Porsche 911 sport classic
Porsche 911 sport classic
Porsche 911 sport classic
Porsche 911 sport classic
Porsche 911 carrera turbo RSR
Porsche 911 carrera RS 2.7
Včeraj so Nemci seznanili javnost o prihodu nove posebne edicije modela 911, ki bo na letošnjem frankfurtskem avtomobilskem salonu prvič predstavljena potencialnim kupcem. Posebnost avtomobilov iz te serije predstavlja še nekoliko bolj oplemenitena notranjost potniškega prostora in povečanje motorne moči, poleg tega pa še njihovo očitno vizualno spogledovanje s preteklostjo znamke iz Zuffenhausna, zaznamovano s strani avtomobilov kot sta 911 carrera RS 2.7 (1973) in 911 carrera turbo RSR (1974).
Za odštetih 169.300 evrov (tovarniška cena brez dajatev) bo kupec prejel enega izmed le 250 izdelanih primerkov, zasnovanih na osnovi serijskega '2+2' kupeja z oznako carrera S, ki se bo kupcu oddolžil s povečanimi zmogljivostmi, dodelano notranjostjo ter velikim odmerkom vidne individualnosti. Za to bo poskrbela dirkaško orientirana 'double bubble' strešna konstrukcija, več športne črnine (trend osemdesetih let prejšnjega stoletja) pri detajlih (črna barva zunanjih vzvratnih ogledal in prezračevalnih rež), ki obuja tudi spomin na nekdanje čase (črno obarvana platišča se spogledujejo s podobo priljubljenih originalnih platišč znamke Fuchs), 'račji repek' na zadku pa kopira podobo zadka pri carreri RS 2.7. Kot dodatno posebnost omenjajo tudi črno obarvana ohišja pri sprednjem paru adaptivnih biksenonskih žarometov, ki jih v originalu najdemo pri prej omenjeni carreri turbo RSR iz leta 1974.
Vseh 250 primerkov bo na voljo le v barvnem odtenku 'Sport Classic Grey' z dodanim parom športnih črt, ki poteka skoraj po celi dolžini karoserije. Bočno podobo zaznamuje tudi par širših bočnih pragov, ki dodano poudari izvršeno razširitev (skupno 44 mm) zadka. Ob tem so za 34 mm povečali tudi širino zadnjega koloteka in izvedbo sport classic še dodatno zbližali (zmanjšan odmik karoserije za 20 mm) z vozno podlago. Na krovu tega kupeja se nahaja tudi sistem PASM (Porsche Active Suspension Management) ter štiridelni set PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) zavornih diskov (premer spredaj in zadaj: 350 mm), voznik pa si bo lahko pomagal tudi z diferencialom z omejenim zdrsom na zadnji, pogonski osi. Med standardno opremo tega avtomobila najdemo tudi paket 'Sport Chrono Package Plus' ter dva povsem nova premium materiala v notranjosti izdatno potniške kabine, zaznamovane tudi z zelo intenzivno uporabo usnja, ker ga najdemo tudi na celotnem spodnjem delu armaturne plošče.
Pod motornim pokrovom te verzije se skriva modificirana verzija obstoječega 3,8-litrskega bokserskega šestvaljnika, ki je prejela spremenjeni izpušni sistem ter ostale 'malenkosti', potrebne za 23 'konjski' prirastek pri skupni moči motorja. Ta znaša sedaj 408 KM pri 7300 vrt/min (maksimalno dovoljeno število vrtljajev: 7500 vrt/min), obenem pa ponuja uporabniku še 420 Nm motornega navora v območju od 4200 do 5600 vrt/min, kar zadostuje za doseganje največje hitrosti 302 km/h. Zaključek pospeševanja od 0-100 km/h se zgodi v 4,6 sekunde, po preteku 14,8 sekunde pa ta avto doseže 200 km/h. Porschejev kupe (dolžina: 4440 mm, širina: 1852 mm, višina: 1290 mm, medosna razdalja: 2350, masa praznega vozila: 1425 kg) iz serije sport classic počiva na 19-palčnih lahkih platiščih s širino 8.5 J x 19 (spredaj) in 11 J x 19 (zadaj), ki nudijo oporo pnevmatikam dimenzij 235/35 (spredaj) in 305/30 (zadaj). Povprečna poraba v urbanem okolju znaša 15,9 litra ((NEDC) to EU5: Urban) na sto prevoženih kilometrov, ob tem pa ustvari tudi 250 g CO2 emisij na prevoženi kilometer.
