Opravljeni test je potrdil vse strahove nemških strokovnjakov o možnem grozljivem scenariju glede 'bližnjega srečanja' 2,5-tonskega 'lifestyle parnika' z normalnim mestnim avtomobilom, ker so Nemcem dobro znani fizikalni zakoni. Mali Italijan se ponaša s petimi zvezdicami, nemški kolos pa si je prislužil le štiri EURO NCAP zvezdice na opravljenih posamičnih testiranjih. Tokratni primerjalni test čelnega trčenja z delnim prekritjem so izvedli pri hitrosti 56 km/h. Vozniška celica malega Italijana (masa: približno 1.100 kg) se ob trku ni vdala, kljub temu pa bi oba sprednja potnika in oba otroka na zadnji klopi v realnosti utrpeli zelo hude poškodbe, ki bi se lahko končale s smrtjo. Potniki v Audiju bi prestali takšno trčenje brez večjih poškodb.
Strokovnjaki združenja ADAC so poudarili, da razlog za tako slab rezultat Fiata 500 ob takšnem usodnem trčenju ne leži v njegovi konstrukciji, temveč v občutni razliki med maso obeh testiranih primerkov in pomanjkanju tako imenovane partnerske zaščite pri Audiju. Do podobnega zaključka so v letošnjem juniju prišli tudi strokovnjaki severnoameriškega inštituta IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), ki so pri proizvajalcih podobnih SUV in pickup izdelkov že sprožili zahtevo po povečanju partnerske zaščite in prilagoditvi višine odbijačev in ostale zaščitne strukture na prednjem delu avtomobila. Razlike v višini, ki privedejo do tega, da SUV dobesedno povozi manjši avtomobil so lepo vidne na zadnji fotografiji. Enako se je zgodilo Fiatu 500 ob srečanju z Audijem. Nemci pravijo, da ima Q7 previsoko nameščeno in premočno dimenzionirano prečno povezavo (foto št. 8). Namesto tega želijo strokovnjaki pri ADAC imeti dve ločeni in v drugačni višini nameščeni prečni povezavi, ki bi še bolje zaščitili tudi potnike v velikem vozilu. Poleg tega bi morala velika in težka SUV vozila bolje absorbirati energijo ob trku z manjšimi vozili (partnerska zaščita). Pri ADAC bodo pritisnili tudi na nemške zakonodajne ustanove, ker želijo doseči čim hitrejši sprejem bolj strogih zakonov glede prej omenjene partnerske zaščite, ki bo zagotovila nekaj dodatne varnosti tudi pešcem, ker ti ob neželenem srečanju z SUV kolosi nimajo prav nobenih izgledov za preživetje.
