Za ogled videa z miško kliknite na sliko.

Novi C-max ima za Ford zelo pomembno vlogo. To namreč ni le prenovljen kompaktni enoprostorec, ampak začetnik nove ere, ki se imenuje ONE Ford. Pomeni, da bodo sedaj njihovi avtomobili na voljo na vseh trgih sveta in ne kot doslej, ko so bili modeli popolnoma različni za različne konce na naši obli, in da jih bodo razvijali tam, kjer imajo s tem velikostnim razredom največ izkušenj.

C-max je na primer razvit v Evropi, prav tako bodo manjši avtomobili, večji pa verjetno v Ameriki. Pa ne samo to. C-max je tudi prvi v seriji vozil iz C-segmenta in sloni na novi platformi, ki bo služila kar desetim novim modelom. Tudi novemu focusu, ki pripelje v začetku prihodnjega leta.

C-max je naslednik zelo uspešnega predhodnika, ki se je tudi pri nas odlično prodajal. Novi je ostal enako velik, s podobno veliko prostora v kabini ter z novo dinamično obliko. Tiago Dias, ki je oblikoval notranjost, je povedal, da so želeli vse zunanje poteze prenesti na armaturno ploščo, da bi ford deloval športno kljub razredu, ki ni ravno sinonim za dinamiko. Obenem pa mora biti karseda uporaben, zato so nekateri sklopi kot so radio in zasloni pomaknjeni višje, merilniki skrivajo kup informacij, notranjost pa deluje prijetno tudi zaradi osvetlitve z led lučmi.

Potem so tu še čisto novi motorji na čelu s turbobencinskim 1,6-litrskim ecoboost, ki ima 110 ali 132 kilovatov (150 ali 180 KM), in družina 1,6 in 2,0-litrskih turbodizlov (moč od 85 do 120 kW / 115 do 163 KM). V ponudbi bo tudi 1,6-litrski bencinski motor s 77 in 92 kW (105 in 125 KM). Nov je ročni menjalnik s šestimi prestavami, za kar najboljši občutek med vožnjo pa niso le povečali togosti, temveč so izboljšali tudi povezave med podvozjem in karoserijo, kar se dejansko pozna med vožnjo. Potem so tu še različni sistemi na čelu s TVC (Torque Vectoring Control), ki deluje kot elektronska zapora diferenciala, da voznik lažje sledi ovinkom, ko vozi na meji. Zanimivo je tudi to, da Ford na osnovi C-maxa razvija hibridna in električna vozila, ki naj bi na ceste zapeljala leta 2013.

Za veliko kupcev pa bo morda še bolj pomembno, da bo sedaj na voljo tudi različica grand. Ta ima za 14 centimetrov daljše medosje in celotno dolžino, ki v tem primeru znaša 4,52 metra. S tem je pridobil prostor še za dva sedeža za otroke, prvič v evropskem fordu pa so na voljo še drsna bočna vrata. Tudi tu je kup zanimivih rešitev, na čelu s privlačnim zlaganjem sredinskega sedeža v drugi vrsti, same sedeže pa si lahko tako razporedite tudi po sistemu 2+2+2.

Verjetno ni potrebno posebej razlagati, da si obetajo vseh pet zvezdic na preizkusu varnosti, v Slovenijo pa pripelje nekje v začetku februarja, ko bodo znane tudi točne cene. V Nemčiji stane najmanj 18.600 evrov, grand pa 1.500 evrov več.