Z novimi baterijami, osvojeno lovoriko ameriškega avtomobila leta in privlačnejšo podobo naj bi prius druge generacije večkratno pomnožil uspeh prve, ki so jo prodali v 140.000 primerkih. Toyota ga primerja z vozili segmenta D - družinskim razredom - kamor naj bi sodil s prostorno kabino, opremljenostjo ter ceno in hkrati izstopal z neprimerljivo nižjo porabo in onesnaževanjem. Tudi stroški vzdrževanja naj bi bili isti oziroma celo nižji, medtem ko je bila kvarljivost prejšnjega modela, kljub zapleteni tehnologiji, v Nemčiji celo nižja od toyote avensis.

Sicer pa Toyota na baterijo ter hibridne elemente pogona daje osemletno garancijo (ali 160.000 km), tako da vozniku ne bi bilo potrebno skrbeti še za visoke stroške s popravilom. 1,5-litrski štirivaljni bencinski agregat je nadgradnja starega, z zelo visokim kompresijskim razmerjem (13:0) pa je po Toyotinih besedah toplotno najučinkovitejši bencinski motor na svetu. Pri 5000 vrtljajih pridela 57 kW (77 KM) in 115 Nm navora, medtem ko 500-voltni elektromotor ponuja 50 kW med 1200 in 1540 vrtljaji ter kar 400 Nm navora od 0 do 1200 vrtljajev. Slednji tehta 104 kilograme, energijo pa črpa iz nikelj-metal-hidridnih baterij, ki jih sestavlja 28 modulov s skupno maso 39 kilogramov. Skupna moč obeh agregatov znaša nad hitrostjo 85 kilometrov na uro 82 kW (110 KM), poraba pa bi morala v povprečju znašati 4,3 litra bencina na sto kilometrov. Seveda prius izpolnjuje norme o izpuhu EU4 in je v nekaterih primerih celo do 80 odstotkov pod njimi. Zasluga gre uporabi lahkih materialov, tako da celotno vozilo sedaj tehta 1300 kilogramov in ga je možno 90-odstotno reciklirati, predvsem pa so z obliko karoserije in ravnim dnom dosegli zelo ugodno aerodinamiko, saj koeficient zračnega upora znaša le 0,26.

Država je za prius, katerega emisije CO2 znašajo le 104 grame na kilometer, odpravila plačilo posebnega davka na motorna vozila (DMV), tako da je sedaj tudi cenovno primerljiv z dizelskim vozilom srednjega razreda. Osnovni ceni 6.215.000 SIT lahko kupec doplača le 97 tisoč SIT za kovinsko barvo, saj je serijska oprema zelo bogata. Vključene so štiri zračne blazine in zračni zavesi, ABS z EBD, VSC+ za nadzor stabilnosti vozila, električni nadzor zdrsa pogonskih koles TRC, lita 16-palčna platišča, kartični ključ, električna klimatska naprava, ki lahko deluje tudi pri izklopljenem bencinskem motorju ter avdiosistem z devetimi zvočniki JBL in z izmenjevalnikom za šest CDjev. Menjalnik je samodejni brezstopenjski, prius pa se pri nizkih hitrostih sedaj lahko vozi tudi le na elektriko. Na trčenju Euro NCAP je dobil zelo visokih 34 točk ter bil proglašen za najvarnejši avtomobil za otroke, zelo zanimiv pa je podatek, da od primerljivega vozila z dizelskim motorjem na leto izpusti tono manj CO2 (2 toni). Ker gre za ekološki izdelek, lahko kupec pridobi tudi poseben ekološki kredit. Na leto naj bi jih pri nas prodali 50, z enim pa se že vozijo na Ministrstvu za okolje, prostor in energijo.