Nemški klub ADAC je v teh dneh razkril zmagovalce in poražence zadnjega primerjalnega testa, ki je povezan z gibljivostjo avtomobilov v mestnem okolju, ker je Nemce tokrat zanimalo koliko prostora porabijo sodobni avtomobili za izvršitev popolnega, 360-stopinjskega obračanja vozila.
Na tem testu je sodelovalo približno 500 različnih modelov, ki so jih Nemci razdelili v sedem različnih kategorij. Med zmagovalcem (toyota iQ) in poražencem (fiat scudo combi) na tem obračalnem testu se nahaja točno 463 centimetrov razlike, ker bo Italijan, ki obstaja tudi z 'dvojnim francoskim državljanstvom' potreboval 13,08 metra za izvedbo popolnega obračalnega kroga, medtem ko se mali Japonec, ki premore po novem tudi 'britansko državljanstvo', obrne že v 8,45 metra.
Za takšno občutno razliko pri obračalnem krogu je v prvi meri zaslužna različna medosna razdalja, svoj delež pri okrnjeni sposobnosti manevriranja pri nekaterih modelih pa lahko pripišemo okrnjenim dimenzijam blatnikov ter širokim pnevmatikam.
Zmagovalci in poraženci po kategorijah
'Micro' avtomobili:
- Najmanjši obračalni krog: Toyota iQ (8,45 metra)
- Največji obračalni krog: Smart for two (9,1 metra)
Majhni avtomobili:
- Najmanjši obračalni krog: Mitsubishi i-MIEV (9,45 metra)
- Največji obračalni krog: Renault wind (11 metrov)
Kategorija 'Supermini':
- Najmanjši obračalni krog: Toyota yaris (10 metrov)
- Največji obračalni krog: Subaru trezia (11,58 metra)
Spodnji srednji (golfov) razred:
- Najmanjši obračalni krog: Škoda yeti (10,53 metra)
- Največji obračalni krog: Ford grand C-Max (12,38 metra)
Srednji razred:
- Najmanjši obračalni krog: Mercedes-Benz SLK (10,45 metra)
- Največji obračalni krog: Fiat scudo combi (13,08 metra)
Višji srednji razred:
- Najmanjši obračalni krog: Mercedes Benz razred E kabriolet (10,95 metra)
- Največji obračalni krog: Volvo XC90 (12,90 metra)
Visoki razred:
- Najmanjši obračalni krog: Mercedes- Benz razred SL (10,75 metra)
- Največji obračalni krog: Mercedes-Benz razred R (12,70 metra)
