Nemški klub ADAC je v teh dneh predstavil zadnje izsledke raziskave o ogrevalnih sposobnostih današnjih avtomobilov. Zadnja raziskava je znova potrdila že od prej znane izsledke o slabi ogrevalni sposobnosti enoprostorcev ter avtomobilov z vgrajenimi dizelskimi motorji. Zato Nemci lastnikom takšnih vozil svetujejo nakup dodatnega grelca.
S takšnimi testi se Nemci ukvarjajo že od leta 2007. Do sedaj je v njihovi testni komori s temperaturo v območju - 10 stopinj celzija 'pristalo' približno 500 različnih avtomobilskih modelov, ki so morali Nemcem demonstrirati svojo sposobnost ogrevanja potniške kabine. Pri tem postopku ADAC-ovi strokovnjaki merijo čas, ki je potreben, da se temperatura v notranjosti vozila dvigne na 22 stopinj.
Trenutni absolutni zmagovalec prihaja iz koncerna Mercedes-Benz. Njihov športni model z oznako SL 350 je zadano nalogo opravil v pičlih sedmih minutah, predvsem po zaslugi majhne, pristne kupe kabine, ki lahko sprejme samo dva potnika. Podjetje iz Stuttgarta kraljuje tudi med štirivratnimi limuzinami. Njihov CLS 63 AMG je za doseganje zadane temperature na območju sprednjih sedežev porabil osem minut, potnika zadaj pa sta čakala minuto dlje. Dobre ogrevalne sposobnosti pa ponujajo tudi nekatere kombilimuzine. BMW 120i bo sprednja potnika ogrel v sedmih minutah, po enajstih minutah pa bo 22 stopinj občutnih tudi za morebitne potnike v zadnji sedežni vrsti.
Med malimi avtomobile kraljuje Fiatova panda 1,2 8V 'Natural Power'. Sprednja potnika bosta dvaindvajsetih stopinj deležna že po devetih minutah, po štirinajstih minutah pa je ogreto tudi območje v bližini druge sedežne vrste. S tem je popolnoma porazila Oplovo agilo 1,3 CDTI, ker imajo dizelski motorji boljši izkoristek in posledično pri svojem delu oddajajo v okolje manj toplote. Zato potrebuje agila 20, oziroma 26 minut časa, da na 22 stopinj ogreje tudi območje zadnjih sedežev.
Na sposobnost ogrevanja pa vpliva tudi celotni volumen prostora za potnike, ker so enoprostorske verzije navadno razvite na osnovi običajnih limuzin ali kombilimuzin in od njih poberejo tudi grelne in ostale elemente, čeprav same premorejo precej večji volumen potniške kabine. Tipičen primer tega je Fordov galaxy 2,2 TDCi DPF, ki potrebuje 23 minut za aklimatiziranje prednjih potnikov, potniki v drugi ali pa tretji sedežni vrsti pa morajo na želeni odmerek toplote čakati več kot pol ure (34 minut). Zato Nemci svetujejo lastnikom enoprostorskih in podobnih (lahka gospodarska vozila) vozil, naj razmislijo o nabavi dodatnega grelca.
