Obe, že v nadnaslovu omenjeni organizaciji sta v teh dneh objavili izsledke zadnjega testa, ki bo zanimiv predvsem ljubiteljem kolesarstva, ker so se Nemci tokrat ukvarjali z različnimi nosilci za prevoz električnih in običajnih koles.

Nemci so testirali 5 strešnih sistemov ter 9 primerkov nosilcev, ki jih lahko namestimo ob pomoči predhodno nameščene vlečne kljuke. Šest od vseh testiranih primerkov lahko uporabljamo tudi za prevoz električno gnanih koles, ki so težja od običajnih biciklov. Strokovnjake obeh nemških organizacij je zanimalo predvsem to, kako se ti sistemi obnesejo v voznih situacijah, ob pospeševanju in zaviranju, izogibanju oviram, poleg tega pa jih je zanimala tudi priročnost ter kvaliteta in s tem povezano 'dolgo življenje' testiranih nosilcev za kolesa.

Na tem testu se je najbolje odrezal izdelek znamke Thule (tip Euroway G2 920), ki je namenjen transportu koles na zadku avtomobila ob podpori nameščene vlečne kljuke. Ta izdelek je prejel najvišjo skupno oceno izmed štirih sistemov, ki so prejeli skupno oceno 'gut' (dobro), nobeden izmed testiranih primerkov pa ni prejel ocene 'sehr gut' (zelo dobro), ker niso uspešno prestali testa odločnega zaviranja. Vseh devet testiranih kandidatov je ob tej priložnosti poskrbelo za odločne 'deformacije' (steklo se je sesulo) pri zadnjem kabinskem steklu, ki je bilo po testu povsem neuporabno…

Za tiste, ki imate kolesa z elektromotorji so Nemci priporočili izdelek znamke Atera (tip Strada Sport 2), ki je kot edini izmed šestih testiranih kandidatov, primernih za transport težjih koles, dobil oceno 'gut' (dobro). Ljubiteljem strešnega transportiranja predmetov so namenili izdelek znamke Thule (tip ProRide 591), ocenjen z oznako 'gut' (dobro), ki se je izmed vseh štirinajstih kandidatov odrezal najbolje v kategoriji varnost.

Ta test je znova potrdil splošno znano dejstvo, da je izbira nosilca zelo povezana s porabo goriva pri osebnem avtomobilu, ki prevaža kolesa. Nemci priporočajo predvsem sisteme za prevoz koles na zadku, ki se najbolje obnesejo za lastnike karavanov, enoprostorcev in klasično oblikovanih SUV-jev, ker ponujajo lastniku približno 2 do 3 litre prihranka pri gorivu ob premagovanju stotih kilometrov pri hitrosti 130 km/h. Svoj delež pri povečani porabi pa bo prispevala tudi teža koles in sistema. Na enem izmed testov, ki so jih pred časom opravili Nemci (Auto Motor & Sport) so primerjali dva malenkostno drugače velika avtomobila iste nemške znamke, ki sta imela pod motornim pokrovom enak bencinski pogonski agregat z enako zalogo navora in 'konjev'. Težji (+50 kg) je ob premagovanju stotih kilometrov v povprečju pokuril 0,3-litra goriva več kot lažji sorodnik, manjša pa je bila tudi končna hitrost, pospremljena še s slabšimi pospeški…

Lažje je tudi natovarjanje ali raztovarjanje koles in odstranitev ali namestitev nosilca na zadek avtomobila, poleg tega so ti sistemi, ki so podprti z vlečno kljuko v nekaterih primerih tudi bolj primerni za transport težjih predmetov (2 x po 30 kg), nižje pa je tudi težišče kot pri strešnih sistemih in polnih strešnih kovčkih, ki v večini primerov poslabšajo vozne lastnosti avtomobila. Znan je tudi poraženec tega testa. Gre za izdelek znamke Montblanc (tip Explorer II), ki je prejel oceno 'mangelhaft' (pomankljivo), ker je popolnoma odpovedal pri losovem testu, ki so ga Nemci izvedli s 70 km/h. Eno izmed pritrjenih koles je na tem testu vodljivosti celo zapustilo 'domovanje na zadku' in se odpravilo na samostojno pot v stilu legendarne pesmi skupine Partibrejkers (Najbolje se putuje, kada putuješ sam..). Poleg tega zahteva približno 60-kilogramov sile, da nam ga sploh uspe pripeti na vlečno kljuko avtomobila.

Nekoliko bolje jo je odnesel drugi kandidat znamke Montblanc (tip Discovery). Ta strešni sistem, ki je prejel malenkostno boljšo skupno oceno 'ausreichend' (zadostno), je pogorel pri 'crash' testu, ker pritrdilni jermeni niso prenesli pojemka, posledično pa sta se oba bicikla spremenila v nekontrolirana izstrelka. Na to hibo so Nemci opozorili proizvajalca že pred časom, vendar tam očitno niso slišali nemških želja.