Avto.info

Audi A1

Audi se vrača v razred 'superminijev'

Audi A1: Audi se vrača v razred 'superminijev'

Audi A1

Avtor: Foto: Audi
Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev

Po več kot tridesetletni Audijevi odsotnosti v razredu 'super-minijev' smo v teh dneh dobili spiritualnega naslednika malega audija 50. Njegov naslednik, ki nosi oznako A1, se bo prvič predstavil javnosti pod sojem letošnjih žarometov v Ženevi.

Leta 1974 smo iz tedanjega koncerna Volkswagen dobili prvega modernega (motor nameščen spredaj prečno, sprednji pogon) predstavnika tako imenovanih 'super-minijev' (tedanja konkurenca: ford fiesta, peugeot / citroën 104 / LN, fiat 127, autobianchi / lancia A112, vauxhall / opel chevette / kadett city, renault 5…), ki ga je javnost poznala kot audi 50 (1974-1978, izdelanih približno 180.000 primerkov). Mali audi, ki ga je takrat Nemcem pomagal oblikovati slavni oblikovalec Nuccio Bertone, je leta 1975 dobil popolnoma identičnega Volkswagnovega dvojčka z oznako polo, ker so oba proizvajali pri Volkswagnu. Ker sta se oba avtomobila v bistvu razlikovala le po napisnih ploščicah in modelnih oznakah, je nekoliko dražji audi 50 takrat pri kupcih potegnil ta kratko.

Tehnološke vezi, ki so že takrat vezale majhne audije in majhne volkswagne, pa obstajajo tudi danes; ker je A1 (dolžina: 3.950 mm (A3: 4.238 mm), širina: 1.740 mm (A3: 1.765 mm), višina: 1.420 mm (A3: 1.421 mm), prostornina prtljažnika: 267/920 litrov (A3: 350/1.080 litrov) zasnovan na tehnološki platformi novega pola (evropski in slovenski avto leta 2010). Od njega je novi 'three-door premium hatchback' podedoval tudi medosno razdaljo 2.470 mm (A3: 2.578 mm) ter paleto agregatov TFSI in TDI.

Povsem drugačna od donatorja platforme pa je zunanja podoba novega Audijevega modela, ki cilja predvsem na populacijo mlajših kupcev, pripravljenih odšteti približno 16.000 evrov za nekaj, kar Nemci v britanskem sporočilu za javnost opisujejo kot 'more compact and city-friendly' avtomobil. Serijske konture modela A1 so skoraj identične tistim, ki smo jih videli leta 2007 ob predstavitvi tokijskega koncepta metroproject quattro, ki je takrat prvič naznanil vnovični prihod malega audija.

Pod motornim pokrovom nove Audijeve štirisedežne kombilimuzine s tremi vrati bomo lahko našli enega izmed štirih trenutno možnih izvirov moči. Osnovno možnost predstavlja 1,2-litrski motor TFSI, ki je spojen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Ta bencinski motor ponuja uporabniku 86 KM ter 160 Nm motornega navora. Tako motoriziran A1 bo zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 12,1 sekunde, končna hitrost pa znaša 179 km/h. Skoraj identične zmogljivosti (od 0-100 km/h: 12,2 sekunde, končna hitrost: 179 km/h) pa ponuja najšibkejši (1,6-litra, 90 KM, 230 Nm, pet ali šest prestav) izmed obeh možnih dizelskih agregatov TDI. Ponuja tudi nekoliko manjšo povprečno porabo, ker Nemci omenjajo 3,8 litra (99 g CO2/km) nafte na sto prevoženih kilometrov. Osnovni bencinski motor TFSI v povprečju popije malenkost več (5,1 litra, 119 g CO2/km na 100 km).

Zahtevnejšim kupcem bodo ponudili 1,4-litrski motor TFSI s 122 KM (119 g CO2/km) ter 200 Nm motornega navora. Če je ta bencinski motor spojen s serijskim 6-stopenjskim menjalnikom, bo pospeševanje od 0-100 km/h zaključeno v 9,2 sekunde, v primeru, ko bo kupec doplačal za 7-stopenjski menjalnik DSG, pa bo pri tem početju privarčeval 0,1 sekunde, še boljši pa bo tudi izkoristek pogonskega goriva, ker ta menjalnik na razdalji stotih kilometrov v povprečju zmanjša porabo goriva za 0,3 litra. (5,1 litra namesto 5,4 litra v povezavi s 6-stopenjskim menjalnikom). Končna hitrost pa je v obeh primerih 200 km/h.

Močnejša verzija 1,6-litrskega motorja TDI bo razveseljevala kupce s 105 KM (102 g CO2/km) ter 250 Nm motornega navora, čeprav se bo povprečna poraba goriva ob primerjavi s šibkejšo 90-konjsko različico privzdignila le za 0,1 litra, boljše pa bodo tudi zmogljivosti. Pospeševanje od 0-100 km/h bo zaključeno v 10,8 sekunde, končna hitrost pa znaša 187 km/h. Novi A1 bo na voljo kupcem v letošnjem maju.

Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev
Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev
Notranjost modela 50

Notranjost modela 50

Audi 50 - demonstracija kombilimuzinske uporabnosti

Audi 50 - demonstracija kombilimuzinske uporabnosti

Audi 50

Audi 50

Audi 50

Audi 50

Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev
Audi A1: Audi se vrača v razred  superminijev
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.