšega in varčnega. Z novim 500 in njegovimi priljubljenimi štirimi kolesi je dežela “revnih, a lepih” postala ali skušala postati (in deloma ji je uspelo) malo manj revna in predvsem svobodna v gibanju.

Z novim 500 se je zaključil preporod Fiata in njegove palete proizvodov, ki se je začel po opustošenju v drugi svetovni vojni. Dante Giacosa, »oče« novega 500 enako kot njegovega predhodnika topolina in številnih drugih modelov, v svoji knjigi “Progetti alla Fiat prima del computer” (Fiatov dizajn pred obdobjem računalnikov) pripoveduje, da je s prihodom 500, lansirali so ga 4. julija 1957, Fiat “uresničil načrt prenove osnovnih modelov, ki so nadomestili modele, nastale še pred drugo svetovno vojno”. V dveletnih razmikih so na mednarodni trg zapeljali 1400, 1900, 1100 - 103, 600, novi 500 in njihove izpeljanke. V desetih letih so tako pri Fiatu zasnovali in začeli s proizvodnjo štirih popolnoma novih osnovnih modelov, katerih korenine so bile v tehnološki kulturi, ki se je razvijala znotraj lastnih pisarn in delavnic. Na razvoj teh projektov ni vplival noben italijanski ali tuj model. Morda se zdi danes pretirano poudarjeno, vendar je to popolnoma običajno za tisto obdobje, za pozna 40. in 50. leta. Lancia in Alfa Romeo sta delovali samostojno in sta torej bili Fiatovi tekmici, v tujini, predvsem v Nemčiji in ZDA, pa je domača proizvodnja v nekaterih pogledih še vedno prednjačila za nekaj let.

Dante Giacosa je opisal tudi lansiranje novega 500: ”Tiskovni urad, vodil ga je Gino Pestelli, ob njem pa je bila izjemno dejavna Mariuccia Rubiolo, je želel, da sodelujem pri lansiranju oglaševalske kampanje.” Ko so za ime izbrali “novi 500, v spomin na tako slavnega topolina,” je sledilo tudi sporočilo, slogan “dvajset let po prvotnem 500 (topolinu iz leta 1936) na poti do enakega uspeha, novi 500, povsem nov, sodoben, cenejši, gospodarnejši, dostojen naslednik prvega dvosedežnega avtomobila na svetu, kar jih je izdelal Fiat”. V Mirafioriju so skovali tudi geslo »mali veliki avtomobil«, je še razkril Giacosa. Pragmatični inženir pa je še dodal, da “so ga ljudje klicali na kratko 500”. 50 let po poletju 1957, v dobi, ko lahko televizijski program spremljamo celo na mobilnih telefonih, ko lahko snemamo kjerkoli na svetu, je zanimivo prebrati, da je “...lansiranje potekalo v velikem slogu. Državna televizija se je naselila v tovarno v Mirafioriju in nekega vročega julijskega dne so tudi mene povabili na intervju v živo, ob linijo, na kateri so sestavljali avtomobile.”
Od tistega “vročega julijskega večera” je minilo 18 let in skoraj 3,9 milijona izdelanih avtomobilov in spet je prišel zelo vroč dan, 4. avgust 1975. Ta dan so, ne več v tovarni Mirafiori, temveč v SicilFiat v kraju Termini Imerese (Palermo) izdelali resnično »zadnji«, vsaj v tej seriji (1957-1975), novi fiat 500.

Send to Kindle
|

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.