Med pestro ponudbo letošnjih frankfurtskih salonskih novosti, ki so jih pripravili pri znamki Audi, se nahaja tudi novi trio visokozmogljivih V8 quattro limuzin, ki se jim je sedaj pridružila še četrta V8 različica v obliki quattro 'fastback' modela A7.

Poglavitno značilnost vseh štirih štirikolesno gnanih pripadnikov iz osvežene Audijeve družine visokozmogljivih vozil predstavlja osveženi turbobencinski V8 TFSI motor, ki bo v obeh do sedaj znanih top različicah (S6 & S6 avant) modela A6 nadomestil obstoječi atmosferski bencinski V10 FSI motor. Novi 4,0-litrski biturbo bencinski V8 motor s priloženim sistemom start/stop, ki poleg tega varčevalnega sistema premore tudi sistem za rekuperacijo energije in povsem novo tehnologijo odklapljanja valjev, bo premikal tudi obe novi različici modelov A8 in A7, ker bodo Nemci v prvem kvartalu leta 2012 kupcem ponudili dve povsem novi izvedbi prej omenjenih modelov, ki sta sedaj že znani kot S8 in S7 sportback.

Vgrajeni V8 motor bo lahko v obeh karoserijskih različicah (S6 & S6 avant) modela A6 in petvratni 'fastback' kombilimuzini z oznako S7 sportback mobiliziral 420 KM ter 550 Nm motornega navora, ki bo uporabniku na voljo v območju od 1400 do 5300 vrtljajev v minuti. Nemci pravijo, da sta obe novi top različici modela A6 zaradi varčevanja z maso, ki je prineslo 20 odstotkov nižjo maso pri obeh karoserijskih različicah, zelo lahki (S6: 1895 kg, S6 avant: 1950 kg) in posledično tudi zelo hitri (od 0-100 km/h: 4,8 sekunde (S6), 4,9 sekunde (S6 avant)), enako hitro kot karavan pa s tem motorjem pospešuje tudi nekoliko večji (dolžina: 4980 mm) in nekoliko težji S7 sportback, ki je od svojih običajnih sorodnikov za 15 odstotkov lažji. Vsi trije avtomobili iz družine 'S', ki lahko dosežejo največjo (tovarniško omejeno) hitrost 250 km/h, so serijsko opremljeni s 7-stopenjskim S tronic menjalnikom.

Obstaja pa še močnejša različica tega motorja, ki je serijsko spojena z 8-stopenjskim tiptronic menjalnikom. Ta bo zaenkrat na voljo samo kupcem nove Audijeve admiralske ladje iz družine modela A8, ki je sedaj prejela oznako S8 (dolžina: 5150 mm, masa avtomobila: 1975 kilogramov). Ta različica (od 0-100 km/h: 4,2 sekunde, največja hitrost: 250 km/h) bo na vrhu ponudbe nadomestila sedanjo top različico z oznako W12 quattro (masa avtomobila: 2130 kilogramov), ker ponuja uporabniku še večjo zalogo motorne moči (520 KM ter 650 Nm motornega navora, ki je na voljo v območju od 1700 do 5500 vrtljajev v minuti), čeprav je že 'izgubila' 4 valje, dodatne štiri valje pa lahko izgubi po potrebi zaradi vgrajenega “cylinder on demand” sistema.

Ta sistem bo vozniku ob zmerni in ne prehitri vožnji ponudil opcijo odklopa štirih izmed osmih valjev, kar bo skupaj z ostalimi varčevalnimi rešitvami prineslo približno 25 odstotno znižanje porabe goriva in seveda tudi manj emisij pri vseh štirih novih predstavnikih družine 'S' (povprečna poraba: 9,7 (S6) / 9,8 (S6 avant) / 9,7 (S7 sportback) in 10,2 (S8) litra). Delovanje sistema odklapljanja valjev so Nemci podprli še z računalniškim programom, ki ob sodelovanju nameščenih mikrofonov poskrbi za odpravo morebitnih neprijetnih zvokov (nadležni, vsiljivi zvoki..) in vibracij. Podobno podrobno so se Nemci posvetili tudi podvozju in zavornemu sistemu pri vseh štirih visokozmogljivih štirikolesnih izdelkih, več pa je tudi ostale komfortne in 'infotainment' opreme.