Nemci so se v tokratni raziskavi ukvarjali s petdesetimi bencinsko gnanimi avtomobili različnih znamk in velikosti, ki so bili na teh testiranjih opremljeni z dodatnim pogonom na plin, ker je Nemce zanimala smiselnost predelave ob današnjih cenah pogonskih goriv.

Ob tem so ugotovili, da je predelava v nekaterih primerih (večji in močnejši avtomobili) zelo smiselna, prihranek pri stroških pa je možen tudi pri uporabi manjših in šibkeje motoriziranih avtomobilov. V povprečju se bodo stroški investicije povrnili že po 50.000 prevoženih kilometrih, povprečni prihranek za nemške državljane pri pogonskih stroških pa znaša v večini primerov več kot 50 evrov na 1.000 prevoženih kilometrov. Ob tem so omenili nekaj bencinsko gnanih avtomobilov (ford galaxy, audi A8, chrysler voyager, renault espace, BMW 740i in SEAT alhambra & VW sharan), pri katerih se stroški predelave hitro povrnejo. Po Nemški navedbi se bo to pri prej omenjenih avtomobilih zgodilo v območju od 35.000 do 38.000 prevoženih kilometrov. Voznik bencinsko gnanega galaxyja bo v tem primeru prihranil približno 80 evrov na 1.000 prevoženih kilometrov, voznik sharana ali alhambre pa le 60 evrov.

Čas amortizacije vloženega denarja je najdaljši pri najmanjšem štirikolesnemu izdelku iz koncerna Daimler, ker bo voznik smarta za to prevozil najmanj 72.000 kilometrov, nekaj manj (60.000) kilometrov pa morajo prevoziti tudi lastniki manjših avtomobilov (fiat punto, renault twingo, opel corsa in mitsubishi colt). V Nemčiji boste za vgradnjo odšteli od 2.000 do 3.000 evrov, odvisno od avtomobila. Slovenske cene so nekoliko nižje.